Erregai-iragazkien helburua, mota eta diseinua

Nondik dator erregaiaren zikinkeria?

Berriro ere gasolindegia bisitatuz, irakurri ordaintzeko leihoan agertzen diren "kalitate-ziurtagiriak".

Gasolina AI-95 "Ekto plus" kalitate handikotzat jotzen da 50 mg/l erretxina baino gehiago ez badu, eta lurrundu ondoren, hondakin lehorrak (kutsadura?) % 2 gainditzen ez badu.

Gasolioarekin ere, dena ez da leuna. Ura 200 mg/kg, kutsadura osoa 24 mg/kg eta sedimentua 25 g/m-ra arte onartzen ditu.³.

Zure autoaren deposituan sartu aurretik, erregaia behin eta berriz ponpatu, ontzi desberdinetara isuri, olio biltegira garraiatu, berriro ponpatu eta garraiatu zen. Prozedura hauetan zenbat hauts, hezetasun eta "kutsadura orokorra" sartu ziren, erregai-iragazkiek bakarrik dakite.

Diseinua eta motak

Edozein motorraren erregai-lerroa sare lodiko iragazkia (aurrerantzean CSF) erregai-tangaren behealdean instalatuta dagoen erregai-hartuketa batekin hasten da.

Gainera, motor motaren arabera - karburatzailea, injekzio gasolina edo diesela, depositutik erregai-ponparako bidean, erregaiak arazketa-fase gehiago igarotzen ditu.

Erregai-hartuneak eta CSF duten erregai-moduluak deposituaren behealdean daude.

CSF diesel motorrak autoaren karrozeriaren markoan edo behealdean muntatzen dira. Motor mota guztietarako iragazki finak (FTO) - motorraren konpartimentuan.

Garbiketaren kalitatea

• Sareko erregai-sarrerak 100 mikra (0,1 mm) baino handiagoak diren partikulak harrapatzen dituzte.
• Iragazki lodiak - 50-60 mikra baino handiagoak.
• Karburagailu-motorren PTO - 20-30 mikra.
• Injekzio-motorren PTO - 10-15 mikra.
• Diesel motorren PTFak, erregaiaren garbitasunerako zorrotzenak direnak, 2-3 mikra baino handiagoak diren partikulak kanpora ditzake.

Diesel PTF daude 1-1,5 mikra-ko garbitasunarekin.

Garbiketa finetarako gailuetarako iragazkien gortinak zelulosa-zuntzez eginak dira batez ere. Halako elementuak batzuetan "paperezko elementuak" deitzen dira, merkeak eta fabrikatzeko errazak dira.

Zelulosa-zuntzen egitura irregularra da "paperezko" gortinaren iragazkortasunaren aldakuntzaren arrazoia. Zuntzen sekzioa haien arteko hutsuneak baino handiagoa da, honek "zikintasunaren ahalmena" murrizten du eta iragazkiaren erresistentzia hidraulikoa handitzen du.

Kalitate goreneko iragazkien gortinak poliamidazko zuntzezko materialarekin ekoizten dira.

Iragazte-gortina gorputzean jartzen da akordeoi ("izar") bezala, eta horrek iragazketa-eremu handia eskaintzen du dimentsio txikiekin.

PTO moderno batzuek iragazkortasun aldakorreko geruza anitzeko gortina dute, fluxu ertainaren norabidean murrizten dena. Kasuan "3D" markarekin adierazita.

Ohikoak dira iragazkien gortinak pilatzen dituzten PTOak. Bereizleak espiralaren bira artean instalatzen dira. PTO espiralak produktibitate eta garbiketa kalitate handiko ezaugarriak dira. Haien desabantaila nagusia kostu handia da.

Hainbat motor motatako iragazketa sistemen ezaugarriak

Gasolinazko motorretarako erregaiak arazteko sistemak

Karburagailuaren motorearen elikadura-sisteman, gas-tangako sarearen ondoren, iragazkia iragazkia instalatzen da linean. Horren ostean, erregaia erregai-ponpan dagoen saretik, iragazki fintik (FTO) eta karburagailuko saretik pasatzen da.

Gasolina injekzio-motorretan, erregaiaren sarrera, iragazki lodiak eta ertainak erregai-moduluan ponpa batekin konbinatzen dira. Hornidura-lerroa kanpaiaren azpian bukatzen da PTO nagusiarekin.

Iragazki latzak

CSF erregaiaren sarrerak tolesgarriak dira, marko zurrun baten gainean letoizko sarez eginak.

Urpeko erregai-moduluaren iragazkiak poliamidazko sareko bi edo hiru geruzaz osatuta daude, erregaiaren garbiketa lodia eta ertaina eskaintzen dutenak. Sareko elementua ezin da garbitu edo garbitu eta, kutsatuta badago, beste batekin ordezkatzen da.

FGO-kolonoak tolesgarriak dira. Metalezko karkasa batean instalatutako iragazki-elementu zilindrikoa letoizko sarez edo plaka zulatuez osatuta dago, batzuetan zeramika porotsuz. Gorputzaren beheko aldean sedimentua husteko tapoi hariztatua dago.

Karburagailu-motorren iragazkiak autoaren karrozeriaren markoan edo behealdean muntatzen dira.

Iragazki finak

Bidaiarien autoetan, mota honetako iragazkiak kanpaiaren azpian instalatzen dira. FTO karburagailuaren motorra - bereiz daitekeena, plastikozko zorro garden batean, 2 bar-eko presioa jasan dezakeena. Hodietara konektatzeko, gorputzean bi adar-hodi moldatzen dira. Fluxuaren norabidea gezi baten bidez adierazten da.

Kutsadura-maila -eta ordezkatzeko beharra- erraza da ikusgai dagoen iragazki-elementuaren kolorearen arabera.

Injekzioko gasolina-motor baten PTOak 10 bar-eko presiopean funtzionatzen du, altzairuzko edo aluminiozko gorputz zilindrikoa du. Etxebizitzaren estalkia plastiko iraunkorrez edo moldatua. Adar-hodiak altzairuzkoak dira, korronte baten norabidea estalki batean adierazten da. Hirugarren adar-hodiak, estalkian instalatuta, iragazkia presioa murrizteko (gainegiteko) balbula batekin lotzen du, eta horrek gehiegizko erregaia "itzulera" botatzen du.

Produktua ez da desmuntatzen edo konpontzen.

Diesel motorrentzako garbiketa-sistemak

Diesel motorra elikatzen duen erregaia, deposituko sarearen ondoren, CSF-putzutik, bereizgailu-ur-bereizgailutik, FTOtik, presio baxuko ponparen saretik eta presio handiko erregai-ponpetatik igarotzen da.

Bidaiarien autoetan, erregaiaren sarrera deposituaren behealdean instalatzen da, CSF, bereizlea eta FTO kanpaiaren azpian daude. Diesel kamioietan eta traktoreetan, hiru gailuak koadroan muntatzen dira unitate komun batean.

Presio baxuko booster-ponparen eta presio handiko erregai-ponparen plunger-pareak, baita diesel-motorren spray-toberak ere, oso sentikorrak dira erregaiaren kutsaduraren aurrean eta bertan ura egotearen aurrean.

Partikula urratzaile solidoak urratzaile-bikoteen zehaztasun-hutsuneetan sartzeak higadura handiagoa eragiten du, urak lubrifikatzaile-filma garbitzen du eta marruskadura gainazalak urratzea eragin dezake.

Diesel erregai-iragazki motak

Erregaiaren hargunearen sarea letoia edo plastikoa da; 100 mikra baino handiagoak diren zikinkeria partikulak gordetzen ditu. Sarea ordezkatu daiteke depositua irekitzen denean.

Diesel iragazki lodia

Gailu moderno guztiak tolesgarriak dira. Iragazi 50 mikra edo gehiagoko frakzio kutsagarriak. Elementu ordezkagarria (beira) "paperezko" gortina batekin edo sare plastikozko hainbat geruzarekin.

Bereizgailua-ur bereizgailua

Erregaiaren emaria moteldu eta baretzen du, bertan dagoen ura bereiziz. Partzialki ezabatzen ditu 30 mikra baino gehiagoko partikula-tamaina duten ezpurutasunak (uretan esekita dagoen herdoila). Diseinua tolesgarria da, labirinto-disko ur-bereizgailua garbitzeko aukera ematen du.

Iragazki fina

Iragazte-maila oso altua, 2 eta 5 mikra arteko tamainako partikula finak mantentzen ditu.

Gailua tolesgarria da, karkasa aldagarri batekin. Gailu modernoen beira aldagarriak poliamida-zuntzezko gortina du.

Kendu daitezkeen zorroak altzairuzkoak dira. Batzuetan, plastiko garden iraunkor bat erabiltzen da gorputzaren material gisa. Ordezkagarri den elementuaren azpian (kopa) lohiak pilatzeko ganbera bat dago, eta bertan hustuketa-tapoia edo balbula bat instalatzen da. Etxebizitzaren estalkia aleazio arinekoa da, fundituta.

"Fancy" autoetan, iragazkien egoera kontrolatzeko zirkuitu bat eskaintzen da. Sentsoreak, ganbera gehiegi beteta dagoenean abiarazten denak, aginte-paneleko kontrol-argi gorri bat pizten du.

Tenperatura baxuetan, gasolioan disolbatutako hidrokarburo parafinikoak loditzen dira eta, gelatina bezala, iragazkien elementuen gortinak ixten dituzte, erregaiaren fluxua eragotziz eta motorra geldituz.

Diesel ibilgailu modernoetan, iragazteko gailuak eta ur-bereizgailu bat instalatzen dira motorraren konpartimentuan edo koadroan unitate bakarrean, hozte-sistemako izozte-antilozarekin berotuta.

Gasolioa "izoztea" saihesteko, ontziko saretik funtzionatzen duten termoelementu elektrikoak instala daitezke erregai deposituan.

Nola instalatu eta baliabideen iragazkia

Gomendatzen da erregaia hartzeko saretak eta CSF-kopurua ikuskatzea eta garbitzea, erregai depositua irekitzen den bakoitzean. Kerosenoa edo disolbatzailea erabil daiteke garbitzeko. Garbitu ondoren, kendu piezak aire konprimituarekin.

Karburatzaile-unitateen iragazkiak 10 mila kilometroan behin ordezkatzen dira.

Beste iragazketa-gailu guztiak edo haien ordezka daitezkeen elementuak "kilometrajearen arabera" aldatzen dira ibilgailuaren funtzionamendu-argibideen arabera.

Gailuaren iraunkortasuna erabilitako erregaiaren kalitatearen araberakoa da.

Kasu gardenak diagnostikoa errazten du. Gortinaren kolore horia tradizionala beltzera aldatu bada, ez duzu gomendatutako epea itxaron behar, elementu aldagarria aldatu behar duzu.

Erregai-iragazkiak aldatzean, desmunta daitezkeen hodiak edo hodiak behin-behineko tapoiekin itxi behar dira airea sisteman sar ez dadin. Lanak amaitutakoan, ponpatu linea eskuzko gailu batekin.

Iragazki-elementu tolesgarria ordeztean, kendutako karkasa garbitu eta barrutik putz egin behar da. Gauza bera egin behar da bereizgailuaren karkasarekin. Bertatik kendutako ur-bereizgailua bereiz garbitzen da.

Iragazki-gortina, "izarra" edo "espirala" jartzeko metodoak garbiketaren kalitatea zehazten du, ez gailuaren bizitza.

Iragazki hondatuen kanpoko seinaleak erregai-sistemaren osagaien beste matxura batzuen antzekoak dira:

• Motorrak ez du potentzia osoa garatzen, alferrak erreakzionatzen du azeleragailuaren pedalaren sakatzeari.
• Idling ezegonkorra da, "motorra" gelditzen ahalegintzen da.
• Diesel unitate batean, karga astunetan, ke beltza ateratzen da ihes-hoditik.