Premium crossover arriskutsuenak izendatu ditu
Badirudi gurutzaketak, eta baita premiumak ere, beti eta denetan egon behar dutela beren posizioaren gorenean. Orokorrean, hori egia da, nahiz eta segurtasun-probak egiten diharduten erakundeek oraindik horietako batzuei buruzko kexak izan.
2017ko modeloaren tamaina ertaineko eta gurutzatze handien artean, Autobide Segurtasunerako Aseguruen Institutu Akreditatuak (IIHS) ez zuen kanpotar franko aurkitu. Gainera, parte-hartzaile guztiek gainditu zituzten aurrealdeko kolpea orduko 40 mila (64 km/h) abiaduran, alboko talkarako, baita buru-euskarrien eta eserlekuen irristagailuen sendotasunari buruzko oinarrizko probak ere. "ona" bezala - IIHSk ez du "bikaina" kalifikaziorik ematen printzipio gisa. Arazoak proba kategoria gehigarrietan bakarrik aurkitu ziren.
Infiniti qx70
Zerk ez zituen gustuko japoniar crossover-ek crash testen antolatzaile handiek? Bai, egia esan, beraz, zentzugabekeriatan. Estatubatuarrei ez zitzaien gustatu orduko 12 mila (19 km/h) abiaduratik balaztatzearen eraginkortasuna eta talkaren aurrerako abisu sistemaren erreakzioa. Institutuak diziplina honetarako garatutako eskalan, QX70-k 2 puntu posibleetatik 6 baino ez zituen lortu. Faroen errendimendua "onargarria" zen, eta haurren eserlekuak eransteko erraztasuna "marjinala" baino ez zen.
BMW X5
Rankingeko azkenaurreko postua hartzen duen Lincoln MKC saltatzen dugu, baina Errusiako merkatuan ez dagoena, eta amaieratik hirugarren modelora joango gara zuzenean. Bavariako autoak, IIHSko adituen arabera, 6 puntu posibleetatik 6 irabazi zituen balaztatzean, aurrez aurre talka saihesteko. Hala ere, aurrealdeko argien eta haurren eserlekuen lokailuen eraginkortasuna "onargarria" eta "marjinala" maila baino ez zitzaion eman, Infiniti QX70 bezala.
Infiniti qx50
Japoniako marka "premium"aren beste gurutze handi bat atzean geratu zen. Istripu probetan bizirik atera zen QX70-ren ia galera berdinekin. Honek balaztatzeko errendimendurako eta talkak saihesteko sistemaren funtzionamendurako bi puntu aipatzen ditu, baita faro "marjinalak" ere. Baina haurrentzako eserlekuak erabiltzeko erosotasunagatik, autoak "txarra" baino ez zuen jaso.
BMW X3
Hemen berriro ere Lincoln MKT merkatu amerikarreko bizilaguna saltatu behar dugu eta berehala amaieratik seigarren tokira joan behar dugu. BMW X3-k okupatzen du, eta horren emaitzak "X-Fifth"-ek frogatutakoetatik desberdinak dira faroen lanerako "marjinala" kalifikazioan soilik. Baina bikain gainditu zuen bere anaia zaharrak batere jasan ez zuen proba - teilatuaren indarraren proba. Aurkariak hasieran jarritako baldintza desorekatuak bidegabeak direla sala daiteke. Ados nago, baina ez ditugu arauak ezartzen, Autobide Segurtasunerako Aseguru Institutuak baizik, zeinaren kontzientzian baitago bi japoniar eta bi bavariar galtzea.
