Nissan Tiida berogailuak ez du funtzionatzen

Auto hotz bat gidatzea desatsegina da zero azpiko tenperaturan ez ezik, beraz, ohiko berogailu baten funtzionamenduaren arazoak sortzen diren heinean konpondu behar dira beti. Arau hau betetzen ez baduzu, egunen batean leiho lainoak kentzeko modu bakarra autoko leihoak irekitzea den egoera batekin egingo duzu topo. Ados, neguan halako harrera onartezina da. Hori dela eta, autoa zerbitzugunera eraman behar duzu edo diagnostikoak eta konponketak zeure buruari egin behar diozu, eta ona da horretarako baldintza egokiak baldin badaude garaje berotu baten moduan.

Nolanahi ere, arazoak konpondu behar dira, eta gaur Nissan Tiida sukaldearen matxurari buruz eta zuk zeuk nola konpondu hitz egingo dugu.

Has gaitezen arrazoirik nabariena eta ohikoena.

Aire blokeoak CO-n

Hozgarria zirkulatzen duen linearen arintasuna etxeko berokuntza sisteman aire-blokeatzea bezain ohikoa da. Egia da arintasuna kentzeko metodoak estiloaren arabera aldatzen direla. Arrazoia sinplea da: kotxe batean, nodo asko desmuntatu gabe iristeko zailak diren lekuetan kokatzen dira, eta nodo horien diseinu-ezaugarriak Mayevsky garabia ezin da bertan jarri.

Hala ere, esperientzia gehiago edo gutxiagoko motoristak badaki arintasuna kentzeko prozedura erraza dela, baina arazoa behin eta berriz gertatzen bada, fenomeno honen kausak bilatu behar dira. Gehienetan hau hozte-sistemaren despresurizazioa da. Kasu honetan, izozte-kontrakoa hustu beharrean, airea xurgatzen da, eta hori leku pretentioso batean gertatzen bada, motorraren funtzionamendu arruntean, entxufe hau ez da itzaltzen. Baina kotxea aurrealdea gora duela aldapa batean jartzeak eta potentzia-unitatea marra gorriaren ondoan dagoen abiadura batera bizkortzeak arazoa konpontzen du. Garrantzitsua da ihesa aurkitzea eta arazoa konpontzea, baina hemen arazoak egon daitezke: beharrezkoa izango da hozte-sistemaren osagai guztiak egiaztatu, eta hori lan neketsua da. Zortea izango duzu izozte aurkako orbanekin orban orbanak hautematen badira.

Termostatoa trabatzea

Sukaren funtzionamenduaren arazoei buruzko foroak arretaz irakurtzen badituzu, orduan aholku ohikoenak termostatoari bakarrik dagozkio. Izan ere, gailu txiki hau sarritan matxuratzen da, nahiz eta hori batez ere termostatoei dagokie, dagoeneko bizitzaren mugan daudenak. Hau da, porrota gailuaren higadura naturalaren eta/edo kutsaduraren ondorioz agertzen da; uneren batean, trabatu egiten hasten da, eta horrek hozte sistemaren funtzionamendu ezustekoa dakar, berogailua ere parte baita. Azkenean, termostato-balbula ausazko posizio batean itsatsita geratzen da, guztiz itxita eta guztiz irekita. Kasu guztietan, CHren funtzionamendu normala eten egiten da. Zehatzago.

Kontuan izan kasu honetan adierazpen zehatzak termostato balbula itsatsita dagoen posizioaren araberakoak direla. Irekita badago, hozgarria zirkulu handi batean zirkulatuko du beti, motorraren berotze-denbora funtzionamendu-tenperaturara arte hainbat aldiz handituz, eta are gehiago izozte gogorretan. Balbula betirako itxita badago, fluidoa ez da erradiadore nagusira isuriko, eta horrek motorra azkar berotuko du.

Nissan Tiida berogailua kentzeko prozesua

Interesgarria da matxura honek ez duela sintoma ezaugarririk, baina Nissan Tiida berogailuak ondo funtzionatzen ez badu edo ez badu batere funtzionatzen, termostatoarekin egiaztatzen hasi beharko zenuke. Hau besterik gabe egiten da: eskuarekin erradiadore nagusira doan adarra ukitzen dugu. Hotza egon behar du elikadura-unitatea berotu arte. Baldintza hau betetzen ez bada edo hodiak hotza jarraitzen badu ere motorrak funtzionamendu-tenperaturara iritsi ondoren (Nissan Tiida 82 º C), orduan termostato akastun batekin ari gara. Banaezina da, ezin da konpondu eta ordeztu behar da, ordena honetan egiten dena:

• hozte-sistematik izozte aurkakoa hustu (erradiadore nagusiko hustuketa-zulotik);
• askatu hozte-erradiadorearen irteerako brida, deskonektatu hodia, egin gauza bera bere beste muturra termostatoaren estalkira doanarekin;
• termostatoa motorrean lotzen duten bi torlojuak askatzea geratzen da, eta lehenik estalkia kendu, eta gero termostatoa bera.

Ikusten duzunez, eragiketa minimoak daude, baina herdoildutako besarkaden formako arazoak izan ditzakezu, eta hodiak deskonektatzearekin jolastu beharko duzu eragiketa hori denbora luzez egin bada.

Termostatoaren errendimendua egiaztatzea honela egin daiteke: jarri gailua ur beroan, eta horren tenperatura 80-84 ºC-ra eraman behar da (termometro batekin kontrolatzen dugu). Tenperatura gehiago igotzean zurtoina geldirik geratzen bada, akastuna da eta ordezkatu behar da. Kontuan izan balbularen irekiera osoa 95-97 °C inguruko tenperaturan gertatzen dela.

Auto zale askok 88 º C-ko tenperaturan funtzionatzen duen termostato bat erostea aholkatzen dute; honek ez du motorra gehiegi berotzearekin mehatxatzen, errendimendua lortzeko denbora pixka bat handituko da, baina kabinan nabarmen berotuko da.

Termostato berri bat instalatu aurretik, ziurtatu eserlekua garbitu duzula, ez ahaztu zigilatzeko eraztuna aldatzea. Gailua instalatu eta hodiak konektatu ondoren (pintzak aldatzea ere gomendatzen da), izozte aurkakoa bete (zaharra erabil dezakezu oso zikina ez badago) eta sistema ponpatu gehiegizko airea kentzeko.

Prozedura hau lehen aldiz egiten ari bazara ere, ziurrenik, gehienez ordubetean bete dezakezu.

Ur ponparen matxura

Ponparen errendimenduaren jaitsiera potentzia-unitateko COaren funtzionamenduari eragiten dion funtzionamendu okerra da. Beraz, tenperatura-sentsorearen gezia arauaren gainetik arakatu dela nabaritzen baduzu, hozgarri-maila egiaztatu ondoren, nodo jakin honi buruz kexatu beharko zenuke. Zeharka, izozte aurkako zirkulazioaren hondatzeak berogailuaren eraginkortasunari ere eragingo dio. Orokorrean, ur-ponparen matxura errodamenduen higaduraren ondorioa da, kanpaiaren azpitik datozen soinu berezien agerpenaren ondorioz. Hasierako faseetan, baliteke kirrinka hauek denbora luzez iraungo ez duten hozgarria berotu arte, baina ardatza handitzen den heinean, gero eta luzeagoak dira. Berehalako neurriak hartzen ez badituzu, ponparen ardatza guztiz harrapatzeko arriskua dago, eta bidean hori gertatzen bada, gastu izugarriak izango dituzu. Oh, ziur.

Sintomak "akustikoak" ez dira beti agertzen, beraz, esperientziadun gidariek frogatutako beste trikimailu bat erabiltzen dute: ponpatik erradiadore nagusira eskuekin eusten dute hodia. Ponpa martxan dagoenean, pultsatu egin behar du, bibratu. Halako palpazioan fluidoen mugimendua sumatzen ez bada, ur-ponpa akastuna izatea litekeena da errua.

Labearen gorputza

Muntaia hau ere banaezina da, beraz, prozedura hau egiteko, beste batekin ordezkatu behar da, honako tresna hau beharko dugu: 10/13 giltzak, ahal izanez gero entxufea, aliketak, Phillips / bihurkin lauak, hozgarriaren hustuketa. zartagina (10 litroko edukiera duena), trapu salda.

Hasi gaitezen ponpa ordezkatzen:

• xukatu hozgarria hozte-erradiadoreko drainatze tapoiaren bidez;
• desmuntatu sorgailuaren transmisio-uhala eta beste unitate osagarri batzuk;
• ponparen brida poleari lotzen dioten torlojuak askatzen ditugu, azken hau kontu handiz finkatuz, biratu ez dezan (metalezko objektu luze eta mehe egokiak balioko du);
• kendu polea eragilea ponpatik;
• ur-ponpa motorraren karkasari atxikitzen dioten torlojuak askatzen ditugu (horietako batera sartzea zaila da, beraz, burutsuak izaten saiatzen ari gara);
• ponpa desmuntatu;
• ez ahaztu zigilatzeko goma kentzea eta, gainera, jarlekua zikinkeria eta junta-hondakinetatik garbitzea;
• instalatu ponpa berri bat (normalean gomazko zigilu batekin etortzen da, azken hau falta bada, bereiz erosten dugu);
• gainerako prozedura guztiak alderantzizko ordenan egiten dira;
• transmisio-uhala jarri ondoren, funtzionamendu-argibideen arabera estutzen dugu;
• izozte aurkakoa bete (zaharra izan daiteke egoera onean badago), lerroaren argitasuna kentzeko prozedura egiten dugu.

Printzipioz, zailtasun bakarra transmisio-uhala kentzea eta muntatzean bere tentsioa doitzea da. Bestela, dena nahiko sinplea eta hutsala da.

Erradiadorearen ihesa/blokeatzea

Orain arte, berokuntza sistemarekin zerikusi zuzena ez duten matxurak kontuan hartu ditugu. Orain berogailuaren funtzionamenduarekin lotutako arazoak aztertzeko garaia da, bero-trukagailu bat eta Nissan Tiida sukaldeko motorra barne.

Has gaitezen sukaldeko erradiadorearekin, orokorrean alde negatiboan agertzen dena batez ere auto zaharretan - ez du higadura mekanikoaren menpeko osagairik. Hala ere, isurketak agertzea eta unitate honen kanalen buxadura larria fenomeno bereizgarriak dira, batez ere makinaren mantentze eta funtzionamendu desegokiarekin. Arazoa da hemen sukaldera sartzea oso zaila dela, beraz, erradiadorearen desmuntatzea lan askorekin lotzen da, eta gehienak torpedoa desmuntatzean erortzen dira.

Erradiadorea blokeatzeko arrazoiak naturalak dira: hozte-hozgarri guztiz araztuta dagoenean ere, hozte-sistemaren estankotasuna urratzen dela-eta (likido-ihesak ez dira beharrezkoak), hainbat kutsatzaile mekaniko ezinbestean sartzen dira denboran zehar izozte-antilokoan, eta horiek finkatzen dira. erradiadorearen barruko hormetan. Horrek poro espazio librea murriztea eta bero-trukagailuaren errendimendua gutxitzea dakar, baita bero-transferentziaren hondatzea ere. Ondorioz, sukaldea gero eta okerrago berotzen da.

Erradiadorea berogailua Nissan Tiida

Uste da labearen erradiadorearen batez besteko baliabidea 100-150 mila kilometrokoa dela. Kalitate baxuko hozgarriaren erabilerak, eta are gehiago udan udaz betetzeak izozte aurkakoaren ordez, erradiadorearen buxatze prozesua nabarmen bizkortu dezake. Orokorrean ez da desiragarria urez betetzea, hozte-sistemako metalezko zatiekin erlazionatutako oxidazio-prozesuen katalizatzailea baita (izozte aurkakoak oxidazio-prozesuak ezeztatzen dituzten gehigarriak ditu). Erradiadoreetan ihesak sortzea kasu gehienetan ura erabiltzearen ondorioa da: aluminioa korrosioarekiko erresistenteagoa den arren, herdoildu egiten da.

Erradiadore itxi baten diagnostikoa eta haren isurketaren diagnostikoa beste autoetan egiten den modu berean egiten da. Ez dago sintoma fidagarri bakarrak, baina hainbat konbinazioak arazo horien presentzia adieraz dezake. Hau da berogailuaren narriadura progresiboa denboran zehar, izozte-antiko usaina agertzea kabinan, leihoak maiz, kausarik gabeko eta luze lainotzea eta hozte-maila gutxitzea.

Horrelako matxurak izanez gero, labe-erradiadorea ordezkatu behar da, eta horri buruz hitz egingo dugu orain, eta ondoren zaharberritze lanak egiteko aukera aipatuko dugu - bero-trukagailua garbitu eta soldatu.

Berehala esan behar dugu sukaldearen desmuntatze "zuzenak" egiteko torpedoa erabat desmuntatzea eskatzen duela. Prozedura honen deskribapen zehatza ez da desmuntatzea bera baino neketsua. Baina bidaiarien konpartimentuaren aurrealdeko estalkia kenduta ere, ez da erraza izango erradiadorea kentzea, autoaren aire girotuko freoia hustu beharko baituzu, eta horrek, ulertzen duzun bezala, buruko mina areagotu baino ez du egingo. Nekez kargatu ahal izango duzu aire girotuaren sistema hozgarriz.

Interesgarriena da berogailu-blokea fisikoki azeleragailuaren pedaletik gertu dagoela, baina hemengo diseinua aurrealdeko panel osoa desmuntatu gabe ezinezkoa da.

Ikusten denez, askoz denbora gutxiago behar duen aukera bat dago, prozedura osoa ordu gutxitan burutzeko eta 2-7 egunez plazerra luzatzeko aukera ematen duena, zerbait galtzeko arriskuarekin, muntatzean zerbait ahaztuz. Egia da, horretarako metalezko osagarrietan mozketak egin beharko dituzu, eta horrek erraz tolestu eta erradiadorea arazorik gabe ateratzeko aukera emango dizu. Kasu honetan, nahikoa da gidariaren oinetan dagoen plastikozko moldura kentzea eta zoruko moldurarekin gauza bera egitea, eta, gainera, motorraren konpartimenduaren ondoan dagoen eremuan bakarrik. Irekitzen den leihoa nahikoa izango da hodiak bero-trukagailutik deskonektatzeko eta beste lan txiki batzuk egiteko.

Erradiadorearen ikuskapena beharrezkoa da hurrengo urratsa. Baliteke zure kanpoko egoera desegokia izatea eta errendimendu murriztuaren arazoa barne oztopo baten ondorioz izatea. Horrelako kasuetan, auto-jabe askok ez dute presarik dendara sukalde berri baten bila joateko, baina saiatu garbitzen. Sarean adierazpen asko aurki ditzakezu prozedura horrek ez duela beti espero den efektua ematen, baina iritzi positiboen kopurua ere handia da. Hau da, dena zure arriskuan eta arriskuan egin behar duzu. Desmuntatzeko prozedura torpedoa erabat kenduta egin bada, ez dugu gomendatzen erradiadorearen zelulak garbitzen esperimentatzea; hilabete batzuen buruan edo urtebeteren buruan berriro bukatzen badira, nekez hartuko duzu gustura sukaldearen desmuntatzea. Baina desmuntatze prozedura sinplifikatu batekin, garbitzeak zentzua du.

Detergentea edozein auto dendatan eros daiteke. Eskuila leun batekin ere beharko duzu, muturreko kasuetan, eskuila erabil dezakezu.

Erreostato-labea

Garbiketa prozesuari berari ezin zaio konplikatua deitu, baina bere iraupena emaitza zehatzen eta zure arduraren araberakoa da. Garbiketa-prozedura bero-trukagailuaren kanpoaldetik hasi behar da, non zikinkeria dezente pilatzen den, airearekin bero-truke normala eragotziz. Ezin bada erradiadorearen gainazala ur epelarekin eta trapu batekin (toaila) garbitu, eskuila bat eta etxeko ontzi-garbigailu guztiak erabili behar dituzu.

Barne garbiketa zailagoa da. Hemen konpresore bat, edukiera handiko depositua, baita bi hodi luze ere erabili beharko dituzu, alde batetik erradiadorearen osagarrietara konektatuta daudenak, eta, bestetik, garbiketa-soluzio funtzionala duen edukiontzi batera jaisten direnak eta bonbaren irteerara. Orduan ponpa pizten da eta likidoa erradiadoretik bultzatzen hasten da. 30-60 minutuz utzi behar da, ondoren sukaldea urarekin garbitu eta agente berezia berriro ontzira bota. Iterazio horiek irauten dute erradiadoretik likido garbi samarra ateratzen den arte. Azkenik, lehertu zelulak aire konprimituarekin.

Kontuan izan printzipioz posible dela sukaldeko erradiadorea kendu gabe garbitzea, baina kasu honetan garbiketa-soluzioa sistemara isuri behar dela hedapen-tankearen bidez, askoz likido gehiago beharko da, gainera, denbora asko beharko da. , eta azken emaitza nabarmen okerragoa izango da.

Azkenik, Nissan Tiida erradiadore-zelulak aluminiozkoak direla ohartzen gara; Metal hau kobrea baino askoz merkeagoa da, horregatik auto moderno gehienetan erabiltzen da. Bere eragozpen nagusia mantentze-gaitasuna ia zero da. Kalte zuzena izanez gero, aluminioa solda daiteke, baina ekipamendu garestiak erabiliz, hori dela eta, kasu gehienetan, konponketa horien kostuak erradiadore berri baten prezioa gainditzen du. Beraz, erradiadore bat soldatzea merke egiteko aukera baduzu bakarrik posible da, eta hau kasualitatea da.

Berogailuaren haizagailuak gaizki funtzionatzen du

Eta orain diagnostikatzeko matxura zailenetako batera heldu gara. Izan ere, sukaldeko haizagailuak zure Nissan Tiida-n funtzionatzeari uzten badio, erradiadoretik bidaiarien konpartimentuan aire beroa injektatzea bermatzen duelako, orduan elementu gutxi batzuek osatzen duten gailu bat (impeller, motor elektrikoa eta erresistentzia osagarria) arrazoiak dira. ) arraroa dirudi.

Baina ez dago ezer apartekorik, haizagailuaren motorra elektrikoa denez, eta horrek esan nahi du gailuaren hutsegitearen arrazoien zati garrantzitsu bat motorraren hornidurarekin erlazionatu daitekeela.

Noski, polita da haizagailuak kabinako hotza zerk eragiten duen zehaztea erraza dela; aurreko kasu guztietan, airea behar diren tenperaturetara berotzen uzten ez duten arazoei aurre egin diegu. Haizagailuak gaizki funtzionatzen badu, airea behar bezala berotuko da, baina deflectorak hornitzeko arazoak izango dira. Beraz, aire-fluxuaren potentziaren jaitsierak, putz egitea ia erabat eten arte, arrazoiren batengatik haizagailuaren bultzatzailea behar bezala ez dabilela adierazten besterik ez du adierazten.

berogailu motor nissan tiida

Nissan Tiida sukaldeko haizagailua pizten den egiaztatzeko lehenengo gauza metxa da. Bolantearen azpian dagoen blokeari begiratu behar diozu. 15 ampereko bi fusible dira berogailuaren haizagailuaren funtzionamenduaz arduratzen direnak, blokearen ezkerreko ilararen behealdean daude. Horietako bat erre bada, ordezkatu oso batekin eta egiaztatu elementu berogailuaren funtzionamendua. Egoera berehala edo denbora-tarte labur baten ondoren errepikatzen bada, argi dago fusiblearen hutsegitea ez dagoela ustekabeko gorakada batekin, baizik eta zirkuitu labur bat egotea sukaldeko motorraren elikadura-zirkuituan. Gogor lan egin beharko duzu matxura hori lokalizatzeko, eta probatzailea maneiatzeko trebetasunik gabe, lan hori ezin da egin.

Nissan Tiida sukaldeko fusibleak osorik badaude, motorra desmuntatzen jarrai dezakezu:

• deskonektatu bateriaren terminal negatiboa;
• eskularrua edukitik askatzen dugu, eskularruaren barruan dauden zortzi torlojuak askatu, atera eta alde batera uzten dugu;
• aurreko eserlekuak guztiz atzera mugitzen ditugu eta lurrean posizio erosoa hartzen dugu, aginte-oholera hurbiltzen gara (erosotasuna, noski, oso zalantzazkoa da, baina gainerako lan guztiak jarrera horretan egin beharko dira);
• haizagailura sartzeko, bloke-kutxa desmuntatu behar da, zeinean AT ikurrak dituen eranskailua baitago, 8 torlojurekin lotua;
• haizagailuaren muntaketarako sarbidea. Lehenik eta behin, deskonektatu motorraren potentzia-konektorea hari gorri eta horiarekin;
• bi ordutan kokatutako motor blokeoa tolesten dugu, ondoren motorra 15-20 gradutan biratzen dugu erlojuaren orratzen norantz eta geurerantz tiratzen dugu.

Orain motorraren errendimendua egiaztatu dezakezu bateriara zuzenean konektatuz. Motorra eta bultzatzailea biraka ari direla ikusten bada, Nissan Tiida berogailuaren erresistentzia putz egin dela pentsa daiteke. Desmuntatzea ez da batere erraza, haizagailua kentzea ez bezala. Tresna-multzo osoa beharko dugu: bihurkin lauak eta Phillips, 12 kaxa-giltza, linterna, 12 buru bat trinketa batekin eta 20-30 cm-ko luzapen-kablea.

Prozedura bera:

• hasten gara, ohi bezala, bateriaren borne negatiboa deskonektatuz;
• berriro beheko posizioa okupatzen dugu eta azeleragailuaren pedaletik gertu dagoen plastikozko estalkia desmuntatzen hasiko gara (klipa batekin lotuta);
• deskonektatu balazta-pedalaren konektorea eta gero gauza bera egin azeleragailu-pedalarekin. Konektoreak lokarri batekin lotzen dira, bihurkin lau batekin sakatzen dena. Ez dago leku nahikorik, argiztapena txarra da, asmatu egin behar duzu. Baliteke lehen aldiz ez funtzionatzea. Kablea alde batera uzteko, kendu euskarriari lotzen dion klipa;
• askatu pedalari eusten dioten lau torlojuak. Hemen ere izerdi egin beharko duzu, tarte libre falta izugarriagatik barne. Torlojuetako bat luzapen buru batekin destorlojatu beharko da, baina edonork egin dezake hau;
• pedala desmuntatzeko, lehenik eta behin blokeo-pina kendu behar duzu, ondoren blokeoa kendu dezakezu, eta gero pedala bera;
• orain gure erresistentziari konektatuta dauden txip berdeak ikus ditzakezu (erreostatoa eta motorraren abiadura kontrolatzailea ere deitzen zaio). Atera itzazu;
• askatu bi torlojuak eta kendu erresistentzia.

Lan hau elkarrekin egitea komeni da - deserosoegia da pedalak, eskuak eta gorputzeko beste atalak azkar erortzea.

Berogailua Nissan Tiida

Erresistentzia bera, erre bada, bilatu beharko da, eta ziurrenik hiri handi batean nonbait badago, baliteke txiki batean matxura bat zain egotea. Eta gero lana denbora mugagabean murriztu beharko da zati baliotsu bat jaso arte (Nissan Tiida sukaldeko erresistentziaren kostua 1000 errublo ingurukoa da).

Muntaia ez da azkarragoa izaten.

502725-3500 motor sortaren katalogo-zenbakia, 27150-ED070A erresistentzia.

Goiko egiaztapenek arrakastarik ez badute, kableatu guztiak eten edo kontaktu txarrak dauden egiaztatu beharko duzu. Eta hemen ezin duzu neurtzeko gailurik gabe egin. Litekeena da kontaktua nonbait oxidatzea, batzuetan konektoreren batek kontakturik ez egitea gertatzen da: desmuntatu egiten da eta kontaktuak sakatzen dira edo aldatzen dira.

Kabinako iragazkia tapatuta

Orokorrean onartzen da deflektoreen airea Nissan Tiida barrualdean sartzen ez bada, sukaldeko haizagailuak ez duela funtzionatzen. Izan ere, matxura horren erruduna bestelakoa da: kabina-iragazkia, elementu kontsumigarria dena eta fabrikatzailearen gomendioen arabera ere, azkar ixten da; 10 mila kilometrotik behin aldatu behar da. Etxeko funtzionamendu-baldintzei dagokienez, epe hori segurtasunez erdira murriztu daiteke. Hala ere, SFren premiazko ordezkapenaren beharra ez dago kilometrajearen zifrek, baizik eta kutsadura kritikoa adierazten duten benetako sintomek. Honek, aire-fluxuaren potentzia hondatzeaz gain, kabinan usain desatsegina agertzeaz gain.

SF Nissan Tiida batekin ordezkatzea prozedura nahiko sinplea da, eta ez du konponketa esperientziarik behar. Behar duzun tresna bakarra Phillips bihurkin bat da.

Kabina iragazkia ordezkatzeko algoritmoa:

• eskularru-kaxa edukitik askatzen dugu eta bere barnean perimetroan kokatutako hainbat torloju auto-erroskatuz desmuntatzen dugu;
• Eskularrua kendu bezain laster, sarbidea irekiko da plastikozko estalki apaingarri batera, zeinaren azpian elementu iragazkia dagoen. Printzipioz, eskularrua desmuntatu gabe sar zaitezke, baina erdi irekita eduki beharko duzu denbora guztian, eta hori oso deserosoa da. Eta torloju batzuk estutzea bost minutuko kontua da, inoiz giltza eskuetan eduki ez duen emakumearentzat ere;
• kendu besarkadekin bermatutako estalkia. Edozein objektu egokirekin atera dezakezu: bihurkin, aliketa edo labana bera;
• estalkia kenduta, kabina-iragazkiaren amaiera ikusten dugu, kendu, baina kontu handiz, kabina inguruan hondakinik ez eramateko;
• instalatu iragazki berri bat (lehenago zuloa xurgagailu batekin garbitzea komeni da); Jarri tapa eta eskularru-kutxa berriro lekuan.

Batez besteko gidari batek 20 minutu inguru behar ditu eragiketa hau burutzeko.

Ikus dezakezun bezala, Nissan Tiida berogailu estandarraren errendimendu eskasaren arrazoiak aurkitzea ez da lan erraza, autoaren hozte / berotze sistemaren osagai indibidualen funtzionamendu ezinaren sintomak ezagutzea eskatzen baitu. Eragiketa zailena berogailuaren erradiadorearen ordezkapena dei daiteke; prozedura hori behin eta berriz egiten dutenentzat ere, gutxienez, lanegun bat behar da. Aldi berean, kabinako iragazkia aldatzea oso erraza eta azkarra da. Gure irakurleei aurreko arazo guztiek galarazi ditzatela opa diegu, eta arazoak irauten badu, material honek akats asko saihesten lagunduko dizula espero dugu.