Nissan Qashqai J10-ren desabantailak

Nissan Qashqai gurutze trinkoetan, arazoak beste edozein autotan bezain saihestezinak dira. Batez ere erabilitako autoei dagokienez. Zer bilatu erosterakoan? Artikulua lehen belaunaldiko Qashqai-ren desabantailetan, matxura posibleetan zentratuko da.

Minus Qashqai J10

Qashqai J10 goitik eguneratu aurretik, behetik ondoren

Lehen belaunaldiko Qashqai crossoveren ekoizpena 2006 amaieran hasi zen Sunderlanden. Autoak hurrengo urteko otsailean atera ziren merkatura. Arrakastaren lekuko da datuek: 12 hilabetetan, 100 ibilgailuren marka gainditu zuen Europan salmenten kopuruak. 2009ko abenduan autoaren restyling-a izan zen, eta hilabete batzuk geroago gurutzatu berrituaren muntaketa-katea martxan jarri zen.

J10-aren atzealdeko Qashqai-k 1,6 eta 2,0 litroko gasolinazko barne-errekuntzako motorrekin hornituta zegoen, baita litro eta erdi eta bi litro diesel motorrekin ere. Motor pare bat eskuzko transmisioa, transmisio automatikoa eta etengabe aldakorra den transmisioa ziren. Zer desabantaila dute karrozeria, barrualdea, esekidura, baita powertrain eta transmisioen aldetik ere, Nissan Qashqai autoek?

Atzeko ikuspegia bertsio berritu aurretik (goian) eta ondoren (behean)

Qashqai J10 gorputzaren kontrakoa

Askok Nissan Qashqai-ren gabeziak nabarmendu zituzten karrozeriaren aldetik. Lehenengo belaunaldiko autoen funtzionamenduan, arazo hauek egon ziren:

• txirbilak, marradurak sortzeko joera (arrazoia - pintura mehea);
• haizetakoan pitzadurak izateko arrisku handia;
• Garbigailuaren trapezio-bizitza laburra (haxkak 2 urtean higatzen dira);
• Ezkerreko atzeko argi-taula erregular berotzea, eta horrek piezaren porrota dakar (arrazoia gorputz-panelaren metalezko gainazaletik hurbil dago);
• faroen despresurizazioa, kondentsatu iraunkorren presentziaren ondorioz.

Qashqai J10 goitik eguneratu aurretik, behetik ondoren

 

Qashqai J10 esekiduraren ahuleziak

Nissan Qashqai-ren ahuleziak nabaritzen dira esekiduran. Alde txarrak:

• Aurreko palanketako gomazko eta metalezko bisagrak ez dituzte 30 mila km baino gehiago balio. Aurreko azpimarkoaren atzeko bloke isilen baliabidea apur bat gehiago da - 40 mila. Bost urteko funtzionamenduan, berrezartzeko palanken gonak suntsitzen dira, eta atzeko gurpilen kamberaren doikuntza zaila da hondatutako torlojuen ondorioz.
• 60 km-ren ondoren, direkzio-erretiluaren matxura gerta daiteke. Trakzioak eta puntek ez dute baliabide batekin distira egiten.
• Transferentzia kaxa azkar higatzen da Qashqai-ren gurpil guztietako trakzio-bertsioetan. Bandera gorria - olioari iragazgaitzak diren zigiluak. Transferentzia kaxan lubrifikatzailea aldatzeko maiztasuna 30 km-koa da.
• Helize-ardatzaren gurutzea pitzadura aire zabalean autoaren geldialdi luzean. Ondorioz, nodoaren higadura handitzen da.
• Atzeko balazta mekanismoaren antolaketa gaizki pentsatua. Zikinkeriak eta hezetasunak metalezko piezen garratza bizkortzen dute, beraz, mekanismoa egiaztatzea ezinbestekoa da pad eguneratze bakoitzean.

Eguneratze aurretik Qashqai goian, 2010eko aurpegia behean

Salon arazoak

Nissan Qashqai-ren zauriak ere agertzen dira kabinan. Kexak daude kabinaren kalitateari buruz. Bereiz daitezke:

• Plastikozko piezen estaldura azkar kentzen da, eserlekuen tapizak higadura azkarra izaten du;
• bolantearen azpitik igarotzen den kablearen osotasuna urratzea (seinaleak: kontrol-botoien hutsegitea, kanpoko argiztapen-gailuen funtzionamenduan etetea, gidariaren airbag-a funtzionatzen ez duena);
• gidariaren oinen inguruko kableatuaren konektoreak mingotsak dira (arazoa askotan nabaritzen da neguan, hezetasun handiko baldintzetan);
• labearen motorren hauskortasuna;
• Aire girotuaren konpresorearen enbragearen bizitza laburra (porrota 4-5 urteko funtzionamenduaren ondoren).

2010ean Qashqai eguneratuaren (behean) barrualdea ia ez da aurreko diseinuaren (goian) desberdina.

Motorrak eta transmisioak Qashqai J10

Lehen belaunaldiko Qashqai, Errusian ofizialki saltzen zena, 1,6 eta 2,0 litroko gasolina motorrekin bakarrik hornituta zegoen. 1.6 motorrak ondo funtzionatzen du bost abiadurako eskuzko kaxa edo CVT batekin. Bi litroko zentrala 6MKPP edo etengabe aldakorra den disko batekin osatzen da. Nissan Qashqai crossover-etan, gabeziak eta arazoak motorren eta transmisioen konbinazio zehatzen araberakoak dira.

Nissan Qashqai J10 HR16DE motorrekin

Gasolina 1.6 HR16DE

HR16DE motordun Nissan Qashqai-ren desabantailak olio-arrasketarako eraztunekin, atzeko motorraren euskarriarekin, esekidura-uhalarekin eta erradiadorearekin lotuta daude batez ere. Eraztunak etzan daitezke autoa 100 mila igaro ondoren. Arrazoiak gidatzea gogorra eta motorraren lubrifikatzailearen ordezkapen irregularra dira. Hiriguneetan, abiadura baxuan gidatzea maiz gertatzen da. Modu honetan zailagoa da Qashqaik, batez ere aldagailu jarraitua duten bertsioak. Motorra berritzean denbora-katea aldatu zen.

Potentzia unitatearen atzeko euskarriaren baliabidea 30-40 mila baino ez da. Matxura baten seinale bereizgarriak gorputzaren bibrazio handitzea dira. Gerriko berri bat instalatu behar da 3-4 urteko funtzionamenduaren ondoren. Beste desabantaila bat erradiadoreei dagokie: korrosiorako joera dute. Filtrazio bat ager daiteke Qashqai erosi eta 5 urtera.

1,6 gasolina HR16DE

2.0 MR20DE

Fidagarritasunari dagokionez, bi litroko unitatea 1,6 litroko motorra baino txikiagoa da. Desabantailak hauek dira:

• blokearen pareta meheko buruak pitzadurak "biltzen" ditu bujiak estutzean (badaude fabrikako akatsen kasuak buruak hasieran mikroarrailak dituenean);
• ezegonkortasuna gainberotzeko (blokeen kontaktuen gainazalen deformazioa, biraderaren txandakako pitzadurak);
• gas-globo ekipoak erabiltzeko ezintasuna (Qashqai-ren bizitza HBOrekin laburra da);
• tentsio-denboratze-katea (80 km-tan ordezkatzea eska dezake);
• gainean dauden eraztunak (gasolina-unitateen matxura tipikoa);
• ICE olio zartaginak isurtzen ari dira bost urteko gurutze-gurutzeetan.

Nissan Qashqai MR20DE motorrekin

CVT JF015E

JF015E aldagailu batekin hornitutako Nissan Qashqai autoetan (1,6 gasolina motorrerako), ahultasunak eta gabeziak nahiko azkar agertzen dira. Urte eta erdiren buruan aldagailurik gabeko aldagailu batek huts egin zuen kasuak egon ziren. Mekanismoaren batez besteko baliabidea 100 mila km-koa da.

JF015E arazoak:

• txirrika-kono errodamenduak gidatzeko modu desegokian (abiarazte zorrotza eta balaztatzea) azkar higatzen dira, eta metalezko txirbilek kalte konponezinak eragiten dituzte balbula gorputzean eta olio-ponpan;
• olioaren presioaren jaitsierak V-uhalaren irristatzea dakar, dinamikaren hondatzea;
• konponketa garestiak - hautsitako gailu bat bizirau dezakezu batez beste 150 errubloren truke eta berri bat erosi - 000.

Streaming funtzioak merkatuan kalitate oneko kopia bat izateko aukera % 10 murrizten du. Gertaera hau ere desabantaila da.

MR20DE 2.0 gasolina

CVT JF011E

JF011E markatutako transmisio etengabe aldakorra (2.0 gasolina-motorrentzako) ez da zauri berezirik agertuko behar bezala erabiltzen denean. Piezen higadura saihestezina da, baina ohiko olio-aldaketak eta arreta handiz gidatzea zure CVTaren bizitza luzatuko dute.

Zerbitzu-langileek aldagailu higatu bat konpontzearen garrantzia berresten dute, zaharberritzearen kostua 180 mila errublo izan daitekeen arren. Gailu berria are garestiagoa izango da. Konponketaren konplexutasuna zentralaren hozte sistema ordezkatu beharrari zor zaio. Higadura produktuak metatzen dira, garbiketa osoa ezinezkoa eginez.

MR20DD

Aldagailuaren matxura larria seinale ezaugarrietatik gertu dagoela uler daiteke, gidatzen eta abiatzean zurrunbilo eta atzerapenen presentziagatik. Autoaren dinamika okerrera egin bada, eta hots arraro bat entzuten bada kapoiaren azpian, orduan datozen transmisioaren hutsegitearen sintoma kezkagarriak dira.

Eskuzko engranaje-kutxak

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Qashqai autoetan, eskuzko transmisioaren minak gaizki gidatzen direnean bakarrik agertzen dira. Ez gara ezaugarrizko gabeziez eta huts sistematikoez ari. Fabrikaren araudiaren arabera, transmisio-olioa aldatzeko tartea 90 km-koa da. Fabrikatzaileak prozedura hori bertan behera utzi duen arren, konpontzaileek eta mantentze-langileek goiko arauak betetzea gomendatzen dute. Kutxak bere fidagarritasuna frogatuko du lubrifikazio erregular berrituz, baldintza zailetan hobe da lehenago egitea, hau da, tartea erdira murriztea.

Ondorioa

Japoniako Nissan Qashqai autoetan, akatsak eta gabeziak agertzen dira gaizki erabiltzen direnean, adibidez, mantentze-arauekiko jarrera arduragabearekin. Jakina, ingeniaritza-akats batzuekin lotutako arazoak "bertakoak" ere badaude. Adibidez, J10-aren karrozeria, barrualdea, esekidura, tren motorra eta transmisioari dagokionez. Kontuan izan diren gabezia batzuk bigarren belaunaldiko Qashqai-ren restyling eta kaleratzean ezabatu ziren.