Autoaren esekidura independentea: ezaugarriak, motak, abantailak
Edukia
Gailu elastikoak gorputzaren posizioa egonkortzen du malgukien edo tortsio-barren laguntzaz. Diseinua sarritan erabiltzen da aurreko gurpileko trakzioa duten autoetan. Atzealdeko besoak gorputzari alde batekin lotzen zaizkio, eta bestearekin autoaren gurpilei.
Autoan, karrozeak errepidearen irregulartasunen kolpeak xurgatzeko funtzioa betetzen du. Autoaren esekidura independenteak abiadura handian maneiamendu ona eskaintzen du. Baina udaberriko egitura konplexuak mantentze eta konponketa garestiak behar ditu.
Etete independentea
Auto marka modernoetan, bibrazioak moteltzeko gailuak gurpil bakoitzean bereizita funtzionatzen du. Auto batek alde batetik oztopo bat jotzen duenean, printzipioz, ez du eragin handirik gorputzean. Esekidura independenteak eraginkortasunez funtzionatzen du, hau da, errepidearen irregulartasunen bibrazio eta kolpeen erabateko moteltzea dakar.
Gailuaren diseinu konplexua autoaren karrozeriaren posizio egonkorra mugimenduan mantentzen etengabe parte hartzen duten elementuen zerrenda osoz osatuta dago.
Dirua gastatu beharko duzu esekidura independente baten mantentze eta konponketan. Malguki-gailu mota hau kamioi edo gurpil guztietarako trakziorako ibilgailu baten erosotasunaren eta maneiatzeko onarengatik aukeratzen da. Bidaiarien marka askotako independenteen zerrendan ezaguna da MacPherson markaren atzeko xasisa.
Etete independentea
Zein da hobea - menpeko edo lotura anitzeko etetea
Edozein malguki-gailuren helburua autoaren karrozeria aurrealdeko eta atzeko gurpiletan errepideko kolpeen kanpoko inpaktuetatik babestea da. Lotura anitzak lan hau ondo egiten du - diseinu elastiko konplexua. Mendeko suspentsioa erdi-independentea baino sinpleagoa eta merkeagoa da. Baina makina modernoetan, gailu hau ia ez da erabiltzen.
Esekidura erdi-independentearen abantaila pisu txikia, manipulazio ona eta funtzionamendu isila da. Horrek grip estua esan nahi du abiadura handian ere.
Kamioi edo bidaiarien auto baten menpeko aurreko edo atzeko esekiduraren abantailak diseinu sinple eta iraunkorrean eta fidagarritasunean daude.
Suspentsio independente motak
Moteltze-gailuaren piezen zerrenda oso baten kokapena eta sistemaren konexioa xasis motaren araberakoa da. Helburu nagusia kolpeak, gorputzaren bibrazioak murriztea eta norabide-egonkortasuna mantentzea da.
Aurreko eta atzeko esekidura independenteen zerrenda:
- ardatz kulunkariak;
- luzetarako, zeiharkako eta bikoitzak;
- esteka anitzeko.
Balorazioaren arabera, abantaila MacPherson txasisean nabarmentzen da, bidaiarien marka askotako atzeko ardatzetan egon ohi dena prezio-kalitate erlazio ona dela eta. Esekidura independente guztiak desberdintzen dira gurpil bakoitzari oztopo baten aurrean bereizita erreakzionatzeko aukera ematen baitute.
Esekidura ardatz osagarriekin
Etxeko autoen marka zaharretan, karrozak errepidearekiko gurpilen ardatz bertikala bermatzen du. Ardatza bera bi erditan banatuta agertzen da. Zati bakoitza gurpil-huntekin zurrun lotuta dago. Gailuko motelgailuaren lana motelgailuek eta malguki-blokeek egiten dute.
Barnetik datozen erdi-ardatzak giltza-multzo baten bidez elkartzen dira. Errepide malkartsuetan, aurreko eta atzeko diskoen pista eta kamberak anplitude handia du, eta horrek segurtasuna murrizten du.
Atzealdeko besoaren esekidura
Gailu elastikoak gorputzaren posizioa egonkortzen du malgukien edo tortsio-barren laguntzaz. Diseinua sarritan erabiltzen da aurreko gurpileko trakzioa duten autoetan. Atzealdeko besoak gorputzari alde batekin lotzen zaizkio, eta bestearekin autoaren gurpilei.
Esekidura mantentzen eta konpontzen erraza da, baina eragozpen batekin: ez dio ondo aurre egiten karrozeria biribiltzeari izkinak egitean. Txasisak ez dizu etengabeko gurpil-basea mugimenduan mantentzea uzten.
Wishbone esekidura
Moteltze-gailu honetan, piezak gurpilarekiko angelu batean agertzen dira. Horrek esan nahi du diseinuak modu eraginkorrean mantentzen duela autoaren karrozeriaren egonkortasuna edozein maniobratan zehar. Eta biraketan gurpilen inklinazio angelu konstantea mantentzen du. Baina kolpeak eta hobiak jotzean, autoaren egonkortasuna gutxitzen da.
Palanka zeiharrretan esekiduraren propietate negatiboak neutralizatzeko, tortsio-barrak eta malgukiak erabiltzen dira. Dispositibo elastiko hauek makinaren egonkortasuna areagotzen dute errepide malkartsuetan.
Suspentsio bikoitza
Diseinuak kotxearen karrozeriaren eranskin zurruna du eta unitate independente gisa funtzionatzen du. Horrek autoaren kontrolagarritasuna eta egonkortasun ona eskaintzen ditu errepidean.
Aurrealdeko edo atzeko esekidura independenteko palankak zeharka kokatuta daude eta zutabe euskarriei lotuta daude. Aurreko gurpiletan, xurgagailuak ardatz bertikal baten inguruan biratu daitezke. Karroiaren zati elastikoak - malgukiak, gailu pneumatikoak eta hidraulikoak.
Lotura anitzeko esekidura
Diseinu hau atzeko ardatzeko goi-mailako ibilgailuetan erabiltzen da. Gailuko pieza askok norabide anitzeko bibrazioak hobeto murrizten dituzte, eta horrela makinaren norabide-egonkortasuna areagotzen dute.
Lotura anitzeko esekidura
Lotura anitzeko automobilen esekiduraren printzipioa modu independentean lan egiten duten piezen zeharkako antolamendua da. Udaberriaren diseinuaren ezaugarri bat martxa leuntasun ona eta kontrolagarritasuna da, eta horrek gidatzen ari zarenean funtzionamendu lasaia ere esan nahi du.
Esekidura independenteen desabantailak eta abantailak
Udaberriaren diseinuaren alde positiboa auto baten txasisa doitzeko gaitasuna da, gidatzeko baldintza erosoak mantentzeko. Eta horrek esan nahi du elementu elastikoek kontaktu ona sortzen dutela edozein errepide-gainean.
Etendura independentearen abantaila nagusien zerrenda:
- kontrolagarritasuna mugimenduan;
- makinaren funtzionamendu ona;
- biribilketa murriztua bihurgunean;
- aurreko eta atzeko gurpilen posizioaren erregulazio independentea.
Horregatik, esekidura independenteen desabantailen zerrenda:
- eraikuntza konplexua;
- gailuaren fabrikazio eta mantentze garestia;
- Mantengarritasun baxua xehetasun askoren ondorioz.
Hori dela eta, malguki-egitura konplexuak erabili ohi dira bidaiarien marka garestietan.
Eskaera
Goian esan bezala, esekidura independente baten diseinua konplexua da. Nodo bat zati askoz osatuta dago. Mendeko pieza mugikorren kontaktu-eremua handitu denez, egitura osoaren fidagarritasuna gutxitzen da. Zentzu honetan, multi-link oso gutxitan erabiltzen da ekonomia autoetan. Esekidura independentea sarritan instalatu ohi da gurutze-gurutzeen eta gurpil guztiko trakziodun SUVen atzeko ardatzean.
Gailuaren balioa errepideko zoruarekiko helduleku ona eta makinaren egonkortasuna bermatzea da, aurrealdeko edo gurpil guztietarako trakzioarekin. Aldi berean, bi ardatzetako lotura anitzeko esekidura goi mailako auto marka modernoen zerrendan soilik aurki daiteke.
