Nissan Terrano II - arloko txapelduna, bizitzan informatikaria?

Nissan, zoritxarrez enpresekin zorterik ez duen marka da. XII.mendean, Renault-ekin zuen lankidetza ez zen ondo amaitu - ekoitzitako autoen kalitatea nabarmen jaitsi zen eta markaren irudiak nabarmen jasan zuen. Horren adibide nagusia Primera P da.

Hala ere, fabrikatzaile japoniarrak lehendik ere nahiko zalantzazko marka irudia adierazi du, adibidez, Terrano II SUV-aren kasuan.

Ford-ekin bateratutako venture-ak bi modelo sortu zituen: aipatutako Terrano II eta Ford Maverick. Hala ere, lankidetza hori nahiko zehatza zen - autoa garatzeko zama ia osoa Nissanen sorbaldetan erori zen, eta Ford babesle gisa jardun zuen - "dirua eman zuen".

Bi modeloen hasierako salmenta-aldian erakutsi zuten horietako bakarrak ondo egingo zuela merkatuan - Nissanek prezioan hobea ez ezik, askoz ere berme baldintza hobeak eskaintzen zituen. Beraz, Nissan SUV-a ustekabean saldu zen, eta Ford Maverick, era honetan bada ere, 2000. urtera arte egon zen ekoizten, bere ondorengoa agertu zen arte, baina ez zuen ibilbide zorabiorik izan eta, egia esan, Ford-en inbertsio okerra izan zen. .

Terrano II-ra itzuliz, autoak errepidez kanpoko gaitasun ikusgarriak zituen: marko batean muntatutako karrozeria, aurreko gurpilen esekidura independentea, atzeko aldean ardatz zurrun blindatua eta iraunkorra, atzeko gurpileko trakzioa engranaje murrizteko batekin. eta lur-argitasun ikusgarria - honek guztiak lur gogortik basoko aire-hodietara jeitsiera arazo handirik ez zuen Nissan zabal baterako.

Zoritxarrez, off-road kalitate bikainek eragin negatiboa izan zuten autoaren egonkortasunean errepideetan azkar gidatzen zenean. Karrozeria altua eta estua, lur-argitasun handia, esekidura biguna, pisu mami handia eta balazta-sistema guztiz desegokia (disko txikiegiak) direla eta, baimendutako abiaduraren gainetik gidatzea desatsegina ez ezik, nahiko arriskutsua ere izan zen. .

Barrualdea? Oso zabala, maleta handi batekin, bost ateko bertsioan "ogitarteko" gehigarri batekin hornituta dagoena, bi bidaiari gehigarri eraman ditzakeena. Egia esan, eserleku hauetan ibiltzeko erosotasuna ia nulua da, baina behar izanez gero, polita da jakitea autoak zazpi pertsona eraman ditzakeela distantzia laburrean.

Hala ere, hor amaitzen da, zoritxarrez, Terrano II apaindegiaren abantailen zerrenda. Kabina zabala izan daiteke, baina eskulana japoniar estandarretik urrun dago. Plastiko txarrak, kalitate txarreko tapizeria, eserlekuen euskarri txarrak - zerrenda oso luzea da. Egia da, azken ereduak, alegia. 1999an azken modernizazioaren ostean kaleratuak, askoz itxura hobea dute gai honetan, baina oraindik idealetik urrun daude.

Gidatzen? Aukera nahiko txikia da eta gasolina eta hiru diesel motorra mugatzen da. Gomendatutako unitateak? Aukeratzea ez da hain erraza...

2.4 litroko gasolinazko motorrak 118 - 124 zaldi ekoizten ditu. Hau ez da nahikoa 1600 - 1700 kg pisatzen duen auto baterako. Errepidean ez ezik, eremuan ere detektatzen da elektrizitate eskasia. Egia da disko sendoa eta ez oso problematikoa dela, baina zer gertatzen da bere ekonomia eta gidatzeko plazera maila eskasean badaude.

Beraz, dieselak geratzen dira. Zoritxarrez, kasu honetan kontua ere ustekabean argi dago. Egia da hiru motor daudela aukeran: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km eta 3.0 Di 154 km, baina horietako bakoitzak "akats" batzuk ditu. Turbokonpresorak bat-batean huts egiten du 2.7 litroko unitate batean, eta hori ere oso garestia da. 3.0 Di motorra erosteko garestia ez ezik, erabiltzen den gasolioaren kalitatearekiko oso sentikorra da. Horregatik, mekanikariek erregai-iragazkia aldatzea gomendatzen dute motorraren olioa aldatzean (kalitate ona). Laburbilduz, behar bezala mantentzen den 3.0 Di aukerarik arrazoizkoena dela dirudi.

Zoritxarrez, Nissan Terrano II, Bartzelonan egindakoa, "benetako japoniar" baten iruditik apurtzen den autoa da. Hori frogatzen dute Dekraren txostenek ez ezik, erabiltzaileen iruzkinek ere. Elektronika eta etengailuetan maiz akatsak, enbrage ezegonkorra, larrialdiko turbokonpresorak, balazta ahulak dira Japoniako roadster baten ohiko gaitzetako batzuk. Horri gehitzen zaizkio piezen prezio altuak eta motorraren potentzia handia dela eta tasa altuak, Nissan Terrano II gomendagarria den autoa dela ikusten da, baina eredua maite duten pertsonei bakarrik, bere izaera kapritxosoa eta bere izaera kapritxosoa onar ditzaketenak. horren ondorioz mantentze-kostu handiak.zerbitzua.