Autoaren aire girotuaren presioaren parametro normatiboak
Edukia
Autoko aire girotuko hodien presio maila zure kabuz egiaztatzeko, mahukak eta hodiak dituen estazio manometrikoaz gain, egokigailuak ere beharko dituzu.
Zein izan behar du autoaren aire girotuaren presioa erregaia hornitzean eta behar bezala hornitzeko modua esperientziarik gabeko autoen jabeei interesatzen zaie. Ez da zaila hau egitea, ñabardura batzuk kontuan hartu behar dituzu.
Aire girotuaren presioaren parametro erregulatzaileak
Aire girotua betetzeko, freon-bolumena ezagutu behar duzu, auto-modelo bakoitzak bere olio- eta hozgarri-kontsumoa baitu eta ez dago hornitzeko erregulazio-parametro uniformerik. Makinaren kanpaiaren azpian itsatsita dagoen zerbitzu-plakaren parametroak jakin ditzakezu deskribapen teknikoa ikusita edo Interneten irakurrita. Bidaiarien autoetarako, gutxi gorabeherako bolumena honako hau izan daiteke:
- auto txikiak - 350 eta 500 g hozgarri;
- 1 lurrungailu edukitzea - 550-tik 700 g-ra;
- 2 lurrungailu dituzten modeloak - 900 eta 1200 g.
Autoko aire girotua zure eskuekin hornitzea
Auto batean aire girotuaren presioa hornitzeko arauak zerbitzu zentroan ezagutzen dira.
Autoaren aire girotuaren presioa: altua, baxua, normala
Auto bateko aire girotua ez da erraza. Presioak nola eragiten dion aire girotuaren funtzionamenduari:
- Freonak zirkuitu itxian zirkulatzen du, horregatik hoztea gertatzen da. Aire girotuaren funtzionamenduan, bere presioa aldatzen da.
- Freoia, likido moduan, bero-trukagailura haizagailu batekin sartzen da, non bere presioa gutxitzen den, irakiten da. Autoaren barrualdea lurruntzea eta hoztea.
- Konpresorea eta kondentsadorea gasez beteta daude, kobrezko hodietatik bertara sartzen dena. Gasaren presioa handitzen da.
- Freoia berriro likido bihurtzen da eta auto kontzesionarioaren beroa kanpora doa. Azken fasean, substantziaren presioa gutxitzen da, beroa xurgatzen du.
Autoaren aire girotuaren hodietako presioa neurtzea
Autoaren aire girotuaren hodietako presio optimoa, eraginkortasunez funtzionatuko duena, 250-290 kPa da.
Nola egiaztatu daiteke presioa?
Estazio manometrikoa izeneko gailu berezi batek auto aire girotuaren hodiaren presioa zehazten lagunduko du. Egiaztapena zuk zeuk egin dezakezu. Presio maila altua bada, aire girotuaren sistema ez da behar bezala funtzionatzen. Zerbitzuguneak matxuraren kausa zehaztu ahal izango du.
Presio mailaz arduratzen diren elementuak
Autoaren aire girotuaren presioa erregaia hornitzean sentsoreen bidez kontrolatzen da. Printzipio sinple baten arabera funtzionatzen dute:
- zirkuituan presioa handia igo bezain laster, sentsore bat aktibatzen da, kontrol-sistemari ponpa itzaltzeko edo pizteko seinalea ematen diona;
- presio handiko sentsorea abiarazten da aire girotuaren hodiaren presioa 30 bar-era iristen denean eta presio baxuko sentsorea 0,17 bar-koa denean.
Aire girotuaren presio sentsorea auto batean
Elementu horiek ordezkatu behar izaten dituzte askotan, denborarekin zikintzen, herdoiltzen eta higatu egiten baitira.
Egin ezazu zeure burua presio-mailaren diagnostikoa
Autoko aire girotuko hodien presio maila zure kabuz egiaztatzeko, mahukak eta hodiak dituen estazio manometrikoaz gain, egokigailuak ere beharko dituzu. 2 motatakoak dira: firmwarerako eta bultzatzeko. Hobe eta fidagarriagoa da bultzatzeko egokitzailea. Sisteman erabiltzen den fluidoaren arabera hautatzen da. Automozioko aire girotuaren hodietako presioaren diagnostikoa tresna guztiak prestatu ondoren egiten da:
- Lehenik eta behin, egokigailu bat konektatzen da estazio manometrikoko mahukara. Ondoren, autobidean instalatzen da, tapoia askatu ondoren. Linean zikinkeriarik sar ez dadin, entxufea zegoen lekua ondo garbitzea gomendatzen da instalatu aurretik.
- Ondoren, estazio manometrikoan kokatutako txorrotetako bat askatu behar duzu. Bigarren txorrota itxi behar da, bestela freoia ateratzen hasiko da.
- Diagnostikoa motorra martxan dagoela egiten da, beraz, autoa martxan jarri behar da. Araua 250 eta 290 kPa bitarteko adierazlea da. Balioa txikiagoa bada, sistema hornitu behar da, ziurrenik ez dago freon nahikoa, igotzen hasi bada, orduan ez. Konpresoreak presio handian matxuratu daiteke autoaren aire girotua hornitzean. Trabatuta geratuko da.
- Sistema hornitzeko, likido lata bat erosi behar duzu. Ibilgailuaren fabrikazio-urtearen eta modeloaren arabera hautatzen da. Freon markak ere aurrekoarekin bat etorri behar du. Bestela, unitatea guztiz hautsi dezakezu likido desberdinak nahasten badituzu.
Estazio manometrikoa aire girotuarekin konektatzea
- Erregaia diagnostiko printzipioaren arabera egiten da. Estazio manometrikoa linea nagusiarekin lotuta dago. Baina hemen, bigarren lerro bat likido zilindroari lotuta dago.
- Motorra 2000 inaktiboetan pizten da. Aire girotua motorra martxan dagoela doitzen da. Hori bakarrik egitea zaila denez, merezi du norbaiti gasolinari eusteko eskatzea.
- Aire girotua birzirkulazio moduan abiarazten da, tenperatura gutxienera murrizten da. Sistema hornitzen hasteko, estazioko balbula askatu egiten da. Autoaren aire girotuaren presioa egonkortu egin behar da hornitzen denean. Hau sentsorearen geziak ikusiko du.
- Autoak ez luke eguzkipean egon behar. Bestela, konpresio-unitatea berotuko da, eta orratza oszilatuko da. Ezinezkoa izango da era honetan presio-maila zuzena zehaztea autoaren aire girotua hornitzean, beraz, lana marko baten azpian egitea gomendatzen da.
- Amaieran, estazioko balbulak itxi egiten dira, eta adar-hodiak deskonektatzen dira. Kondetzailearen presioa jaisten bada, ihesa egon daiteke nonbait.
Sistema betetzeko hozgarri kopuru zehatza zehaztea zaila da, beraz, auto-konpontzaile batzuk zuhurra dira honi buruz. Eta olioa gehitzea gomendatzen da, baita tindatzea ere.
