Automobilgintzako Teknologiaren Industria Berriak: urriaren 8etik 14era
Edukia
Astero sektoreko azken berriak eta galdu beharreko eduki zirraragarriak biltzen ditugu. Hona hemen urriaren 8etik 15era arteko laburpena.
Hubb-k olio-iragazkia berrerabilgarria aurkezten du
Aire-iragazki berrerabilgarriak urteak dira, beraz, zergatik ez erabili olio-iragazki berrerabilgarriak? Nahiz eta olio-iragazki berri batek normalean 5 dolar baino gutxiago kostatzen duen, HUBBek erantzun beharreko galdera bat zela uste zuen. Hori dela eta, olio-iragazki berrerabilgarri berri bat garatu dute, iragazkia spin-on erabiltzen duten ia ibilgailu guztientzat eskuragarri dagoena. HUBB iragazki berrerabilgarria garbi daiteke eta 100,000 kilometroko bermearekin dator.
Zure autorako iragazki berrerabilgarri batean pentsatzen ari zara? Irakurri horri buruz gehiago Motor aldizkarian.
Chevy Cruze Diesel 50 mpg-ra iritsi daiteke
GM ez da beti ezaguna diesel auto bikainak egiteagatik - inork gogoratzen al du 350 diesela? Baina General iraganeko okerrak konpontzen ari da Chevy Cruze diesel hatchback berria kaleratuta. Cruze hatchback-ak agian ez dirudi ikusgarria, baina gauza honek auto-geek eta EPAko zuzendariak harrituko ditu.
Aukerako 1.6 litroko turbodiesel berri bat dago 9 abiadurako transmisio automatiko batekin lotua. GM-k konbinazio hau ona izango dela aurreikusten du Prius-ek 50 mpg-ko hausturarako. Cruze-k hori kudeatzen badu, auto ez-hibridorik ekonomikoenaren titulua hartuko du.
Zure garajean Chevy Cruze diesel bat jartzea pentsatzen al duzu? Ekipamendu txiki handi honi buruz gehiago irakur dezakezu Automotive News-en.
Mazdak G-Vectoring Kontrola aurkezten du
Mugitu, Mario Andretti - orain gidari arruntek txandaka egin dezakete profesionalek bezala. Beno, agian ez zehazki, baina Mazdaren G-Vectoring Kontrolaren aktibazio berriak benetan laguntzen du. Sistema powertrain kontrolatzeko moduluan integratuta dago eta gidariaren sarrera bolantean kontrolatzen du eta, ondoren, informazio hori erabiltzen du motorraren momentua pixka bat murrizteko gurpil motibo bakoitzean eta bihurguneak hobetzeko.
Noski, Mazdak dio sistema honen helburua ez dela autoaren errendimendua hobetzea lasterketa-pistan, baizik eta eguneroko gidatzeko esperientzia hobetzea eta hobetzea. Nahi dutena esan dezakete, pistara eramango dugu.
Ikasi G-Vectoring kontrola aktibatzeari buruz SAE bisitatuz.
Volvok eta Uberek bat egiten dute norbere gidatzen duten autoak garatzeko
Txofer autonomo bat alboan edukitzea kontzeptu beldurgarria da. Uber-ek beldur horiek kentzea espero du industriako autogilerik seguruena kontratatuz: Volvo. Bi konpainiak bat egin dute XNUMX. mailako ibilgailu autonomoak garatzeko; hau da, bolanterik edo gizakiak aktibaturiko aginterik ez dutenak.
Proba-autoa Volvo Scalable Product Architecture plataforman eraikiko da, hau da, XC90-ren plataforma bera. Beraz, etorkizun ez oso urrun batean, baliteke tabernatik etxera gidatzen ari zarela norberak gidatzen duen Uber Volvo batean.
Volvo eta Uber-ek ibilgailu autonomoak garatzeko duten bultzadari buruz gehiago jakin nahi baduzu, bisitatu SAE.
