Trafiko Poliziaren isun berriak 15ko azaroaren 2014etik aurrera

2014ko azaroak berriro sorpresa bat prestatu zuen Errusiako gidari guztientzat - Arau-hauste Administratiboen Kodearen aldaketei buruzko lege berri bat indarrean sartu zen. Vodi.su atariko erredaktoreek arretaz aztertu dituzte indarrean sartu diren aldaketa guztiak eta oraingo honetan esan nahi dugu horietako asko benetan justifikatuta daudela, beste batzuek galdera eta “gaizki-ulertu” olatua sor dezaketela.

Lehenik eta behin, zer aldatu den zehazki, baina lehenik eta behin, esan dezagun hori isunak ez ziren handitu.

Lekukoen erakundea baliogabetzea

Komunikabide guztiek tronpeta egiten duten aldaketarik garrantzitsuena lekukoak dira, orain ez dira beharrezkoak izango. Orain, urraketa dokumentatzeko -gidaria intoxikazio egoeran dago- nahikoa da bideoa grabatzeko kamera bat (25.7 artikulua). Hau da, prozedura-ekintzen komisioa kamerarekin grabatzen bada, bideo-grabaketa bat besterik ez da erantsiko protokoloari. Era berean, dagokion ohar bat egingo da protokoloan edo aktan.

Baina hau bideo grabaketa bat egiteko aukera badago. Ikuskatzaileak horrelako aukerarik ez badu, lekukoek antzinako erara parte hartuko dute.

Berrikuntza hau ez da miaketa pertsonaletan aplikatuko (baina autoaren miaketa lekukorik gabe ere egin daiteke, baina beti bideo grabazioarekin).

Arau hori epaileek eskatuta onartu zuten, sarritan intoxikazio egoeran gidatzen ari ziren pertsonek lekukoak sorokatu egiten baitzituzten. Hala ere, motorzale askok beste galdera batean interesa dute orain: gidariek ez al dituzte ikuskatzaileak erosaraziko, mozkorrengatik zigorra nahiko gogorra baita. Beno, ona da pertsona bat benetan, esaten den bezala, konortea galdu arte mozkortzea. Eta alkohola duten drogei edo kefirrei egotzi dakiekeen usain apur bat besterik ez badago? Orain gidariak saiatuko dira tokian bertan inspektorearekin negoziatzen?

"Matrikulak kenduta jarduteko debekua" baliogabetzea.

Orain, Arau-hauste Administratiboen Kodeko 27.13 artikulutik, matrikula-plakak kentzea bezalako zigor neurri bat desagertu da.

Neurri hau kasu askotan aplikatu da:

• balazta eta direkzio sistema akastuna duen ibilgailu bat gidatzea;
• debekatutako argiztapen-gailuak jartzea aurrealdean;
• betaurrekoetan tindatzearen presentzia;
• zerbitzu operatiboen gorputz-koloreen eskemetan oinarrituta;
• derrigorrezko aseguru-baldintzak ez betetzea.

Aldatutako zigor-taulan ez dago halako neurririk. Esate baterako, 800 errubloko isuna eta matrikulak kentzearekin jarduteko debekua (12.37 artikulua) aseguru faltagatik gertatu ziren, orain 800 errubloko isuna baino ez da adierazten artikulu honetan. Ondorioak berak iradokitzen du: berriro isuna ordaindu nahi ez baduzu, OSAGO bat emango duzu.

Kasu honetan segurtasun indarren logika ulergarria da: gidariek ofizialki zenbaki bikoiztuak egiteko baimena eman ondoren, askok erabili zuten, zenbaki berriei eutsi eta ibilgailua isunik ordaindu gabe funtzionatzen jarraitu zuten.

Adierazi zenbakiak

12.2 artikuluaren 2. zatia aldatu da.Hori dio: ezin da matrikularik gabe gidatu, matrikulak autoaren erdiko ardatzean edo berariaz diseinatutako lekuetan bakarrik jarri behar dira, ezin dituzu hainbat film, gortina eta finkazio kameren laguntzaz zenbakiak zehaztea zailduko luketen beste gailu batzuk.

Artikulu honek orain argiago adierazten du zer egiten duen zehazki zenbakia identifikatzea zaila. Funts horiek erabiltzeko isunaren zenbatekoa berdin mantendu zen - bost mila errublo edo kudeaketa etetea hilabete edo hiru hilabetez.

Geltokien ondoan aparkatzea

Arau-hausteen Kodean betekizun berri bat agertu zen 12.19 artikuluan, 3.1 zatian. Berrikuntza honen aurretik, artikulu honek debekatu egiten zuen aparkatzea eta ibilbideko ibilgailuen geralekuetatik 15 metro baino gertuago gelditzea. Orain, aldaketa txiki bat egin zaio artikuluari - "eta taxi bat", hau da, debekatuta dago autoa taxi geltokien ondoan aparkatzea edo gelditzea. Horretarako, mila distirako isuna, eta bahiturako lursailera ebakuatzea ere ematen da gidaria lekuan ez badago.

Isunen ordainketa

Isunen ordainketari dagokionez, bi berrikuntza agertu dira.

Lehenik eta behin, lizentzia kendu zitzaien gidariek, orain, eskubideak berreskuratzeko, protokoloan zehaztutako gabetze-epea igaro ondoren, trafikoko polizian azterketak gainditu ez ezik, isun guztiak ere ordaindu beharko dituzte, baldin eta edozein. Bada, mozkorragatik suspenditu zirenek azterketa medikoa egin behar dute oraindik -neurri hau ez da berria, baina erabaki dugu, badaezpada, mozkor gidatzeak zer arazo eragiten dituen gogoraraztea.

Bigarrenik, 15 eguneko zigorra ezin zaie hemendik aurrera "zorionaren gutuna" garaiz ordaindu ez duten gidariei -kamerek grabatutako arau-hausteengatiko isunak-. Ideia, printzipioz, ona da - gidari askok zirkulazio-arauak urratu dituztenik ere ez dakite, adibidez, semaforo batean geldiune-lerroaren gainetik igaro ziren edo buelta bat egitean, errepidearen ertzetik atera ziren. kaputxa datorrenari. Kamerak hori guztia grabatuko du, baina baliteke “gutuna” bera nonbait galtzea eta garaiz ez iristea.

Ziklomotor eta patineteen gidarientzat

50 cmXNUMX-ko edo gehiagoko motorraren potentzia duten ziklomotorrak eta scooterrak ere ibilgailuak dira orain, hurrenez hurren, haien gidariek auto-gidariek dituzten isun berdinak eta neurri berdinak dituzte.

Beste aldaketa batzuk:

• Errusiako VU nazionala ez duten pertsonen ibilgailua kudeatzeko debekua - hau da, galdutakoaren ordez aldi baterako VU batek ere ez du minibusa edo autobusa gidatzeko eskubiderik ematen - 50 milako isuna;
• takograforik eza - 1-3 milako isuna, funtzionarioentzat - 5-10 mila;
• TO kupoien merkataritza debekatzea.

Vodi.su-ren editoreek aldaketa hauek arretaz irakurtzea eta legea ez urratzea gomendatzen dute.

Kargatzen…