Mercedes-AMG C43 berria indartsuagoa eta ekonomikoagoa bihurtu da.
Mercedes-AMG C43ko sistema berritzailea Mercedes-AMG Petronas F1 taldeak urte luzez maila goreneko motor kiroletan arrakasta handiz erabili duen teknologiaren eratorri zuzena da.
Mercedes-Benz-ek AMG C43 berria aurkeztu du, 1 Formulatik zuzenean mailegatutako teknologiak dituena. Sedan honek gidatzeko irtenbide berritzaileetarako estandar berriak ezartzen ditu.
Mercedes-AMG C43 2,0 litroko AMG lau zilindroko motor batek darama. Hau da, masan ekoitzitako lehen autoa, ihes turbokonkarga elektrikoa duena. Turbokargaren forma berri honek erantzun bereziki espontaneoa bermatzen du bira-tarte osoan zehar eta, beraz, gidatzeko esperientzia are dinamikoagoa.
AMG C43 motorrak 402 zaldi-potentzia (hp) eta 369 lb-ft-ko momentua lortzeko gai da. C43 zerotik 60 mph-ra bizkortu daiteke 4.6 segundotan. Gehieneko abiadura 155 mph-ra mugatzen da elektronikoki eta 19 mph-ra igo daiteke aukerako 20 edo 165 hazbeteko gurpilak gehituta.
«C-klasea beti izan da erabateko arrakasta-istorio bat Mercedes-AMGrentzat. Ihes elektrikoaren turbokonkargagailuaren teknologia berritzailearekin, berriro ere nabarmen handitu dugu azken belaunaldi honen erakargarritasuna. Turbokarga-sistema berria eta 48 voltioko motorra Ontziko sistema elektrikoak C 43 4MATIC-aren gidatzeko dinamika bikainari laguntzeaz gain, eraginkortasuna areagotzen du. Horrela, barne-errekuntzako motor elektrifikatuek duten potentzial izugarria erakusten dugu. Gurpil guztietarako trakzio estandarrak, atzeko gurpileko direkzio aktiboa eta ekintza azkarreko transmisioak AMGren bereizgarria den gidatzeko errendimendua hobetzeko balio dute", esan zuen Philippe Schiemer Mercedeseko presidenteak prentsa-ohar batean. GmbH.
Autogileak turbokargatzeko modu berri honek 1.6 hazbete inguruko lodiera duen motor elektriko bat erabiltzen du turbokonpresoraren ardatzean zuzenean sartuta, ihes aldean dagoen turbinaren gurpilaren eta sarreraren aldean dagoen konpresorearen gurpilaren artean.
Turbokonpresorea, motor elektrikoa eta potentzia-elektronika barne-errekuntzako motorraren hozte-zirkuitura konektatzen dira, giro-tenperatura optimoa etengabe sortzeko.
Errendimendu handiko hozte-sistema sofistikatu bat ere behar da, zilindro-burua eta karterra hainbat tenperatura-mailetara hoztu ditzakeena. Neurri honi esker, burua hoz mantentzea ahalbidetzen du potentziarik handiena lortzeko pizte-denbora eraginkor batekin, baita karter bero bat ere motorraren barneko marruskadura murrizteko.
Mercedes-AMG C43 motorrak MG kaxa batekin batera funtzionatzen du. ABIADURA ERABILTZAILEA MCT 9G enbrage hezearen abiarazlea eta AMG 4MATIC errendimendua. Horrek pisua murrizten du eta, inertzia txikiagoari esker, azeleragailuaren pedalaren erantzuna optimizatzen du, batez ere abiaraztean eta karga aldatzean.
Gainera, AMG gurpil guztietarako trakzio iraunkorra 4MATIC Errendimendua Aurrealdeko eta atzeko ardatzen arteko AMG momentuaren banaketa bereizgarria du %31 eta %69ko ratioan. Atzealdera begira dagoen konfigurazioak manipulazio hobea eskaintzen du, alboko azelerazioa areagotu eta azelerazioan trakzio hobea barne.
Zintzilikario bat dauka Egokitze moteltze sistema, AMG C43-n estandarra, kirol-dinamika erabakigarria eta distantzia luzeko gidatzeko erosotasuna uztartzen dituena.
Gehigarri gisa, moteltze-sistema moldagarriak etengabe egokitzen ditu gurpil bakoitzaren motelizazioa egungo beharretara, beti ere aldez aurretik aukeratutako esekidura-maila, gidatzeko estiloa eta bide-azaleraren baldintzak kontuan hartuta.
