Noyle patineteak birmoldatzen hasten da
Bi gurpileko hiru zalek sortua, Noil gas bidezko patineteen elektrifikazioan espezializatutako lehen enpresa da.
Luze geldirik, modernizazioa aurrera doa Frantzian. Gaur egun Europa gobernuak aurkeztutako proiektua aztertzen ari den bitartean, gero eta enpresa gehiago kokatzen dira segmentu horretan. Gaur egun horietako gehienak lau gurpileko ibilgailuen elektrifikaziora bideratzen diren arren, Noylek beste arlo batean espezializatzea erabaki zuen: bi gurpileko eta patineteetan bereziki.
Kita onarpenaren menpe
Proposatutako irtenbidearen xehetasunetan sartu gabe, duela aste batzuk, startup-ak aurrekontu sistema eskaera bat jarri zuen martxan bere webgunean.
« Harremanak biltzeaz gain, beharrak hobeto definitzeko aukera eman zigun. Gaur egun, kontsulten % 40 125 cc-tik gorako modeloetarako dira. ”azaltzen du Clement FEO, Noil-eko sortzailekide eta zuzendari nagusiak.
Zein da startup batek onarpenerako aurkeztuko dituen kiten konfigurazioa definitzeko modurik onena. Alde horretatik, gobernuaren plana nahiko sinplea da. Ez dago modernizazioa “geo-aurkikuntza”ren esku uztea. Eragile bakoitzak bere uniformeak koordinatu beharko ditu UTAC, ziurtapenaz arduratzen den erakunde frantsesaren taldeekin. ” Prototipo bat aurkeztu eta prozesuaren erreproduzigarritasuna frogatu beharko dugu. Ondoren, UTACek urteko auditoretzak egingo ditu. "Laburbildu du gure solaskideak. Onarpen-prozedurak denbora asko eskatzen du baina garestia ere bada. Hortik dator hasiera batean konfigurazio egokia aukeratzearen eta benetako beharrari erantzuten zaiola ziurtatzearen garrantzia.
Praktikan, Noil-ek eskaintzen duen kitak motor batek, bateria batek, BMS batek, kontroladore batek eta hainbat egokitzapen piezak osatuko dute. ” 50 baliokiderako, 3 kW inguruko potentzia lortuko dugu eta 11 kWra hurbilduko gara 125erako, 10 kW-eko potentzia nominala aukeratuz. "azaltzen du Rafael SETBON, Noil-eko sortzailekide eta zuzendari nagusiak. Alboko pilek, abian jartzen direnean, 1,5 kWh inguruko paketea eragiten dute 50 baliokidetan eta 6 kWh inguruko 125 baliokidetan.Horrek 50 eta 100 kilometroko autonomia ematen du, hurrenez hurren.
« Gure kitak ahalik eta estandarrenak izateko diseinatuta daude. Helburua egun bakarrean bihurketa bat lortzea da. Goizean etortzen zara eta arratsaldean ateratzen zara. ”azaltzen du gure solaskideak. ” Administrazio aldetik, aldaketa bat dago txartel grisean. Aseguru aldatzea ere beharrezkoa da "Osatzen du.
Bizikletaren funtsa?
Motoen elektrifikazioari dagokionez, gure solaskidearen erantzuna nahiko argia da. “Gaur egun scooterretan zentratuago gaude, batez ere hiriko merkatuan zentratzen garelako. azaltzen du. ” Arrazoi tekniko bat ere badago. Scooter errazago berritzen da motorren inguruan eraikitako arkitektura duen moto bat baino. .
Zehazteke dauden tarifak
Prezioari dagokionez, Noylek ez du oraindik guri esateko informaziorik. ” Gure kostuak oraindik zehazten ari dira, gure hornitzaileak hautatzeko prozesuan gaudelako. »Aplikatzen du gure solaskideak, alokairua eta erosketa formula osoa eskaintzea pentsatzen ari dena.
Kit banaketari dagokionez, Noyleren lehen urratsa elektrifikazio zentro bat irekitzea izango da Parisen, eskaria litekeena den eremuan. ” Bigarrenik, Noil-ek aldez aurretik trebatu eta baimendutako autokonponketa-denden sare batean oinarrituko gara gure kitak instalatzeko. »azaltzen du Clément FLEOk. ” Honek suposatzen du banatzailearekin partekatu ahal izateko irabazi nahikoa dagoela. Abisatzen du.
Hilabete luzeak itxaron
Modernizazio proposamenari dagokionez, Noyle prozesua Frantzian gauzatzea berresten duen Europako erabakiaren zain dago oraindik.
« Europako Batzordearen itzulera otsailaren erdialderako dago aurreikusita. Ezinbestean, atzerapen txiki bat egongo da haien itzuleraren eta dekretua argitaratzearen artean, baina baita arautze prozesuak modernizatzeko ere. “Azaltzen du, urtea amaitu baino lehen bere lehen bezeroak hornitu ahal izango ez dituen itxaropenik gabe.
