Auto berri bat apurtu behar al dut, nola egin behar bezala barne-errekuntzako motorretarako, transmisio automatikoetarako eta eskuzko transmisioetarako
Edukia
Auto berri bat erostean, edozein jabek, nahiz eta hasiberriak, autoaren eta haren osagaien funtzionamendu ona nola luzatu pentsatzen du, konponketa ahalik eta gehien bultzatu berme-epetik haratago. Elementu garrantzitsuenen -motorra eta transmisioa- behar bezala martxan jartzeak garraioaren osagai nagusien bizitza iraupena handitzen lagun dezake.
Zer den autoa apurtzea hitz errazetan
Ibilgailu berri batean ibiltzea unitate, multzo eta pieza nagusi guztien artezketa zuzena egiten den prozesu bat da.
Auto-fabrikatzaile gehienek "hotza" deitutako haustura egiten dute autoan instalatu baino lehen, baina prozedura hori sospen moduetan egiten da, egoera erreal batean oso gutxitan lortzen direnak.
Kotxean exekutatu ala ez, alde onak eta txarrak guztiak
Makinaren martxan jartzea sospen moduan egiten da, eta horrek ezin du inola ere osagaien eta piezen egoera okertu. Apurketari gehienbat fabrikatzaileen ordezkariek aurka egiten dute, auto modernoek ez dutela murrizketarik behar lehen kilometroetatik funtzionamenduan, eta beharrezko izapide guztiak fabrikan egin ziren (hotz-haustea).
Fabrikatzaile askok auto berri baten funtzionamendurako murrizketa batzuk adierazten dituzte, horietako batzuk zero MOT egitea gomendatzen dute.
Zerk ematen dio autoa apurtzea:
- piezen zimurtasuna leuntzea marradurarik sortu gabe;
- Hainbat sistemaren zati mugikorren birrindua;
- olio-kanalak eta barne-errekuntzako motor osoa garbitzea txirbil edo osagai arrotz posibleetatik;
- balazta-disko eta pastillak arteztea, gero (200-250 km-ren ondoren) balazta bikaina emango duena;
- dauden akatsak edo akatsak identifikatzea;
- pneumatiko berriak egokituz eta gainazalean duten atxikipena hobetuz.
Apurketa-epea kilometrotan neurtzen da eta 1000-5000 km-koa da, fabrikatzailearen arabera, eta diesel motorra gasolinazko motorra baino bi aldiz gehiago apurtzea gomendatzen da.
Zero MOT, alde onak eta txarrak, gainditu ala ez?
Kotxe berri baten funtzionamenduan, mugitzen diren elementuak lapatzen dira, eta txirbilak sor daitezke motorrean, olio- eta olio-iragazkian sartzen direnak. Zero mantentze-lanetan, tarteen arteko olio-aldaketaz gain, laneko fluido guztien mailak egiaztatzen dira, behar izanez gero, ordezkatu edo bete egiten dira. Gainera, barrualdea, karrozeria atalak, elektrizitatea, martxaren egoera eta balazta sistemen azterketa egiten dute.
Zerbitzuz kanpoko ikuskapena eta mantentze-lanak ez dira derrigorrezkoak, baina akats txikien aurrean, barne-errekuntzako motorraren unitateen diseinu-kalkuluen aldean zimurtasun handiagoa, prozedura hori nahiko justifikatuta dago.
Barne-errekuntzako motorra apurtu ondoren olioa aldatzeak motorraren bizitza luza dezake, txirbilak (halakorik balego) motorraren lubrifikazio-sistematik kenduko baitira, eta horrek puntuazioa eta osagaiak gehiago suntsitzeko aukera murriztuko du.
Nola prestatu behar bezala auto berri baten apurketarako
Auto berri batek elementu indibidualen kontrol bereziki zaindua behar du, izan ere, ezkontza posible bat garaiz detektatzen ez bada, ondorioak ez dira oso atseginak izango.
Haustura hasi baino lehen, baita egunero igarotzen den bitartean ere:
- egiaztatu barne-errekuntzako motorraren olio-maila, lan-fluidoaren maila marken artean egon behar du;
- egiaztatu balazta eta hozgarri maila;
- bete autoa kalitate handiko erregaiarekin;
- ikuskatu motorraren konpartimenduan eta behean, baita haren azpian dagoen gainazalean zikintzen den.
Nola behar bezala hautsi motor bat
Autoaren elementu nagusietako bat motorra da, bereziki kontu handiz martxan jartzea eskatzen duena, hau da, epe luzerako funtzionamendu onaren gakoa, bermearen mugatik haratago ere, dinamika bikaina, erregai-kontsumo baxua eta beste parametro batzuk.
Motorrarentzat kaltegarrienak karga astunak dira, abiadura baxuan martxa handian gidatzea eta gas-pedala gogor sakatuz (adibidez, 5. martxan gidatzea 70 km/h-ko abiadura gainditzen ez duena; abiadura baxuetan aldapan gora gidatzea (gutxiago). 2000 baino), batez ere pisu gehigarriarekin.
Barne-errekuntzako motorretan funtzionatzeko oinarrizko gomendioak:
- ez saiatu abiadura maximoaren errendimendua lortzen;
- saihestu abiadura edo abiadura berean luze gidatzea;
- ez da komeni azeleragailuaren pedala guztiz estutzea;
- atsedenaldian gomendatutako rpm 2500-4000 km bitartekoa da (motor motaren arabera), baina apurketaren lehen erdian 3000-3500 ez gainditzea gomendatzen da;
- saihestu iraupen luzea;
- desagerrarazi motorraren balaztatzea;
- saihestu gidatzen ari zaren bitartean azelerazio dinamikoa, bat-bateko balaztatzea eta jerking;
- saihestu abiadura txikian gidatzea;
- ez kargatu autoa, ez erabili atoirik eta ez jarri bidaiari asko;
- egiaztatu olio-maila egunero, merezi du garraioa gainazal lau batean gelditu eta 3-5 minutu igaro ondoren, olio apur bat eraman behar duzu betetzeko;
- ahal bada, saihestu helduleku eskasa duten gainazaletan (zikinkeria, hondarra, izotza edo elur asko) ibiltzea barne-errekuntzako motorra gehiegi kargatzea saihesteko.
Transmisioaren hasierako urratsak
Transmisioa auto baten bigarren unitate garrantzitsuena da. Bere gailua oso konplexua da, elementu mugikor eta igurtzi asko ditu, beraz, kutxa exekutatzen zorrotza izan behar duzu.
Transmisioa kontu handiz martxan jartzeak arazorik gabeko zerbitzuaren bizitza luzatuko du eta konponketa garestiak atzeratuko ditu epe duin batean.
Transmisio automatikoa
Transmisio automatikoa oso mekanismo konplexua da, kontu handiz maneiatzea eta kontuz ibili behar duena. Hobe da pixka bat itxarotea, konpetentziaz gidatzea, konponketa garestiak ordaintzea baino, eta hori, noski, bermea amaitu ondoren gertatuko da.
Aldagailu automatikoan ibiltzeko gomendioa:
- gidatu aurretik, transmisio automatikoa funtzionamendu-tenperaturara berotu behar da transmisio-fluidoaren nahi den koherentzia lortzeko, neguan 10 minutu arte iraun dezake;
- erabat debekatuta dago kickdown modua erabiltzea;
- behatu modu neutroa ez dela pizten gidatzen denean, eta hori berotzen denean transmisio-fluidoaren presioa gutxitzearen ondorioz gerta daiteke, planeta-multzoan presioa eraginez;
- saihestu gurpilen irristatzea;
- biziki gomendatzen da hiritik kanpo transmisio automatikoan ibiltzea, gidatze-modu bat saihesteko;
- saihestu objektu astunak edo bidaiari kopuru handia eramatea;
- lehen 500 kilometroetan transmisio automatikoa gehiegi berotzea saihesteko modu guztietan, marruskadura-diskoen goiko geruzak, transformadore hidraulikoa eta planetario-multzoaren beste atal batzuk ibiltzen ari direlako;
- transmisio automatikoa mantentzen bada, hau da. transmisio-fluidoa ordezkatzea aurreikusten du, ez da soberan izango lan-fluidoa ordezkatzea bertatik txirbil edo beste osagai arrotz posibleak kentzeko.
MKPP
Kutxa mekaniko bat funtzionamenduan itxuragabeagotzat jotzen da eta baliabide luzea du. Baina lehen mila kilometroetan arreta handiz korrika egitea gomendatzen da ere.
Eskuzko transmisioa behar bezala apurtzeko aholkuak:
- beharrezkoa da mugitzen hasi eta abiadura arin hartu, pausoak garaiz aldatuz;
- beharrezkoa da eskuzko transmisioan abiadura leunki piztea enbragearen pedala guztiz sakatuta, bat-bateko mugimenduak saihestuz edo ahalegin handiak eginez;
- lehenengo mila kilometroetan gomendatzen da 80-90 km/h-ko abiadura baino gehiagoko abiaduran eta goragoko engranajeetan ez mugitzea (4,5,6);
- urratsak banan-banan eta garaiz aldatzea beharrezkoa da; korrika egitean, erabat ez da gomendagarria abiaduraren gainetik jauzi egitea (adibidez, 4.etik 2.era, 3.etik 5.era);
- atsedenaldian, beharrezkoa da gidatzeko modu leuna erabiltzea, ahal bada, igoera luzeak saihestu edo estaldura eskasa duten errepideetan ibili;
- transmisio mekanikoaren abiapuntua amaitu ondoren, ez da soberan izango bertan dagoen lan-fluidoa guztiz ordezkatzea, eskuzko transmisio-unitateak birrinduz sor litezkeen metalezko txirbilak edo bestelako substantzia arrotzak kentzeko.
Kotxe berri batek arretaz maneiatzea eta mantentze egokia eskatzen du, batez ere lehenengo mila kilometroetan zehar, eta horietan hainbat pieza eta multzo lapatzen dira.
Apurtzeko prozedura erraza da, baina bere ezarpen egokiak osagai nagusien bizitza luzatuko du eta matxura ugari saihesten lagunduko du. Apurketaren oinarrizko printzipioak laneko fluidoen eguneroko jarraipena eta barne-errekuntzako motorraren eta transmisioaren estresa saihestea dira, horretarako goian deskribatutako gomendio errazak jarraitu behar dituzu.
