Zirkulazio arauen arabera aurreratzea - nola egiten da maniobra hau?
Edukia
Bolante atzean dagoen pertsona batek ondo aurreratzen, aurreratzen, kontrako zirkulazioa eta beste maniobra batzuk ondo pasatzen dakienean, ziur auto bat gidatzen du eta oso gutxitan istripurik izaten du.
Edukia
- 1 Aurreratzearen kontzeptua - nola desberdintzen da aurreratzearekin?
- 2 Noiz da ilegala aurreratzea?
- 3 Noiz aurreratu dezakezu?
- 4 Aurreratzearen ezintasuna adierazten duten seinaleak
- 5 Aurreratze bikoitza eta zutabearen aurrerapena - zer da?
- 6 Datorren bazterbideari buruzko hitz batzuk
Aurreratzearen kontzeptua - nola desberdintzen da aurreratzearekin?
2013an berriro ere argitu eta osatu ziren bide-arauek (SDA) esaten digute "aurreratzea" terminoak hainbat edo auto baten saihesbidea esan nahi duela, hau da, aurreratzen ari den ibilgailua ondoko erreirantz irtetea dakar eta atzera bueltatuz. 2013ko trafiko arauek argi eta garbi adierazten dute edozein aurrerapenetik urrun aurreratzetzat hartzen dela. Baina aurrerapen bakoitza funtsean aurrerapen bat da.
Ikus dezagun aurreratzearen eta aurreratzearen arteko ezberdintasuna. Lehenik eta behin, argi ditzagun arauek zer kontzeptu jartzen duten "lider" terminoari. Hemen dena sinplea da. Lidering ibilgailuak igarotzen dituen abiadura baino abiadura handiagoan gidatzen duen autoa da. Beste era batera esanda, zure autoa autobidearen eskuineko erdiaren eremuan abiadura handian mugitzen denean edo errei bereko markak zeharkatu gabe, berunaz ari gara.
Berehala argi dago aurrera egitearen eta aurreratzearen arteko aldea denentzat argi dagoela. Lehenengo kasuan, 2013ko SDAren arabera, ez da "aurreko erreirako" irteera ematen. Baina aurrera egitean, gidaria datorren erreitik joan daiteke eta, aurreikusitako maniobra egin ondoren, ziurtatu atzera itzultzen dela.
Noiz da ilegala aurreratzea?
2013ko SDAren arabera, aurreratu baino lehen, maniobra hori egiterakoan beste bide-erabiltzaileek ez dutela oztoporik sortuko ziurtatu behar da, eta maniobra debekatzeko seinalerik ez dagoela (3.20). Bolantean dagoen pertsonak trafikoaren egoera aztertu behar du, aurreratzeko distantzia segurua aukeratu eta, horren ostean, ibilgailuak igarotzen diren "saihesbide" ondoren. Gainera, oso garrantzitsua da ondoko erreian autorik ez dagoela ziurtatzea.
Aurreratzeak debekatuta daude kasu hauetan:
- aurreratzeko asmoa duen autoaren errei berean aurrera doan auto batek bere gidariak ezkerrera biratu nahi duela adierazten du;
- aurreko autoak edozein oztopo edo aurrerapenen saihesbidea egiten du;
- aurreratzea hasi zen autoa zure autoari jarraituz.
Aurreratzeak ere debekatuta daude gidaria aurreikusitako maniobra amaitu ondoren ezin izango dela bere erreira segurtasunez itzuli konturatzen denean. Oinarrizko zentzuaren ikuspuntutik, debeku guzti hauek guztiz justifikatuak dirudite. Auto-gidari bakoitzak ondo daki horrela jokatu behar duzula errepidean, bertan trafikoaren segurtasuna zainduz.
Orain gogora ditzagun aurreratzea debekatuta dagoen autobideetako leku horiek. SDA 2013ko hauek errepidearen zati hauek barne hartzen dituzte:
- zubiak, biaduktuak, zubiak eta ingeniaritza-egitura horien azpian dauden espazioak;
- oinezkoentzako pasabideak;
- bidegurutze arautuak;
- bira arriskutsuak eta igoeretako azken zatiak;
- semafororik edo zirkulazio-kontrolatzailerik gabeko bidegurutzeak (debekatuta dago autoa errepide nagusitik ibiltzen ez den kasuetan);
- ikusgarritasun mugatua duten eremuak;
- tunelak;
- trenbidearen gaineko zeharkaldiak (artikuluan deskribatutako maniobra ere debekatuta dago pasabide horiek baino ehun metro baino gutxiagora).
2013an onartutako arauek adierazten dute aurreratu duen auto baten bolantearen atzean dagoen gidariari debekatuta dagoela abiadura handitzea beste ibilgailu bat "saihesten" ari den bitartean, edo, bestela, aurreratzen duen gidariari aurreikusitako maniobra hasi eta amaitzea eragoztea.
Gainera, abiadura baxuko auto bat (adibidez, kamioia) errepidean mugitzen ari den egoeretan, zirkulazio arauek atzetik datorren autoari aurrerapenak egiten lagundu behar diote (guztiz geldituta edo eskuinera igarota). Arau hau asentamenduetatik kanpo gidatzen denean aplikatzen da. Bide batez, ibilgailuak aurreratzen diren kasuetan ere egia da, eta ez bakarrik aurreratzea.
Noiz aurreratu dezakezu?
Gidari hasiberri batek harrituta galde dezake aurreratzeak onartzen diren egoerei buruz. Iruditu diezaioke arauak oso zorrotzak direla beste bide-erabiltzaile batzuk aurreratu nahi dituzten motor-gidarientzat, eta ia ez dietela ematen segurtasunez aurreratzeko aukerarik, 2013ko zirkulazio arauen baldintzak urratu gabe.
Izan ere, artikulu honetan deskribatzen den errepideko maniobra mota guztietako maniobrak arriskutsuentzat jotzen dute adituen artean, eta, gaizki eginez gero, ondorio katastrofikoak ekar ditzake. Beraz, zirkulazio-arauek hain zorrotz arautzen dituzte aurreratzea erabakitzen duen gidari baten ekintza guztiak (aurreratzea, norantz doan zirkulazioa).
Ez da zaila maniobra hori onartzen den eremuak gogoratzea. 2013ko Trafiko Arauek honako hauek aurreratzea ahalbidetzen dute:
- bi erreietako autobideak, non erdiko lerroa tarteka markekin egiten den;
- hiru erreidun errepideak, tarteka luzetarako marka-lerroak aplikatzen diren;
- bi errei eta marka konbinatuak dituzten errepideak.
Errepikatu dezagun. Adierazitako (baimendutako) kasuetako edozeinetan ibilgailuak saihesteko erabaki bakoitzari ahalik eta erantzuleena izan behar duzu. Trafiko egoera behar bezala aztertu eta arrakastarik gabeko aurrerapena egin duen gidari baten akats baten prezioa oso altua da. Ikusi besterik ez dago arratsaldean tokiko telebista kate batean istripu larri bati buruzko beste istorio bat, eta ulertuko duzu kasu askotan horren arduradunak aurrera egiteko edo aurreratzeko baldintzei buruz arrastorik ez izateak eragiten duela.
Aurreratzearen ezintasuna adierazten duten seinaleak
SDA 2013 gidariei aurreratzeko maniobrak debekatuta dauden eremuak identifikatzen laguntzen dieten bide-marka eta seinale mota guztiei buruzko informazioa jasotzen du. Auto gidari arduragabe baten laguntzaile fidel bat, arrazoirik gabeko ekintzei buruz ohartaraziz, oinezkoentzako errepidea zeharkatzen ari da.
Esan bezala, guztiz debekatuta dago oinezkoen pasabide batean aurreratzea edo aurreratzea. Eta horrek esan nahi du, "zebra" ikusita, gidariak berehala ahaztu behar duela behar duen tokira azkar heltzeko nahia. Kontuan izan oinezko pasabide batean maniobrak debekatuta daudela bai errepidea gurutzatzen dutenean, bai oinezkorik ez dagoen egoeran.
Hemen hobe da 2013ko arauak zorrotz jarraitzea isuna jaso nahi ez baduzu. Gehitu dezagun debekatuta daudela oinezkoen pasabide batean bi buelta ematea eta aurreratzea (bere definizioa jarraian emango da) eta atzera egitea debekatuta dagoela. Badirudi ez dagoela hitz egin behar “zebra” eta hura adierazten duen zeinua nola ezagutu.
Aurretik oinezkoentzako pasabide bat dagoela, edozein gidari daki "5.19" marken eta dagokion seinalearen bidez. Bide batez, atzerrira bidaiatzeko asmoa baduzu, aztertu aldez aurretik herrialde jakin batean hartutako bide seinaleak. Estatu askotan (adibidez, Zelanda Berrian, Japonian, Australian eta beste batzuetan), oinezkoentzako pasabide bat guretzat oso ezohikoak diren seinaleekin markatuta dago.
Aurreratze eta aurrera egiteko maniobrak ezin dira egin zubian eta beste egituretan. Horrelako egituretara sartu aurretik, seinale egokiak jartzen dira beti (bereziki, 3.20). Gidariak zirkulazio-arauak ikasi besterik ez du egin behar eta gogoratu aurreratzea debekatuta dagoela halako gune arriskutsuetan (zubian eta abar). Eta gero jarraitu seinaleak eta ez saiatu gas-pedala zeharo sakatzen zubi baten gainetik gidatzen ari denean, tunel batean, pasabide berezi batetik.
Hurrengo seinalea, mugitzen ari den ibilgailu baten aurrean saihesbiderik egin ezina "kontatzen" duena, errepidearen kotaren triangelu beltz bat da, tarte jakin batean ibilbidearen aldapa zehazten duten ehuneko zenbakiekin. Esan bezala, igoeraren amaieran, ez duzu autoa aurreratu behar zure autoaren aurrean. Baina igoeretan aurrera egitea (gogoratu termino honen esanahia) nahiko posible da ekoiztea, baina mugimendua bi erreitako errepidean egitearen baldintzapean, eta ez errei bakarreko errepidean.
Beraz, zubietan eta igoeren amaieran aurreratzea ezinezkoa dela adierazten duten seinaleak buruz ikasi ditugu. Eta orain freskatu ditzagun memorian trenbidearen aurrean jarritako seinale gehiago. mugitzen (1.1-1.4). Erretzen duen tren bat, gurutze gorri bat, hainbat marra gorri inklinatu (batetik hirura) edo hesi beltz bat irudikatu ditzakete.
Lurrun-makina eta hesi batekin seinale bat jartzen da zeharkaldia baino 150-300 metro lehenago hirietatik eta herrietatik kanpo badaude, eta 50-100 metrora asentamenduen barruan. Seinale hauek ikusten dituzunean, berehala ahaztu aurreratzeko maniobrak!
Ikus dezakezunez, zubi, pasabide, trenbide-pasagune eta trafikorako arriskutsuak izan daitezkeen bestelako egiturak sartu aurretik jarritako bide-seinaleek ibilgailuen gidariei erriki ekintzak eta alferrikako maniobrak ez egiteko laguntzen dute.
Aurreratze bikoitza eta zutabearen aurrerapena - zer da?
Gidari gehienek ondo dakite gure herrialdean aurreratzea debekatuta dagoela. Hala ere, inork ezin du esan zehatz-mehatz zer ezkutatzen den termino honen azpian. Eta ez da harritzekoa, zirkulazio arauetan ez dagoelako “aurreratzea bikoitza” kontzeptua zehaztuta. Besterik gabe, ez da existitzen! Baina bada 11.2 klausula, zeina argi eta garbi dioena: ezin da aurrealdean auto bat aurreratu bere gidariak berak bere autoaren aurrean gidatzen duen ibilgailua aurreratzen badu.
Esperientziadun gidariek ere arazoak izaten dituzte aurrerapen bikoitzekin lotutako trafiko poliziako ikuskatzaileekin. Batez ere, motor-gidaria bere aurrean hainbat kotxeri saihesbidea egiten saiatzen ari den kasuetan, kolokialki "trena" deritzon eskemaren arabera. Demagun zure autoaren aurrean maniobrarik egiten saiatzen ez diren bi ibilgailu daudela. Posible al da horiek saihestea (kasu honetan bikoitza)? Ez dago erantzun zehatzik, beraz, urratzailea ez izateko, hobe da aurrerapen bikoitza egiten ez saiatzea, istripua sor baitezake.
Eta orain azter ditzagun autoen zutabe antolatu bat gainditzen duten arauak. Halako zutabe baten kontzeptuan autoak batera doazen auto berezi batekin mugitzen dira (aurrean baliza gorri eta urdin batekin gidatzen da eta, aldi berean, soinu-seinaleak igortzen ditu). Gainera, antolatutako zutabe batean gutxienez hiru ibilgailu egon behar dira.
Gure herrialdeko errepideetako zirkulazio arauen arabera, guztiz debekatuta dago antolatutako garraio-zutabeak aurreratzea. Gogoan izan beti hori egiteko gogoa duzunean. Dagokion autoarekin zutabea aurreratzeagatik, dudarik gabe, zigortuko zaituzte, eta oso "txukun" batengatik.
Datorren bazterbideari buruzko hitz batzuk
Etxekoetan, autobide idealetatik urrun, batzuetan errepidearen ustekabeko estutzeak gertatzen dira, ustekabeko arrazoiengatik sortu den oztoporen batengatik (matxuratutako autoa, bide obrak eta antzeko egoerak izan daitezke). Alde batean hainbat errei dituzten errepideetan, horrelako oztopoek ez dute arazorik sortzen. Gidaria erraz inguratu ahal izango ditu datozen erreitik irten gabe.
Baina bi karrileko autobide batean, sortu den zailtasuna ezin da hain erraz konpondu. Errepide bazterrean dagoen oztoporen bat inguratzen saiatzen bazara, isuna jarriko dizute. Ematen du beharrezkoa dela autoa ondoko erreirantz bideratzea, kontrako noranzkoan mugitzen diren ibilgailuekin hurbileko pasea interesgarria guretzat. Igarotze horren oinarrizko araua hauxe da: «atzerantz doan erreian» sartzen den autoak bere erreitik mugitzen den ibilgailuari utzi behar dio.
