500 Fiat 2018X berrikuspena: edizio berezia

SUV trinkoen erosleak dira ziurrenik aukerarik hondatuenak. Hego Korea, Japonia, AEB, Alemania, Erresuma Batua, Txina (bai, orain MG txinatarra), Frantzia eta Italiako produktuak ditugu.

Hori bai, Fiat 500X ez dago normalean erosketa zerrendan, neurri batean ikusten baduzu, ziurrenik ukatu egingo duzulako Cinquecento txikia ez dela. Bistan da hori ez dela horrela. Luzeagoa, zabalagoa eta, Fiat-en bereizgarriaz gain, ia guztiz ez du zerikusirik bere izena partekatzen duen bi ate dibertigarriarekin. Izan ere, Jeep Renegade-rekin lotuago dago.

Begira, zaila da...

Fiat 500X 2018: edizio berezia
Segurtasun Balorazioa
motor mota	-
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	5.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	Ez dago azken iragarkirik

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 6/10

500X-a urte batzuk daramatza gurekin - duela 18 hilabete ibili nintzen batean - baina 2018an oso beharrezkoa izan zen hamaikako arrazionalizazioa ikusi zuen. Orain bi zehaztapen maila ditu (Pop eta Pop Star), baina ospatzeko, Edizio Berezia ere badago.

$ 32,990 SE-a $ 29,990 Pop Star-en oinarritzen da, baina Fiatek dio 5500 $ gehiago dituela $ 3000 kostuarekin. Autoa 17 hazbeteko aleazio gurpilekin dator, sei bozgorailuko Beat estereo sistema, zona biko klima-kontrola, atzeko kamera, giltzarik gabeko sarrera eta hasiera, segurtasun pakete ikusgarria, gurutzaldi-kontrol aktiboa, satelite bidezko nabigazioa, argi automatikoak eta garbigailuak, larruzko apainketa. , aurreko eserleku elektrikoak eta ordezko konpaktua.

Edizio Berezia 17 hazbeteko aleazio gurpilekin dator. (Irudiaren kreditua: Peter Anderson)

Beats markako estereo sistema FCA UConnect-ek elikatzen du 7.0 hazbeteko ukipen-pantailan. Sistemak Apple CarPlay eta Android Auto eskaintzen ditu. Harrigarria bada ere, CarPlay ertz gorri txiki batean bistaratzen da, ikonoak ikaragarri txikiak eginez. Baizik eta, garaipenaren masailezurretatik porrota harrapatzea da. Android Auto-k pantaila behar bezala betetzen du.

Beats markako estereo sistema FCA UConnect-ek elikatzen du 7.0 hazbeteko ukipen-pantailan. (Irudiaren kreditua: Peter Anderson)

UConnect bera lehen baino hobea da eta denetan aurki daiteke Fiat 500, Jeep Renegade, 500X bikia, Maserati. Lehen zena baino askoz hobea da, baina hemen 500X-an pixka bat deserosoa da pantailaren eremua nahiko txikia delako.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Kanpoaldea Fiat-en Centro Stile-ren lana da eta argi eta garbi 500 gaitan oinarritzen da.Ironikoki, faroak jatorrizko Mini Countryman-en oso antzekoak dira, Frank Stephensonen berrabiarazi arrakastatsuan oinarritutako diseinu ezberdina. Ez da lan txarra, 500X-ak 500eko bizi-poza sasiaren zati handi bat mantendu zuen, baina leku batzuetan Elvis-ek bere azken urteetan bezala sentitzen du.

Barrualdea Fiat 500-n ere inspirazio handia dago, kolorez kodetutako marra marra batekin eta botoi ezagunekin. Klima-kontrolaren ezarpenak ustekabean freskoak dira, eta hiru markako tresna-panelak heldutasun pixka bat gehitzen dio kabinari. Eskuleku gizena ere behealdean laua da, baina ziurrenik lodiegia nire eskuetarako (eta ez, ez daukat atzapar multzo txikirik). Eserleku zuriak oso retro eta cool itxura du.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

SUV trinkoa denez, espazioa ezinbestekoa da, baina 500X-ak nahiko inpresio ona ematen du lau eserleku erosoa dela. Horrela tente eserita, bidaiariak kabinan altu esertzen dira, hau da, hanketarako leku asko dago, eta atzeko eserlekuko bidaiariek oinak aurreko eserlekuaren azpian sartu ditzakete.

Nahiko txikia da - 4.25 metrokoa, baina biraketa-erradioa 11.1 metrokoa da. Zama-lekua Mazda CX-3rako 350 litro ikusgarrietan hasten da, eta litekeena da eserlekuak tolestuta 1000 litro baino gehiago espero izatea. Bidaiariaren aurreko eserlekua aurrerantz tolesten da, elementu luzeagoak eraman ahal izateko.

Atzeko eserlekuak tolestuta, maleten bolumena 1000 litrotik gorakoa da. (Irudiaren kreditua: Peter Anderson)

Edalontzien kopurua lau da, gidatu nuen azken autoan baino hobea. Atzeko eserlekuko bidaiariek ateetan dauden botila-euskarri txikiekin konformatu behar dute, eta botila handiagoak aurrealdean sartuko dira.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Kapoiaren azpian dagoen motorra Fiat-eko "MultiAir2" ospetsu eta mitikoa da. 1.4 litroko lau zilindro turbodun motorrak 103 kW/230 Nm garatzen ditu. Aurreko gurpilek sei abiadurako enbrage biko transmisio automatiko baten bidez jasotzen dute potentzia.

"MultiAir2". 1.4 litroko lau zilindroko turbo motorra 103 kW/230 Nm-rekin. (Irudiaren kreditua: Peter Anderson)

Fiatek dio 1200 kg-ko atoi bat balaztarekin eta 600 kg-ko balaztarik gabe eraman dezakezula.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 6/10

Ziklo konbinatuko datu ofizialek 500X-ren kontsumo konbinatua 7.0 L/100 km-an ezartzen dute. Nolabait astebetean 11.4L/100km baino ez ditugu egin autoarekin, beraz, falta handia da.

Zer da gidatzea? 6/10

Zerbait izan behar du 500X eraikita dagoen plataforma labur eta zabalean; ez 500X ez Renegade-k ez dute gidatzeko plazer handirik emango. 500X baxuagoa eta landatuagoa da, baina 60 km/h-tik behera ibilaldia oso estua eta pixka bat moztuta geratzen da hautsitako gainazaletan. 2016ko esperientziaren guztiz kontrakoa da.

Transmisio kamuts batek ez du laguntzen, eta ezin izan nion galdetzen ea motorra trakzio/txasis konbinazio on bat bilatzen ari ote zen. Hala ere, behin martxan jarrita, lasai eta bilduta dago, eta ibilaldi errebota abiadurarekin ordenatzen da. Auto-ilarakada batean lekuren bat aurkitzen baduzu edo autobidean bazaude, 500X-ak geldialdi bat erraz egiten du eta aurreratzeko momentu txiki bat ere badu. 

Dena den, hau ez da dibertsio gehiegi bultzatzen duen kotxea, eta hori penagarria da, beharko lukeela dirudielako.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 150,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

500X oso bikaina da hemen segurtasun-eginbideekin baitator. Zazpi airbag eta ohiko trakzio- eta egonkortasun-sistemekin hasita, Fiat-ek talka-abisua, aurrealdeko AEB, puntu itsu-kontrola, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta, erreia mantentzeko laguntza eta erreitik irteteko abisua gehitzen ditu. 

Bi ISOFIX puntu eta goiko hiru ainguraketa daude haurren eserlekuetarako. 500eko abenduan, 2016X-ek bost ANCAP izar jaso zituen.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Fiatek hiru urteko edo 150,000 km-ko bermea gehi errepideko laguntza eskaintzen du epe berean. Zerbitzu-tarteak urtean behin gertatzen dira edo 15,000 km. Ez dago prezio finko edo mugatuko mantentze-programarik 500Xrentzat.

Bere arreba autoa, Renegade, Italian ere egina da eta bost urteko bermearekin eta bost urteko prezio finkoko mantentze erregimenarekin dator. Jakinarazteko besterik ez.

epaia

Fiat 500X ez da oso auto ona, baina bere itxurak eta nortasunak erakartzen nau. Diru beraren truke, mundu osoko aukera aurreratuago asko daude, beraz, aukera bihotzera dator.

Uste dut Fiatek ere badakiela. Bitxikeriaren hornitzaile horrek, Citroenek bezala, Turinen inork ez du auto honek mundua irabazten duen itxurak egiten. Aukeratzen baduzu, banakako aukera bat egingo duzu eta segurtasun pakete on bat lortuko duzu abiarazteko. Hala ere, ezin dut saihestu Edizio Berezia gehiegizkoa dela pentsatzea.

500X Edizio Berezia nahikoa berezia al da Fiat kontzesionario batera joateko? Esaiguzu beheko iruzkinetan.