Garbitu eta funtzionatu karburagailuaren arrapala
Edukia
Lau zilindroko aire-gasolina nahastearen kontrol ona
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: 9. atala
Kawasaki Zx6r-ek ez du injekzio elektronikorik, karburatzailea baizik. bere garaiko moto askoren antzera. %100eko elementu mekanikoa gasaren heldulekuari zuzenean konektatuta eta kable baten bidez kontrolatua. Bere lana ez da agerikoa, bere funtzioa agerikoa bada ere: aire-gasolina nahastea hornitzea eta kudeatzea, baita nahaste lehergarri horren zilindroa elikatzea ere. Ezin izan dut bizikleta errepidean probatu hura erosi aurretik, ez dut ideiarik bere egoeraz.
Karburatzailea desmuntatzea
Dagoeneko desmuntatu dena ikusita, eta batez ere bizikletan eta bere botiletan hedatuta dagoen zikinkeria ikusita, ez naiz ari karburagailuaren arrapala kendu eta ondo zegoela ziurtatzeko beldurrez.
Tankea etxera eraman zuten, aire-kutxa bezala. Dagoeneko garbitu dut iragazkia eta egiaztatu dut dena ondo dagoen beste nonbait. Bi elementu hauek abiadura handian kentzen dira: eragiketa hau errutina hutsa bihurtu da (garraiorako dena berriro konpondu dut).
Kasu honetan zailena karburagailuetara harrera-hodiak estutzen dituzten enbragearen torlojuak sartzea da oraindik.
Zenbat eta gehiago sartu 4 zilindroko motor batean, orduan eta errazagoa da. Biratu ditzakegu angelu zuzena aurkitzeko eta alde egiten dugu. Erremintaren kaxan dudan luzapen malguak asko laguntzen du. Buruan pixka bat zulatu, arrapala joz tiro egiten dut, eta geroago "Shpok" guztiak bloketik etorri ziren. Tximeletak ikusten ditut, haien zuloa begiratu, haien arropak begiratu...
Alexen presentzia aprobetxatzen dut, etxean oporretan eta motozikleta-mekanika-ikaslea, hura esplotatzeko lotsa izateko. Mekanika bat ere bada: elkarri laguntzea eta ezagutzak partekatzea. Eta bere eskua nirea baino seguruagoa da. Segur aski errugabea da, ezta? Karburatzaileak bihotzez ezagutzen dituela esaten dit.
Karburadorea egiaztatzen
Beraz, dena egiaztatzen eta bere jokoan zentratzen utzi nion, han gertatzen ari zena begi-ertzean ikusten. Eta orain, sorpresa: akatsik gabe! Ez arrastorik txikiena ere, ez sedimentu, zikinkeria edo ezeren ontzirik. Moto arterien adina ote duen galdetzen diot, arrapala hau presaka dago! Gogor ibili behar da nire aurrean, ezta?
Bitartean, horrek konponketa garestiak eta ultrasoinu depositu batera igarotzea saihestuko du. Ustekabeko kostuak konpentsatzen dituzten aurrezki onak! Dena ondo irristatzen ari dela egiaztatzen dut, eta batez ere bushels, ezer falta ez dela, eta mugitzen diren zati batzuk lubrifikatzen ditut, ziurtatzeko. Aspergailuak egiaztatzeko eta RASera itzultzeko ere bultzatzen dut. Mintzak behin betiko deformatuta daude, baina ez gehiegi, eta oraindik iragazgaitzak dira. Karburatzaileak bezala. Atseden eskerga. Eta badago. Eta oraintxe bertan, doan den guztia jainkoaren ordaina da!
Arrapala berriro garajeko apalean jarri eta aire librean denbora pasatzearen jazarpenaren ondorioz sarrerako hodiak hondatu ez direla egiaztatu dut. Egia esan, teflon sprayarekin bustitzen ditut. Horrek distira ematen die eta denbora batez babesten ditu. Berriz ere, ondo dago. Ez nuen arreta lasaitu behar, sentitzen dut.
Azeleragailuaren kablea guztiz koipeztatu eta ikuskatuta egoteak ere abantailak ditu, gehiago higa ez dadin. Hau aukera txikienean hautsi daiteke edo gasaren heldulekua errezelo bihur daiteke. Berriz ere, ondo dago eta erliebe bat da.
Burua desmuntatzea kudeatzen dut.
Beharrezko tresnak
- bihurkin
- Tutu-giltza
- WD40
Gogoratu nirekin
- Ondo betetako karburagailua biraka egiten duen moto bat da!
- Denbora ez da hainbeste desmuntatzeaz, muntatzeaz baizik
- Zenbat eta zilindro gehiago izan motorrean, orduan eta denbora gehiago izango da ...
Ez egitea
- Karburagailua gehiegi desmuntatu zeure buruaz ziur ez bazaude
- Arrapala osoa desmuntatu aditua ez bazara
