Operazio-esperientzia VAZ 2110
2101 urte baino gehiago daramatzat VAZ 7 bat, eta zehazki, 2004ko urtarriletik. Garai hartan, 16 litroko 1,6 balbulako dozenaka motor etorri ziren. Auto hau erosi ondoren egin nuen lehenengo gauza garuna piztu zitzaidan berehala, nire jatorrizko ECU motorrak ez baitzuen bira baxuetan gidatu nahi, eta ez zegoen hirian inguratu hori gabe. Era berean, zerbitzu batean kam-ardatza ordezkatzea eskaini zuten, kotxearen dinamika batzuetan hobetuko dela hitzeman baitzuten. Haiek entzutea erabaki nuen, eta zerbitzura gidatu nuen, balbula-denbora aldatuta kame-ardatz berri bat aldatu eta instalatu nuen. Zer esan dezaket modernizazio honen ondoren, hamarren artean gidatzea ehun aldiz atseginagoa bihurtu da, dinamika bikaina besterik ez da, orain behetik autoa indarra hartzen ari da eta traktore baten antzera tiratzen ari da, nahiz eta ondo kargatuta egon. trailerra.
Bide batez, kotxe zerbitzuan maisuek egindako aldaketa guzti horien ondoren zerbitzu onena.kz, erregaiaren kontsumoa, bitxia bada ere, ez zen handitu, baina, aitzitik, lehen baino apur bat txikiagoa izan zen - ziklo konbinatuan 7,5eko 100 litro inguru. Aldaketa guztien ondoren, autoak vyub baino gutxiago gainditu zuen, baina 140 km, eta orain arte dena ondo dago motorrarekin. Baina enbragea ez zen 000 mila km-ra iritsi, nahiz eta hori ez den harritzekoa, hiri-erabileran askotan beharrezkoa delako erabiltzea.
Nolabait hirira joan behar izan nuen gutxienez 300 km norabide batean, nire semeari jostailu bat erosi nuen hemen: irrati-kontrolatutako helikoptero bat Kiev. Beraz, jostailu hau erosi nuen eta guztiz kargatuta itzuli nintzen, bai barrualdea eta bai enborra, eraikuntzako materialetara salto egin eta fitxak erosi nituenean. Etxera iristean, nire semea oso pozik zegoen helikopteroarekin, eta nik neuk ez nuen irakurriko horrelako jostailuekin jolasteko.
Baina txasisak kontzientziaz zerbitzatzen zuen, ez zuen ezer aldatu 100 mila km-ra arte, eta igogailudun motelgailuek ez zuten isuri ere egin, baina hala ere ordezkatzea erabaki zuen, autoa jada bihurgune handietan alde batetik bestera kulunkatzen ari zelako. Lasterketa horretarako 2 bola artikulazio ordezkatuz, gainera, ez dut arazotzat jotzen gure errepideen kalitateari begiratuz gero.
Bateria 3 urtez funtzionatu zuen, karga batere jaitsi zen arte, eta ez zen ordezkatzeko ordua izan. Baina, bateria ordezkatu ondoren, sare barruko tentsioa normala da beti, eta bateriak jatorrizko fabrikakoak baino askoz gehiago irauten du.
Funtzionamendu denbora honetan guztian, kontsumigarriak ere dezente aldatu behar izan ziren, baina gastu horiek gabe, inon ez, olioak eta iragazkiak hil arte itxaron ezin direlako, garaiz aldatu behar dira. Funtsean, hauek dira balazta-plakak, pneumatikoak, aire- eta erregai-iragazkiak eta bonbilla ezberdin mordoa.
Beharbada, funtzionamendu-modu gehiagorekin, dozenaka, ordezko piezak egiteko diru gutxiago behar zen, baina dozenaka hiri-baldintzetan funtzionatzerakoan, horrekin amestu besterik ez dago. Uste dut autoa bere dirua merezi duela, auto jabe arrunt batentzat eta gure errusiako errepideentzat, aukera bikaina besterik ez. Eta berlina gustuko ez dutenentzat, auto bera har dezakezu hatchback edo station wagon baten atzealdean.
