Audi-k zure auto elektrikoa kargatzeko arazo "desegokiari" erantzuna "Powercube" birziklatzeko bateria da.
Audi-k dio ez duzula euripean kargatu beharrik, eta Powercube kargatzeko zentroa errealitatera hurbilago dagoela.
Dagoeneko auto elektriko bat kargatzeko esperientzia izan baduzu, badakizu esperientzia liluragarria izan daitekeela. Gaur egun, auto elektrikoen jabe gehienak aparkalekuko bazter deseroso eta urrun batean biltzera behartuta daude, normalean eguralditik babestu gabe. Hona hemen Audik hori aldatzeko asmoa duen prozesuan erabilitako bateriak birziklatuz.
Audik kontzeptu horri kargatzeko gune bat deitzen dio, bigarren bizitzako pilez osatutako "Powercube" moduluez osatutako kargagune modular eta eramangarri bati.
Markak dio Powercube-ren kokapenak tentsio handiko DC potentziari dagokionez autonomoak direnez, ez dutela tokiko elektrizitate azpiegituretan fidatu behar. Horrek esan nahi du saretik 200 kW atera ditzaketen ia edozein tokitan jar daitezkeela; markak dioen bezala, "goitik potentzia pixka bat iragazten da, baina ibilgailuetan asko sar daiteke".
Guztira, sistemak 2.45 MWh elektrizitate biltegiratu dezake, egunean 70 kW-ko 300 ibilgailu kargatzeko nahikoa. Audi-k dio horrelako balentriak egiteko gai den karga-azpiegiturak sare-konexioa beharko duela megawatt barrutian.
"Ez dugu azpiegitura hornitzaile bat izan nahi, baina lankidetzak interesatzen zaizkigu [Powercube kontzeptua errealitate bihurtzeko], dauden kokapenak erabili ahal izatea nahi dugu, baina ez aurrez zehaztutako azpiegitura elektriko baten menpe egon". azaldu zuen Oliver Hoffmanek, Audiko Garapen Teknikorako Dibisioko Kontseiluko kideak.
Goi-mailako azpiegituren menpetik libre egoteaz gain, Powercube goiko solairuko egongela batean instalatzeko diseinatuta dago, eusteko nahikoa modulu dituena. Audiek dio gaur egun merkatuan ez dagoela kargatzeko kontzeptu parekorik, eta barrualdea "bezeroarentzat erlojua atzeratzera" bideratzen da.
"Gaur kargatzeko irtenbideekin arazo deseroso bat konpondu nahi dugu", azaldu du markak, Powercube sistemaren aurrebista bertsio bat Alemanian laster probatzen hasiko dela esanez.
Unitateek ez dute goi mailako azpiegiturarik behar, baina e-tron GT kargatu dezakete denbora gutxian.
“Egongelan pelikula bat ikusi dezakezu, kafea edan. Bilerak egiteko lekua ere izango dela uste dugu», azaldu zuen Hoffmann jaunak, eta adierazi zuen aurreikusitako 300 kW-ko potentziak bere etorkizuneko e-tron GTren karga-abiadura maximoa gainditzen duela, zeinak 270eko tasan karga dezakeela. kW. , 5 minutuko karga-denboraren ehuneko 80-23 ahalbidetzen duena, edo "kafea edateko behar den denbora".
Hoffmann jaunak azaldu duenez, markak Powercube zentroetan kargatu ahal izango du "guztiek, ez bakarrik Audiko bezeroek", nahiz eta egongela "premium" esperientzia denez, zalantza dugu Audi ez diren bezeroentzat eskuragarri egongo denik.
Hedapen estrategiari dagokionez: Hoffmann jaunak esan zuen Alemaniako lehen kontzeptu-gunearen esperientziaren araberakoa izango dela, beraz, denbora pixka bat Audi etxetik kanpoko merkatuetarako.
