P0027 Ihes-balbula kontrolatzeko solenoidearen zirkuitu-sorta / Perf. B1
Edukia
P0027 Ihes-balbula kontrolatzeko solenoidearen zirkuitu-sorta / Perf. B1
OBD-II DTC datu-orria
Ihes-balbularen kontrol-solenoidearen zirkuitua errendimendu-tartetik kanpo dagoen banku 1
Zer esan nahi du horrek?
Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, OBD-II hornitutako ibilgailuei aplikatzen zaie, besteak beste, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etab. Konponketa urrats zehatzak modeloaren arabera alda daitezke.
Balbula Aldakorreko Denborarekin (VVT) hornitutako ibilgailuetan, motor-olio-sistemak elikatzen dituen eragingailu hidraulikoen bidez kontrolatzen dira kam-ardatzak, Motorreko Kontrol Moduluko/Powertrain Kontrol Moduluko (ECM/PCM) kontrol-solenoideen bidez. ECM/PCM-k detektatu du bankuko 1 ihes-ardaiaren mugimendu-eremua zehaztapenetatik kanpo dagoela edo komandoan funtzionatzen ez duela. 1. blokeak motorraren #1 zilindroaren aldeari egiten dio erreferentzia; ziurtatu alde zuzena egiaztatzea fabrikatzailearen zehaztapenen arabera. Ihes-balbularen kontrol-solenoidea normalean zilindro-buruko ihes-kolektorearen aldean dago.
Ohar. Kode hau P0078, P0079 edo P0080 kodeekin ere erlazionatu daiteke - kode hauetakoren bat badago, konpondu solenoidearen arazoa zirkuituaren barrutiaren/errendimenduaren arazoa diagnostikatzen hasi aurretik. Kode hau P0026, P0028 eta P0029 kodeen antzekoa da.
sintomak
P0027 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:
- MIL argiztapena (gaizki funtzionatzeko adierazlea)
- Azelerazio edo motorraren errendimendu txarra
- Erregai ekonomiaren murrizketa
Arrazoiak
DTC P0027 kausa posibleak honako hauek izan daitezke:
- Motor gutxiko olioa edo olio kutsatua
- Estututako olio sistema
- Kontroleko solenoide akastuna
- Espezie-arbola disko akastuna
- Denbora-katea / gerrikoa askatuta edo gaizki egokituta
- ECM / PCM akastuna
Konponbide posibleak
Motor-olioa - Egiaztatu motorraren olio-maila motor-olioaren karga egokia dela ziurtatzeko. Eragingailuek olioaren presiopean funtzionatzen dutenez, olio kantitate zuzena funtsezkoa da VVT sistemak behar bezala funtzionatzen duela ziurtatzeko. Fluido zikinak edo kutsatuak pilaketa eragin dezake eta horrek kontrol-solenoidearen edo leva-ardatzaren eragingailuaren hutsegitea eragin dezake.
Kontrol-solenoidea - Kam-ardatzaren kontrol-solenoidea jarraitutasuna probatu daiteke volt/ohmetro digital batekin (DVOM) erresistentzia neurtzeko funtzioa erabiliz, solenoidearen arnesaren konektorea deskonektatuz eta solenoidearen erresistentzia egiaztatuz bakoitzean (+) eta (-) DVOM kableak erabiliz. terminala. Egiaztatu barne-erresistentzia fabrikatzailearen zehaztapenen barruan dagoela, halakorik balego. Erresistentzia zehaztapenen barruan badago, kendu kontrol solenoidea kutsatuta ez dagoela ziurtatzeko, edo eraztunetan kalterik badago, olioaren presioa galtzeko.
Camshaft Drive - Kamshaft drive barne malgukiaren presioaren bidez kontrolatzen den gailu mekaniko bat da eta kontrol solenoide batek hornitutako olioak erregulatzen du. Olioaren presiorik aplikatzen ez denean, "seguru" posizioan jartzen du lehenetsita. Erreparatu fabrikatzaileak iradokitako prozedurari motor-ardatz-ardatz-ardatz-ardatz-ardatz-eraginatzailea kentzeko, olio-presioaren galera eragin dezakeen ihesik ez dagoela ziurtatzeko, eragingailuaren hornikuntza/itzulera-lerro hidraulikoetan edo eragingailuaren barruan. Egiaztatu denbora-katea/uhala eta osagaiak funtzionamendu egokian daudela ziurtatzeko eta posizio egokian instalatuta daudela leva-ardatzaren engranajean.
ECM/PCM - ECM/PCM-k kontrol-solenoidea agintzen du pultsu-zabalera modulatutako (PWM) seinalea erabiliz pizteko/itzaltzeko denbora erregulatzeko, eta horrek kame-ardatz-eragilea mugitzeko erabiltzen den presio-kontrola eragiten du. Multimetro grafikoa edo osziloskopioa behar da PWM seinalea ikusteko, ECM/PCM behar bezala funtzionatzen duela ziurtatzeko. PWM seinalea probatzeko, positibo (+) kablea kontrol-solenoidearen lurretik konektatzen da (DC tentsioarekin hornituta badago, lurrarekin) edo kontrol-solenoidearen potentzia-aldean (betiko lurretik badago, kontrol positiboa) eta negatibo (-) lurretara konektatua. PWM seinalea ez bada koherentea motorraren RPM aldaketekin, ECM/PCM izan daiteke arazoa.
Lotutako DTC eztabaidak
- Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.
Laguntza gehiago behar al duzu p0027 kodearekin?
Oraindik DTC P0027-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.
OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.
