P004E Turbo / Supercharger Boost Control Circuit Loop tarteka

P004E Turbo / Supercharger Boost Control Circuit Loop tarteka

OBD-II DTC datu-orria

"A" turbokonpresoraren / superkargagailuaren bultzada kontrolatzeko zirkuitua ezegonkorra / ezegonkorra

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, gainkargagailua edo turboalimentatzailea duten OBD-II hornitutako ibilgailuei aplikatzen zaie (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, etab.) D.). Izaera orokorra duen arren, konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke marka / modeloaren arabera.

Turbokonprestatzaileak eta gainkargagailuak aire-ponpak dira, airea motorrera behartzen dutenak potentzia handitzeko. Gainkargagailuak motorraren biraderatik uhal baten bidez gidatzen dira, eta turbokonpresorak, berriz, motorren ihes-gasek gidatzen dituzte.

Turboalimentatutako ibilgailu moderno askok geometria aldakorreko turboalimentadorea (VGT) erabiltzen dute. Turbokompresore mota honek turbaren kanpoko aldean ale erregulagarriak ditu, ireki eta itxi daitezkeenak, bultzada-presioa aldatzeko. Horrek turboa motorraren abiaduratik independentea kontrolatzea ahalbidetzen du. Paletak motorra karga arinean dagoenean irekitzen dira eta karga handitzen denean irekitzen dira. Palaren posizioa tren motorraren kontrol moduluak (PCM) kontrolatzen du, normalean kontrol elektronikoko solenoide edo motor baten bidez. Turboalimentadorearen posizioa posizio sentsore berezi baten bidez zehazten da.

Desplazamendu finko tradizionaleko turbokompresorea edo superkargatzailea erabiltzen duten ibilgailuetan, bultzada hondakinen atearen edo hondakinen atearen bidez kontrolatzen da. Balbula hau bultzada-presioa askatzeko irekitzen da. PCM-k sistema hori kontrolatzen du presio handiko sentsore batekin.

DTC honetarako, "A" -k sistemaren zirkuituaren zati batean arazoa adierazten du eta ez sintoma edo osagai zehatz bat.

P004E kodea ezartzen da PCM-k etengabeko edo eteneko arazo bat detektatzen duenean bultzada kontrolatzeko solenoidearekin, motorrak VGT turbokarga edo turbokonpresor / superkargagailu tradizionala erabiltzen ari den ala ez.

Turboalimentadorea kontrolatzeko elektrobalbula mota bat:

Lotutako Turbo / Supercharger Engine DTCak:

• P0045 Turbocompressor / Supercharger Boost Control «A» Circuit / Open
• P0046 Turbocharger / Supercharger Boost Control "A" Circuit Range / Performance
• P0047 Turbocompressor / Supercharger Boost Control «A» Circuit Low
• P0048 Turbokonpresorea / Supercharger Boost Kontrola «A» zirkuitu altua

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kode horien larritasuna moderatua edo larria da. Zenbait kasutan, turbokonpresoraren/superkargagailuaren arazoek motorraren kalte handiak eragin ditzakete. Kode hau lehenbailehen konpontzea gomendatzen da.

P004E kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Nahikoa bultzada motorren errendimendua murriztuz
• Gehiegizko azelerazioa, detonazioa eta motorraren kalteak sor ditzake
• Egiaztatu Motorraren Argia

Arrazoiak

Kode hau ezartzeko arrazoi posibleak:

• Akats handiko presio / turbokargagailuaren posizio sentsorea
• Turbokompresorea / superkargatzailea akastuna
• Kontroleko solenoide akastuna
• Kableen arazoak
• PCM akastuna
• Hutsean ihes egiten du balbula hutsaren bidez kontrolatzen bada

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Hasteko, turboalimentadorea eta turboalimentazioa kontrolatzeko sistema ikuskatu behar da. Bilatu konexio solteak, kable kaltetuak, hutsean ihesak eta abar. Ondoren, begiratu arazo teknikoari buruzko zerbitzu teknikoen buletinak (TSB). Ezer aurkitzen ez bada, sistemaren diagnostiko urratsez urrats egin beharko duzu.

Jarraian, prozedura orokorra da, kode honen probak ibilgailuz ibilgailuz aldatzen baitira. Sistema zehaztasunez probatzeko, fabrikatzailearen diagnostiko-diagrama kontsultatu behar duzu.

Egiaztatu sistemaren funtzionamendua kontrol-solenoideari noranzko bikoitzeko eskaneatze-tresna batekin kokatzeko aginduz. Igotzeko motorraren abiadura 1,200 rpm-ra gutxi gora behera eta aktibatu eta itzali solenoidea. Horrek motorraren RPM aldatu beharko luke eta eskaneatzeko tresnaren PID sentsorearen posizioa ere aldatu beharko litzateke. Abiadura aldakorra bada, baina PID posizio / presio kontroladorea aldatzen ez bada, susmatu arazoren bat sentsorean edo haren zirkuituan. RPM aldatzen ez bada, susmatu arazoa kontrol-solenoidearekin, turbo-kargagailuarekin edo kargagailuarekin dagoela.

• Zirkuitua probatzeko: egiaztatu potentzia eta lurrera solenoidean. Oharra: proba hauek egitean, solenoidea aktibatu behar da eskaneatzeko tresna batekin. Energia edo lurra falta bada, fabrikako kableen diagrama trazatu beharko duzu kausa zehazteko.
• Egiaztatu turbokompresorea / superkargatzailea: kendu aire hartunea, turbokompresoreak / superkargagailuak kalteak edo hondakinak dauden egiaztatzeko. Kalterik aurkitzen bada, ordeztu unitatea.
• Egiaztatu posizio / presio sentsorea eta zirkuitua: kasu gehienetan hiru hari konektatu behar dira posizio sentsorera: potentzia, lurra eta seinalea. Ziurtatu hirurak daudela.
• Probatu kontrol-solenoidea: zenbait kasutan, solenoidea probatu ahal izango duzu ohmmetro batekin bere barne-erresistentzia egiaztatuta. Xehetasunetarako, ikusi Fabrikako konponketen informazioa. Solenoidea potentziara eta lurrera ere konektatu dezakezu funtzionatzen duen probatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu p004e kodearekin?

Oraindik DTC P004E-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.