P0068 MAP/MAF - Agilgailuaren posizioaren korrelazioa

OBD-II Arazo Kodea - P0068 - Deskribapen Teknikoa

MAP/MAF - Throttle posizioaren korrelazioa

Zer esan nahi du 0068 akats-kodeak?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da. Unibertsaltzat jotzen da ibilgailuen marka eta modelo guztiei aplikatzen zaielako (1996 eta berriagoak), nahiz eta konponketa pauso zehatzak zertxobait desberdinak izan daitezke modeloaren arabera.

Matxuraren kode orokorra P0068 motorra kontrolatzeko arazoari buruzkoa da. Ordenagailuaren sentsoreen artean desoreka dago sarrerako kolektorera sartzen den aire bolumenen artean.

PCMak hiru sentsore ditu oinarritzat airearen fluxua adierazteko erregai eta denbora taktikak kalkulatzeko. Sentsore horien artean masa-fluxuaren sentsorea, markoaren posizio sentsorea eta presio kolektoreko (MAP) sentsorea daude. Motorean sentsore asko daude, baina hiru kode honekin lotuta daude.

Masa-aire-fluxuaren sentsorea aire-garbigailuaren eta gas-gorputzaren artean dago. Bere lana gas-gorputzetik pasatzen den aire-kantitatea seinaleztatzea da. Horretarako, ile bat bezain lodiko erresistentzia-hari zati mehe bat pasatzen da sentsorearen sarreratik.

Ordenagailuak tentsioa ematen dio hari horri, aurrez zehaztutako tenperatura berotzeko. Aire bolumena handitu ahala, tenperatura mantentzeko tentsio handiagoa behar da. Alderantziz, airearen bolumena jaitsi ahala, tentsio gutxiago behar da. Ordenagailuak tentsio hori airearen bolumenaren adierazle gisa ezagutzen du.

Akceladorearen posizio sentsorea gasaren gorputzaren kontrako aldean dago. Itxita dagoenean, gasaren balbulak airea motorrean sartzea eragozten du. Abiadurarako abiadurarako behar den aireak balbula gainditzen du abiadura gabeko motorra erabiliz.

Beranduagoko auto modelo gehienek azeleragailuaren pedalaren goiko aldean oholaren akelerazio posizio sentsorea erabiltzen dute. Pedala zapalduta dagoenean, pedalari erantsitako sentsore batek tentsioa igortzen dio motor elektrikoari, honek kontrol-balbularen irekiera kontrolatzen du.

Funtzionamenduan, abiaduraren posizio-sentsorea reostato bat baino ez da. Agilgailua inaktiboetan itxita dagoenean, abiaduraren posizio-sentsoreak 0.5 voltiotik oso gertu erregistratzen du, eta irekitzean, azelerazioan bezala, tentsioa 5 voltio ingurura igotzen da. 0.5 voltiotik 5era arteko trantsizioa oso leuna izan behar da. Motorraren ordenagailuak tentsioaren igoera hau aire-fluxuaren eta irekitze-abiaduraren zenbatekoa adierazten duen seinale gisa aitortzen du.

Presio Absolutu Kolektiboak (MAP) eginkizun bikoitza du agertoki honetan. Hainbat presio zehazten du, tenperatura, hezetasuna eta altitudearen ondorioz airearen dentsitateari zuzenduta. Sarrerako kolektorearekin mangera baten bidez ere konektatzen da. Akuilu-balbula bat-batean irekitzen denean, presio kolektorea bat-batean jaisten da eta berriro igotzen da aire-fluxua handitu ahala.

Motorra kudeatzeko ordenagailuak hiru sentsore horiek behar ditu injektorearen irekitze-denborak eta 14.5 / 1 erregai-erlazioa mantentzeko behar den pizte-denbora zehazteko. Ezarpen zuzenak egin eta DTC P0068 ezarri.

sintomak

Gidari batek izan ditzakeen P0068 kode baten sintoma batzuk izan ditzakete, besteak beste, aparkalekuan eta desazelerazioan motorra gelditzea, potentzia galtzea sisteman sar daitekeen gehiegizko airearen ondorioz, eta horrek aire/erregai proportzioan eragina izan dezake eta, jakina, motorraren adierazlea egiaztatu.

P0068 kodearen bistaratutako sintomak gainkargaren zergatiaren araberakoak izango dira:

• Zerbitzuaren motorra edo Check Engine argia piztuko da.
• Rough Engine - Ordenagailuak goiko kodea eta kode gehigarriak ezarriko ditu sentsore akastun bat adieraziz arazoa elektrikoa bada. Aire-fluxu egokirik ezean, motorra inaktibo latz batean ibiliko da eta, larritasunaren arabera, baliteke ez azeleratu edo matxura larri bat izatea. eremu hila inaktiboetan. Laburbilduz, gaizki funtzionatuko du

P0068 kodearen kausak

DTC honen arrazoi posibleak:

• MAF sentsorearen eta sarrerako kolektorearen eta mahuka askatuen edo pitzatuen arteko huts-ihesak
• Aire garbitzaile zikina
• Irteera kolektore edo sekzioetan ihes egitea
• Sentsore akastuna
• Hustuketa gorputzaren atzean kokatutako hartune ataka
• Konektore elektriko txarrak edo higatuta
• Aire-fluxua oztopatzea
• Akuilu elektronikoaren gorputz akastuna
• Hartutako mangera sarrerako kolektoretik gasaren presio absolutuaren sentsorera
• Masa-aire-fluxuaren sentsore akatsa edo erlazionatutako kableatua
• Sarrera-kolektorearen presio absolutu-sentsore akastuna edo erlazionatutako kableatua
• Huts-ihesak sarrera-kolektorean, aire-hartupen-sisteman edo gas-gorputzean.
• Sistema honekin lotutako konexio elektrikoa galduta edo hondatuta.
• Balbularen posizio-sentsorea akatsa edo gaizki instalatuta dago edo erlazionatutako kableatua

Urrats diagnostikoak eta irtenbide posibleak

Auto-mekanikari gisa, has gaitezen arazo ohikoenekin. Volt/ohmetro bat, zulatu-zulo-neurgailu bat, karburagailu-garbigailu lata bat eta aire-hartuneko garbitzaile lata bat beharko dituzu. Konpondu arazoak aurkitzen dituzun heinean eta martxan jarri autoa arazoa konponduta dagoen zehazteko; hala ez bada, jarraitu prozedurekin.

Motorra itzalita, ireki kanpaia eta egiaztatu aire iragazkiaren elementua.

Bilatu klip solteak edo ihesak MAF sentsoretik gasaren gorputzera.

Ikusi sarrerako kolektoreko huts-lerro guztiak, hutsunea galtzea eragin dezaketen blokeo, pitzadura edo askapenik ez duten ikusteko.

Deskonektatu sentsore bakoitza eta egiaztatu lokailuek korrosiorik ez duten eta estutu edo okertu diren pinak.

Hasi motorra eta erabili karburagailu garbitzailea sarrerako kolektoreen ihesak aurkitzeko. Ihesaren gainean karburadorearen garbitzailearen tiro laburrak RPM-a aldatuko du. Mantendu ihinztagailua beso zabalera, ihinztapena begietatik kanpo uzteko edo ikasgai bat ikasiko duzu katu bat isatsetik harrapatzea bezalaxe. Hurrengoan ez duzu ahaztuko. Ikusi kolektoreen konexio guztiak ihesik ez duten ikusteko.

Askatu masa aire-fluxua gas-gorputzarekin lotzen duen hodiaren besarkada. Begiratu gasaren gorputzera koka-kokez estalita dagoen ikusteko, substantzia koipetsu beltz bat. Hala bada, lotu hodiaren aire-harrerako botilaren hodiaren eta gasaren gorputzaren artean. Lerratu titia lepoaren gorputzera eta martxan jarri motorra. Hasi bustitzen lata agortu arte. Kendu eta berriro konektatu mahuka giltzadun gorputzera.

Egiaztatu masa aire-fluxuaren sentsorea. Kendu konektorea sentsoretik. Piztu motorra itzalita dagoela. Hiru hari daude, 12V-ko potentzia, sentsore-lurra eta seinalea (normalean horia). Erabili voltmetro baten berun gorria 12 voltioko konektorea probatzeko. Mantendu alanbre beltza lurrean. Tentsio falta - piztearekin edo kableatuarekin arazoa. Instalatu konektorea eta egiaztatu sentsorearen lurrera. 100 mV baino txikiagoa izan behar du. Sentsoreak 12V hornitzen baditu eta lurrean irismenetik kanpo badago, ordezkatu sentsorea. Hau da oinarrizko proba. Proba guztiak amaitzean gainditzen badu eta arazoak jarraitzen badu, baliteke aire-fluxu masiboa txarra izatea. Begiratu Tech II bezalako ordenagailu grafiko batean.

Egiaztatu gasaren posizioaren sentsorearen funtzionamendua. Ziurtatu behar bezala instalatuta dagoela eta torlojuak estu daudela. Hau 5 hariko konektorea da: urdin iluna seinalerako, grisa XNUMXV erreferentziarako eta beltza edo laranja PCM kable negatiboarentzat.

– Konektatu voltmetroaren hari gorria seinale urdinaren hariarekin eta voltmetroaren hari beltza lurrera. Piztu giltza motorra itzalita dagoela. Sentsorea ondo badago, bultoia itxita dagoenean, volt 1 baino gutxiago egongo da. Agilgailua irekitzen den heinean, tentsioa leunki igotzen da 4 voltio ingurura jaitsierarik edo akatsik gabe.

Egiaztatu MAP sentsorea. Piztu giltza eta egiaztatu potentzia kontrolatzeko kablea voltmetroaren kable gorriarekin, eta beltza lurrarekin. Giltza piztuta eta motorra itzalita dagoela, 4.5 eta 5 voltio artean egon behar du. Abiarazi motorra. 0.5 eta 1.5 voltio artean izan behar du altitudearen eta tenperaturaren arabera. Handitu motorraren abiadura. Tentsioak gasaren irekierari erantzun beharko dio jaitsiz eta berriro igoz. Hala ez bada, ordezkatu.

OHIKO AKATSAK P0068 KODEA diagnostikatzean

P0068 kodea diagnostikatzeko ohiko akatsen artean pizte- edo pizte-erregai-sisteman piezak ordezkatzea izan daiteke, akatsa arazoa dela suposatuz, horrek motorrak antzera funtziona dezakeelako. Arazo hau diagnostikatzeko beste hutsegite bat sentsore bat edo gehiago ordezkatzea izan daiteke haien funtzionaltasuna egiaztatu gabe ordezkatu aurretik. Konponketa aurretik oso garrantzitsua da akats guztiak egiaztatzea.

ZEIN LARRIA DA P0068 KODEA?

Baliteke P0068 kodea hasteko larria ez izatea, baina ibilgailuaren egoera larriagoa ekar dezake. Ziurrenik motorra martxan egongo da arazoa konpondu arte. Motorra denbora luzez tarteka ibiltzen bada, motorra kaltetu daiteke. Arazoa diagnostikatzea eta ahalik eta azkarren konpontzea gomendatzen dizugu, motorraren kalte gehiago saihesteko.

ZER KONPONKETAK KONPONDU DEZAKETE P0068 KODEA?

P0068 kodea konpondu dezaketen konponketak honako hauek izango lirateke:

• Masa-aire-fluxuaren sentsorearen muntaketa edo instalazioaren doitzea
• MAF sentsorea ordezkatzea
• Presio absolutuaren sentsorearen ordezkapena
• Konpondu edo ordezkatu bi sentsore hauekin lotutako kableatuak.
• Konpondu hutsaren ihesa

P0068 KODEARI BURUZKO IRUZKINA GEHIGARRIA

Gomendagarria da P0068 kodea ahalik eta azkarren garbitzea, kode honek ibilgailuaren erregai-ekonomian eragina izan dezakeelako. Hutseko ihesak egonez gero, aire-erregaiaren nahasketa ez da zuzena izango, eta motorra inaktibo geldituko da. Honek motorrak erregai gutxiago kontsumitzen badu ere, potentzia-galera ere eragiten du, eta, ondorioz, erregai-kontsumoa murrizten da.

Zer da P0068 Motor kodea [Gida azkarra]

Laguntza gehiago behar al duzu p0068 kodearekin?

Oraindik DTC P0068-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.