P0117 matxura-kodearen deskribapena,
OBD2 errore-kodeak

P008B Erregai-sistemaren presioa baxua - presioa altuegia

P008B Erregai-sistemaren presioa baxua - presioa altuegia

OBD-II DTC datu-orria

Presio baxuko erregai-sistemaren presioa altuegia

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generiko hau OBD-II ibilgailu guztiei aplikatu ohi zaie. Honek, besteak beste, Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, etab.

Presio baxuko erregai sistemak diesel sistemetan erabili ohi dira. Erregai ponpa lan gogorra egiten ari denez, diesel motorrei erregaia behar bezala atomizatzeko behar duten erregaiaren presio handia ematen zaie.

Hala ere, erregai ponpa erregaiarekin hornitu behar da. Presio baxuko erregai ponpa / sistemak jokoan daude. Oso garrantzitsua da ECMk (Motorraren Kontrol Moduluak) baldintza hauek ondo kontrolatzea. Arrazoia da kargapean injekzio ponpa / tobera eskasiak eragindako aireak eraginez arazo larriak sor ditzakeela eta sor ditzakeela. Behartutako potentzia mugatzea ibilgailu batek zenbait balio kontrolatu behar dituenean erabiltzen duen modua izaten da operadoreak motorrak kalte gehiago ekiditeko. Erregaiak iragazki, ponpa, injektore, linea, konexio eta abar ugari igaro behar ditu azkenean motorrean sartzeko, beraz, imajina dezakezun bezala, aukera asko daude hemen. Erregai-ihes txikiek ere usaina bezain indartsua izan ohi da nabaritzeko, beraz, kontuan izan.

Beste sistema eta sentsore ugari kontrolatuta, ECMk erregai-presio baxua edo / eta emari nahikoa ez dela hauteman du. Kontuan izan tokiko erregaiaren baldintzak. Erregai zikinarekin behin eta berriz hornitzeak erregai depositua ez ezik, erregai ponpa eta gainerako guztia kutsa dezake, egia esan.

P008B Erregai-sistemaren presio baxua - Presio altuegia kodea ezartzen da ECMk presio altua erregai-presio baxuko sisteman hautematen duenean.

Zein da DTC honen larritasuna?

Erregai-presio altuak etorkizunean arazoak sor ditzake eta sor ditzake diesel motorrei dagokienez. Larritasuna moderatua-altua izango dela esango nuke, egunero autoa gidatzeko asmoa baduzu eta gasolioa bada, zure erregai sistema ondo funtzionatzen duela ziurtatu beharko duzu.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P008B diagnostiko kodearen sintomak honakoak izan daitezke:

  • Potentzia txikia
  • Irteera mugatua
  • Akelerazioen erantzun anormala
  • Erregai-ekonomia murriztu edo handitu
  • Isuriak handitzea
  • geldoa
  • Motorraren zarata
  • Hasiera gogorra
  • Motorraren keak martxan jartzean

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

  • Erregai zikina
  • Erregai-linea edo iragazkiaren arazoa
  • Erregai ezegonkorra
  • Erregai injektorea akastuna
  • Presio baxuko erregai ponpa ahula
  • Geruzak dituzten erregaiak (adibidez, zaharrak, lodiak, kutsatuak)

Zein dira P008B arazoa konpontzeko urrats batzuk?

Oinarrizko 1. urratsa

Ziurtatu ihesak daudela eta konpondu berehala. Horrek nahi duen erregaiaren presioa baino txikiagoa sor dezake eta itxitako edozein sistematan, beraz, ziurtatu sistema behar bezala itxita dagoela eta inon aktiboki isurtzen ez dela. Lerro herdoilduek, erregai iragazkien junturek, jarritako o eraztunek eta abarrek erregai ihesak eragingo dituzte.

Oinarrizko aholkua # 2

Begiratu presio baxuko erregai iragazkia. Errailean edo erregai deposituaren ondoan koka daitezke. Hori nahiko agerikoa izan beharko litzateke erregai-iragazkia duela gutxi ordezkatu bada edo inoiz aldatu ez dela dirudi (edo denbora pixka bat aldatu ez bada). Ordeztu horren arabera. Gogoan izan diesel erregaiaren sisteman airea sartzea arazo konplexua izan daitekeela konpontzeko, beraz ziurtatu airearen odoljarioa egokia dela eta iragazkiak ordezkatzeko prozedurak jarraitzen dituzula. Ikusi Zerbitzu Eskuliburuko Zehaztapenak eta Prozedurak.

Oinarrizko 3. urratsa

Ahal izanez gero, bilatu erregai-injektorea. Normalean nahiko errazak izaten dira aurkitzea, baina batzuetan plastikozko estalkiak eta beste euskarri batzuk ikuskapen egokiak oztopatu ditzakete. Ziurtatu erregaia ez dela isurtzen osagarrien edo konektoreen bidez. Era berean, injektorearen inguruan (o-ring) ohiko ihesa dago. Begiratu bisualki kalte fisikoen zantzurik dagoen edo, bestela, erregai-kontsumoa murriztea eragin dezakeen edozer (adibidez, injektore batean okertutako lerro bat). Erregaian dauden partikulak aukera erreal bat dira irekidura txiki horiek kontuan hartuta. Mantendu erregai-sistemaren mantentze egokia (adibidez, erregai-iragazkiak, EVAP, etab.)

Lotutako DTC eztabaidak

  • Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu P008B kodearekin?

Oraindik DTC P008B-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.

3 комментария

  • Razvan

    Hello!
    P008b errore-kode hau daukat nire 2015eko peugeot 508 2.0 bluehdi 180 hp-n.
    Akats hau goizean bakarrik daukat hasiera batean eta agertzen eta desagertzen ari da.
    5-10 minutuz egiten ari da eta balazta-pedala sakatzen dudanean.
    Horren ondoren, errore-koderik ez.
    Lagundu al didazu mesedez?

  • p008b uste dut

    Kaixo, arazo bat daukat p008b akatsarekin Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw batean, ezerezetik nire autoa dardarka hasi zen gidatzen ari nintzenean, beraz, errepide bazterrera gelditu eta itzali egin nuen, berriro abiaraztera joan nintzenean. , autoa biraka eta biraka ari zen eta ez zen martxan jartzen. Aholkuren bat emango didazu?Eskerrik asko aldez aurretik

  • ONDAREA

    P008B errorea - erregaiaren presio baxuko sistema - presioa altuegia. Sintoma tipikoa: akatsa motor hotz bat martxan jarri ondoren gertatzen da, berotu ondoren errorea desagertzen da (noski, kontrolagailuaren memorian gordeta geratzen da). Arazoa ez da erregai-iragazki zikin bat (butatuta). Iragazkia beteta egongo balitz, presioa baxuegia izango litzateke. Arazoa iragazkiaren eta presio handiko ponparen arteko erregai-lerroa zigilatzen duten juntak (O-ringak) dira. Kable honen mutur bakoitzak goian aipatutako O-eraztunetako bi ditu barruan. denborarekin, O-eraztun hauek gogortu, txikitu eta pitzatzen dira. Ez da erregai-ihesik egon behar, bigarren O-ringa oraindik zigilatu daitekeelako. Hautsitako O-eraztun baten zati bat, erregaiarekin batera, presio handiko ponpan sartzen da eta gainezkatze-kanala blokeatzen du ponparen erregai-dosiaren (irteera) balbularen eserlekuan. Hori dela eta, motor hotz batean, erregaia hotza eta lodia dagoenean, okerrago isurtzen da oztopoko kanaletik (balio errealetan 5 barra inguru izan behar du, baina 7-8 izan daiteke eta urratzen hasten da. Epela dagoenean, arazoa desagertzen dela dirudi! Balbula kendu behar duzu (bi torloju dituena eta bi pinetako tapoia). Baliteke sarbidea ez izatea perfektua, baina kudeatu daiteke. Alboko zuloetako presio altuko ponpan balbula-eserlekua kendu ondoren, errorearen kausa aurkituko duzu, hau da, gogortutako O-ring zati bat. Jakina, iragazkia eta presio handiko ponparen arteko hornidura-lerroan dagoen presio-sentsorea ere akastuna izan daiteke. baina ehunka zlotytan kable batekin halako sentsore bat erosi aurretik, hasi balbula desmuntatzen!! Askotan saiatu naiz eta errore hau duten 5 autoetatik, hustubidea beteta zegoen bakoitzak. Jakina, ez dizut gogorarazi beharrik balbulako O-eraztunak eta elikatze-kablea ordezkatu behar dituzula konponketa horretan (bereiz eros ditzakezu, erraz aukera ditzakezun dendak daude). Erregai-iragazkia ordezkatu ondoren halako akats bat gertatzen bada, O-ringa %100ean hondatuta dago (desmuntatzean/muntatzean apurtzen dira gauza bat gehiago, ez nago ziur Peugeot-en edo Citroenen motor bera Ford-en dagoen). baina akats horren mekanismoa antzekoa da ziurrenik.

Gehitu iruzkin berria