P0097 Датчик 2 IAT zirkuituaren sarrera baxua

P0097 Датчик 2 IAT zirkuituaren sarrera baxua

OBD-II DTC datu-orria

Seinalearen maila baxua sarrerako airearen tenperatura sentsorearen 2 zirkuituan

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) hau transmisio kode generikoa da, hau da, OBD-II hornitutako ibilgailuei aplikatzen zaie. Orokorrak diren arren, marka / modeloaren arabera konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke.

IAT (sarrerako airearen tenperatura) sentsoreak motorrean sartzen den airearen tenperatura neurtzen du. Sarrerako airearen tenperatura garrantzitsua da, zenbat eta sarrerako airea handiagoa izan, orduan eta errekuntzako tenperatura altuagoa baita. Errekuntza tenperatura altuek NOx (nitrogeno oxidoak) emisioak handitzen dituzte.

Tenperatura altu horiek errekuntzako tenperatura handitu ez dezaten, sarrerako aire hodiak oso-osorik egon behar du, motorrak motorraren konpartimentutik ateratzen ez den airea "arnastu" dezan. IAT sentsoreak airearen tenperatura neurtzen du termistor bat edo termometro moduko bat erabiliz. Termistorari 5 volteko erreferentziako tentsioarekin hornitzen zaio PCM (Powertrain Control Module) eta lurretik. Normalean, airearen tenperatura baxuetan, termistoraren erresistentzia handia da, eta airearen tenperatura altuetan, erresistentzia gutxitzen da.

Erresistentziaren aldaketa horrek 5 V-ko erreferentzia-tentsioa aldatzen du PCM-tik, eta, horrela, PCM-ri airearen tenperaturaren berri ematen dio. PCM ohartzen bada # 2 airearen sarrerako tenperatura ohiz altua dela, esan 300 gradu, motorraren tenperatura oraindik nahiko baxua denean, P0097 ezarriko du.

sintomak

Baliteke P0097 kodearen sintoma nabarmenik ez izatea MIL (Gaizki funtzionatzeko lanpara adierazlea) baino. Hala ere, isurketen azterketek NOx balio altuagoak ager ditzakete IAT akats motaren arabera. Edo motorrak karga pean egin dezake, IAT akats motaren arabera.

Arrazoiak

P0097 IAT # 2 akastun batek (barneko zirkuitulaburra, zirkuitu irekia edo bestelako kalteak) eragin ohi du, baina hau ere izan daiteke:

• IAT # 2 sentsorean ez dago erreferentziako tentsiorik hari haustura dela eta
• Airearen tenperatura gehiegi altua
• Seinalearen zirkuituan lurrera joateko laburra
• Kaltetutako IAT konektorea
• PCM txarra

Konponbide posibleak

Konektatu eskaner edo kode irakurgailu bat eta irakurri IAT irakurketa. Motor hotz batean, IATak gutxi gorabehera hozgarriaren irakurketarekin bat etorri beharko luke, biek giro tenperatura irakurriko baitute. IAT altuegia irakurtzen bada, egiaztatu IAT konektoreak kalteak dituela. Aurkitzen ez baduzu, deskonektatu IAT sentsorea eta egiaztatu berriro irakurketa. Orain gutxienez -20 gradu inguru erakutsi beharko lituzke. Hala bada, ordezkatu IAT sentsorea.

Baina, irakurketa oraindik altua bada, deskonektatu sentsorea eta egiaztatu erresistentzia hari-arnesaren bi terminaletan. Erresistentzia infinitua bada, PCM bera txarra da. Erresistentzia infinitua ez bada, probatu eta konpondu seinalearen zirkuitua lurrean dagoen laburra egiteko.

Beste IAT sentsore eta zirkuitu DTC batzuk: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Lotutako DTC eztabaidak

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 urteLaguntza behar dut, nire Ford-ek P0097 arazoa du, kableatua, MAP eta MAF konektorearen sentsorea ondo egiaztatzen saiatzen ari naiz, hozkailua eta turboalimentadorearen mahuka ordezkatzen ditut, baina arazoak jarraitzen du, zer egiaztatu dezaket berriro? Eskerrik asko, barkatu ingelesez ondo hitz egiten ez badut 😀 Nire WhatsApp zenbakia + 6289639865445 da ... 

Laguntza gehiago behar al duzu p0097 kodearekin?

Oraindik DTC P0097-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.