P009A Sarrerako airearen tenperaturaren eta giro tenperaturaren arteko korrelazioa

P009A Sarrerako airearen tenperaturaren eta giro tenperaturaren arteko korrelazioa

OBD-II DTC datu-orria

Sarrerako airearen tenperaturaren eta giroaren tenperaturaren arteko korrelazioa

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generiko hau OBD-II ibilgailu askotan aplikatu ohi da. Honek, besteak beste, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford eta abar izan ditzake.

Motorra zerbitzatu eta gutxira P009A kodea baduzu, esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) ez datozela bat IAT sentsorearen eta giro aireko tenperaturaren sentsoreen arteko korrelazio seinaleetan. Beharrezkoa da IATaren tenperatura eta inguruneko airea alderatzea, eragozpenik ez dagoela motorreko sarrerarako ezinbesteko aire fluxua eragozten.

IAT sentsoreak normalean bi harizko oinarri baten gainean plastikozko etxebizitza batetik ateratzen den termistorez osatuta daude. Sentsorea aire sarreran edo aire iragazkiaren egoitzan sartzen da. Bigarren IAT sentsoreen diseinuak sentsorea masa fluxuaren (MAF) sentsorearen etxebizitzaren barruan integratzen du. Batzuetan IAT erresistentzia MAF kablearekin paraleloan kokatzen da, eta beste kasu batzuetan aire-fluxutik urrun dagoen hutsune batean kokatzen da. Egiaztatu kasuan kasuko ibilgailuaren IAT sentsorearen kokapenaren zehaztapenak, hipotesi batzuk egin aurretik.

Termistorea sarrerako airea bertatik igarotzen den moduan instalatu ohi da. Sentsorearen gorputza gomazko pasarte lodi baten bidez eranskin puntuan sartzeko diseinatu ohi da. Sarrerako airearen tenperatura igo ahala, IATen erresistentzia maila jaitsi egiten da; zirkuituaren tentsioa erreferentziako maximora hurbiltzea eragiten du. Airea hotzagoa denean, IAT sentsorearen erresistentzia handitzen da. Horrek IAT sentsore zirkuituaren tentsioa jaisten du. PCM-k IAT sentsoreen seinalearen tentsioaren aldaketa horiek airearen sarrerako tenperaturaren aldaketatzat hartzen ditu.

Inguruko airearen tenperaturaren sentsoreak IAT sentsorearen antzera jokatzen du. Inguruko tenperaturaren sentsorea parrillaren eremutik gertu egon ohi da.

P009A kodea gordeko da eta funtzionamendu okerreko lanpara (MIL) bat piztu daiteke PCM-k IAT sentsorearen eta giro tenperaturaren sentsorearen tentsio seinaleak hautematen baditu denbora zehatz baterako onartutako gehieneko balioa baino gehiago aldatzen direnean. Zenbait ibilgailuk pizteko akats ugari izan ditzakete MILa argiztatzeko.

Zein da DTC honen larritasuna?

IAT sentsore sarrera funtsezkoa da erregaia entregatzeko eta gordetako P009A kodea larri gisa sailkatu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P009A motor kodearen sintomak honako hauek izan daitezke:

• Baliteke kode honek sintomarik ez izatea
• Motorraren kontrol arazoak
• Erregaiaren eraginkortasuna gutxitu

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Motorren kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• IAT sentsorea deskonektatuta utzi da zerbitzuaren ondoren
• Ingurumen tenperaturaren sentsore akastuna
• IAT sentsore akastuna
• Zirkuitu irekia edo laburra zirkuituetan edo konektoreetan
• PCM edo PCM programazio akats akatsa

Zer dira zenbait urrats P009A konpontzeko?

P009A diagnostikatu aurretik, termometro infragorri bat behar dut laser erakuslearekin, diagnostiko eskaner bat, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria duena.

Biltegiratutako IAT sentsore kodeak airearen iragazkiaren elementua egiaztatzeko eskatu zidan. Nahiko garbia eta zorroan ondo sartuta egon behar du. IAT sentsorearen eta giro tenperaturaren sentsoreen kableen eta konektoreen ikuskapen bisuala egin beharko litzateke aire iragazkiaren elementuak behar bezala funtzionatzen duela ematen badu.

Ondoren, eskanerra autoaren diagnostikorako ataka konektatu nuen eta gordetako kode guztiak eta fotogramako datuak izoztu nituen. Normalean informazio hau idaztea gustatzen zait. Hori lagungarria izan daiteke diagnostiko prozesua garatu ahala. Orain, kodeak garbitu eta ibilgailua probatuko nuke, P009A berrezartzen den ikusteko. Ibilgailuen informazioaren iturriak kableatuen eskemak, konektoreen pinout-ak, osagaien proben zehaztapenak eta kasuan kasuko ibilgailuaren konektore motak izan beharko lituzke. Informazio hau kritikoa izango da zirkuitu eta sentsore indibidualak probatzerakoan. Gogoratu PCM (eta lotutako kontrolagailu guztiak) itzali behar duzula kontrolagailuan kalteak saihesteko sistemako zirkuitu indibidualak DVOMekin erresistentzia eta jarraitasuna egiaztatzeko.

IAT eta giro tenperaturako sentsoreak probatzea

1. Erabili DVOM eta zure ibilgailuaren informazio fidagarriaren iturria.
2. Jarri DVOM Ohm ezarpenean
3. Deskonektatu probatzen ari den sentsorea.
4. Osagaien proben zehaztapenak jarraitu

Probako baldintzak betetzen ez dituzten sentsoreak akastunak izan beharko lirateke.

Egiaztatu erreferentziako tentsioa eta lurzorua

1. Egiaztatu banakako IAT eta giro tenperaturako sentsore konektoreen erreferentzia zirkuitua DVOM probako hari positiboa erabiliz.
2. Egiaztatu lurreko terminala proba negatiboarekin.
3. Giltza piztuta eta motorra itzalita dagoela (KOEO), egiaztatu erreferentzia-tentsioa (normalean 5 V) eta lurrak banako sentsore-konektoreetan.

Egiaztatu IAT eta giro-tenperaturaren sentsoreen seinaleen zirkuituak

1. Konektatu sentsorea
2. Probatu sentsore bakoitzaren seinale-zirkuitua DVOM-eko probako hari positiboarekin.
3. Saiakuntza negatiboa ezaguna den motor-lur on batera konektatu behar da seinale zirkuitua probatzerakoan.
4. Erabili termometro infragorria benetako IAT eta giro tenperatura egiaztatzeko.
5. Ikusi eskanerraren datuen fluxua eta ikusi zer IAT eta giro tenperaturaren balioak sartzen diren PCMan edo ...
6. Erabili tenperatura eta tentsioaren taula (ibilgailuaren informazio iturrian dagoena) sentsore bakoitzak ondo funtzionatzen duen ala ez jakiteko.
7. Sentsore-seinalearen zirkuituaren benetako tentsioa (DVOMean bistaratuta) eta nahi den tentsioa alderatuz egiten da.
8. Sentsoreetako batek tentsio maila zuzena erakusten ez badu (benetako IAT eta giro tenperaturan oinarrituta), susmatu gauza txarra dela.

IAT eta giro tenperatura sentsorearen seinale zirkuituek dagokien tentsio balioa islatzen badute

1. Egiaztatu seinale zirkuitua (kasuan kasuko sentsorearena) PCM konektorean DVOM erabiliz.
2. PCM konektorean ez dagoen sentsore-konektorean sentsore-seinale bat badago, susmatu bien artean zirkuitu irekia dagoela.

Agortu gainerako aukera guztiak eta susmatu PCM akatsen bat (edo PCM programazio akatsa) IAT eta giro tenperaturako sentsore eta zirkuitu guztiak zehaztapenen barruan badaude.

Ibilgailuen datuak, sintomak eta kodeak gordetzen dituzten Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) dira ziurrenik diagnostikoa egiten laguntzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu zure P009A kodearekin?

DTC P009A-ri buruzko laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.