P011C Karga / Sarrerako Aire Tenperaturaren Korrelazioa, 1. Bankua

P011C Karga / Sarrerako Aire Tenperaturaren Korrelazioa, 1. Bankua

OBD-II DTC datu-orria

Kargako airearen tenperaturaren eta sarrerako airearen arteko korrelazioa, 1. bankua

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generiko hau OBD-II ibilgailu guztiei aplikatu ohi zaie. Honek Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall eta abar izan ditzake, baina ez da mugatzen, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak marka / modeloaren arabera alda daitezke.

Biltegiratutako P011C kode batek esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) desoreka bat antzeman duela karga airearen tenperaturaren (CAT) sentsorearen eta sarrerako airearen tenperaturaren (IAT) sentsore korrelatiboaren artean lehen motorra blokeatzeko.

1. bankuak lehenengo zilindroa duen motor taldea aipatzen du. Kodearen deskribapenean ziurrenik esan dezakezun moduan, kode hau aire behartuko gailuekin eta aire hartze iturri anitzekin hornitutako ibilgailuetan bakarrik erabiltzen da. Sarrerako aire iturriei tximeleta balbulak deitzen zaie. Aire behartuaren unitateen artean turbokompresoreak eta haizagailuak daude.

CAT sentsoreak normalean alanbre baten gainean etxebizitzatik irteten den termistorez osatuta daude. Erresistentzia motorreko sarreran sartzen den giro-airea ondorengo hozkailutik (batzuetan karga-aire hozkailu deitzen dena) hozkailutik irten ondoren kokatuta dago. Etxebizitza normalean turbokompresorearen / superkargagailuaren sarrerako kanalizazioari hariztatzeko edo boltxatzeko diseinatuta dago intercooler ondoan). Kargako airearen tenperatura igo ahala, CAT erresistentzian erresistentzia maila jaitsi egiten da; zirkuituaren tentsioa erreferentziako maximora hurbiltzea eragiten du. PCMk CAT sentsoreen tentsioaren aldaketa horiek kargako airearen tenperaturaren aldaketatzat hartzen ditu.

CAT sentsoreak (e) k PCMri datuak ematen dizkio presio solenoide indartzeko eta balbula indartzeko eragiketetarako, baita erregaia entregatzearen eta pizteko denboraren zenbait alderdi ere.

IAT sentsoreak CAT sentsorearen antzera jokatzen du; Izan ere, ibilgailuen eskuliburu informatizatu goiztiarretan (OBD-II), sarrerako airearen tenperatura-sentsorea karga-airearen tenperatura-sentsore gisa deskribatu zen. IAT sentsorea inguruneko sarrerako airea motorraren sarrerara sartu ahala zeharkatu dadin kokatuta dago. IAT sentsorea aire iragazkiaren karkasaren edo aire sarreraren ondoan dago.

P011C kode bat gordeko da eta gaizki funtzionatzen duen lanpara adierazlea (MIL) argia izan daiteke PCMk CAT programako eta IAT sentsorearen tentsio seinaleak aurrez programatutako gradu bat baino gehiago aldatzen badira. MIL pizteko hainbat pizte huts egin ditzake.

Zein da DTC honen larritasuna?

Motorren errendimendu orokorrak eta erregai-ekonomiak P011C kode baten iraupenean laguntzen duten baldintzek eragin larria izan dezakete eta larritzat hartu beharko lirateke.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P011C arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorren potentzia murriztua
• Ihes gehiegi aberatsa edo ahula
• Motorra martxan jartzeko atzerapena (hotza batez ere)
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• CAT / IAT sentsore akastuna
• Zirkuitu irekia edo laburra CAT / IAT sentsorearen kableatuan edo konektorean
• Intercooler mugatua
• PCM edo PCM programazio errorea

Zein dira P011C diagnostikoaren urrats batzuk?

P011C kodea diagnostikatzen saiatu aurretik diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria izango nituzke.

CAT sentsorearekin lotutako edozein kodea diagnostikatuz gero, aire-hozkailuan zehar fluxua oztopatzeko oztoporik ez dagoela egiaztatu beharko litzateke.

CAT / IAT sistemaren kableatuen eta konektore guztien ikuskapen bisuala ondo dago, betiere hozkailuan oztoporik ez badago eta aire iragazkia nahiko garbia bada. Konpondu behar izanez gero.

Ondoren, eskanerra autoaren diagnostikorako ataka konektatu nuen eta gordetako kode guztiak eta fotogramako datuak izoztu nituen. Izoztu markoen datuak gordetako P011C kodea eragin zuen akatsean gertatutako inguruabar zehatzen argazki gisa deskribatu daitezke. Informazio hau idaztea gustatzen zait diagnostikoan lagungarria izan daitekeelako.

Orain garbitu kodeak eta probatu ibilgailua, kodea garbitu dela ziurtatzeko.

Hau bada:

• Egiaztatu banakako CAT / IAT sentsoreak DVOM eta zure ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.
• Jarri DVOM Ohm ezarpenean eta probatu sentsoreak deskonektatuta.
• Osagaien proben zehaztapenak kontsultatu zure ibilgailuaren informazio iturria.
• Fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez dituzten CAT / IAT sentsoreak ordezkatu behar dira.

Sentsore guztiek fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen badituzte:

• Egiaztatu erreferentziako tentsioa (normalean 5V) eta lurrak sentsoreen konektoreetan.
• Erabili DVOMa eta konektatu probako hari positiboa sentsorearen konektorearen erreferentziako tentsio pinera konektorearen lurreko pinera konektatutako proba negatiboarekin.

Erreferentziako tentsioa eta lurra aurkitzen badituzu:

• Konektatu sentsorea eta egiaztatu sentsorearen seinalearen zirkuitua motorra martxan dagoela.
• Sentsoreak ondo funtzionatzen duen ala ez jakiteko, jarraitu ibilgailuaren informazio iturrian aurkitzen den tenperatura eta tentsio diagrama.
• Fabrikatzaileak zehaztutako tentsio bera (hartze / karga airearen tenperaturaren arabera) islatzen ez duten sentsoreak ordezkatu behar dira.

Sentsoreen seinale zirkuituak tentsio maila zuzena islatzen badu:

• Egiaztatu seinale zirkuitua (kasuan kasuko sentsorearentzat) PCM konektorean. Sentsorearen konektorean sentsorearen seinalea badago baina PCM konektorean ez bada, bi osagaien artean zirkuitu irekia dago.
• Probatu banakako sistemen zirkuituak DVOMarekin. Deskonektatu PCM (eta lotutako kontrolagailu guztiak) eta jarraitu diagnostiko-diagrama edo konektorearen pinout-ak zirkuitu indibidualaren erresistentzia eta / edo jarraitasuna probatzeko.

CAT / IAT sentsore eta zirkuitu guztiak zehaztapenen barruan badaude, susmatu PCM porrota edo PCM programazio errorea.

• Berrikusi Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) diagnostikoan laguntzeko.
• IAT sentsoreak askotan deskonektatuta jarraitzen du aire-iragazkia edo horri lotutako beste mantentze-lanak egin ondoren.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu P011C kodearekin?

DTC P011C-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.