P0139 - HO2S Bank 1 Sentsorearen 2 O1 Sentsorearen Zirkuitu Erantzun Geldoa (B2SXNUMX)

P0139 - arazo-kodearen deskribapena

Berotutako oxigeno-sentsoreak 2 (ho2s), hiru noranzko bihurgailu katalitikotik (multiplea), zilindro-banku bakoitzeko ihes-gasetan dagoen oxigeno-maila kontrolatzen du. Katalizatzailearen errendimendu optimoa lortzeko, aire-erregai erlazioa (aire-erregai erlazioa) erlazio estekiometriko idealetik gertu mantendu behar da. Ho2s sentsorearen irteerako tentsioa bat-batean aldatzen da erlazio estekiometrikotik gertu.

Motorra kontrolatzeko moduluak (ECM) erregaiaren injekzio-denbora doitzen du, aire-erregaiaren erlazioa ia estekiometrikoa izan dadin. Ihes-gasetan oxigenoaren presentziari erantzunez, ho2s sentsoreak 0,1 eta 0,9 V bitarteko tentsioa sortzen du. ihes-gasen oxigeno-edukia handitzen bada, aire-erregaiaren erlazioa makal bihurtzen da.

ECM moduluak nahasketa gihar bat interpretatzen du ho2s sentsorearen tentsioa 0,45 V baino txikiagoa denean. ihes-gasen oxigeno-edukia gutxitzen bada, aire-erregai erlazioa aberastu egiten da. ECM moduluak seinale aberatsa interpretatzen du ho2s sentsorearen tentsioa 0,45V gainditzen duenean.

Zer esan nahi du DTC P0139?

P0139 arazo-kodea gidariaren atzeko oxigeno-sentsorearekin lotuta dago eta motorraren aire-erregaiaren erlazioa oxigeno-sentsoreak edo ECM seinaleak behar bezala doitzen ez duela adierazten du. Motorra berotu ondoren edo motorra normalean funtzionatzen ez duenean gerta daiteke. "1. bankua" #1 zilindroa duen zilindro-bankuari dagokio.

P0139 kodea OBD-II estandar arrunta da eta adierazten du bankuko 1 oxigeno-sentsoreak, 1. sentsoreak, ez duela 0,2 voltiotik beherako tentsio-jaitsierarik izan 7 segundotan erregaiaren blokeo-aldian. Mezu honek sentsorearen erantzun motela adierazten du Motorra Kontrolatzeko Moduluak (ECM) detektatu bezala.

Arrazoi posibleak

P0139 kodeari dagokionez, ECM-k motorraren desazelerazioan erregai-hornidura murrizten du eta O2-sentsore guztiek 2 V baino gutxiagoko irteerako tentsioarekin erantzun beharko lukete, ihes-gasetan oxigeno-eduki handia adieraziz. Errore-kode bat ezartzen da 2. bankuko O1 sentsoreak, 1. sentsoreak, 7 segundo edo gehiagotan erregaiaren mozketari erantzuten ez badio.

Hau eragin daiteke

• ihes-gasen fluxuan gehiegizko erregaia erregaiaren injekzio-sisteman ihes posibleen ondorioz,
• atzeko berotutako oxigeno sentsorearen funtzionamendu okerra, 1 blokea,
• Atzeko berotutako oxigeno sentsoreen bankua 1 kable-arnesa (irekia edo laburtuta),
• Atzeko berotutako oxigeno zirkuituaren 1 bateriaren konexio elektrikoarekin arazoak,
• erregaiaren presio nahikoa,
• erregai-injektore akastunak,
• aire-ihesak sarreran,
• oxigeno-sentsorearen akatsak alderantzizko berokuntzarekin,
• Atzeko berotutako oxigeno sentsoreen bankua 1 kable-arnesa (irekia edo laburtuta),
• atzeko berotutako oxigeno sentsorearen 1. zirkuituaren funtzionamendu okerra,
• erregaiaren presio nahikoa,
• erregai-injektore akastunak eta sarrerako aire-ihesetan matxura posiblea,
• baita ihes-gasen ihesak ere.

Zein dira P0139 kodearen sintomak?

• Erregaiaren gehiegizko erregaiaren ondorioz, motorra gelditu edo trakets egin daiteke.
• Motorrak zalantzak izan ditzake azelerazioan desazelerazio ondoren.
• Egiaztatzeko motorren argia (edo motorra mantentzeko argia) pizten da.
• Erregai kontsumo handia.
• Gehiegizko ke kantitatea ihes-sisteman.

Nola diagnostikatu P0139 kodea?

1. Kodeak eta datu-erregistroak eskaneatu, markotik informazioa ateraz.
2. Begiratu O2 sentsorearen irakurketa desazelerazioan tentsioa 0,2 V-tik behera jaisten den zehazteko.
3. Egiaztatu motorraren erregaiaren presioa erregai-injektore-sisteman ihesik dagoen.
4. Ziurtatu O2 sentsorea ez dagoela hozgarria edo olioa bezalako kanpoko substantziek kutsatuta.
5. Ikuskatu ihes-sistema kalterik edo arazorik badago, batez ere bihurgailu katalitikoen eremuan.
6. Egin fabrikatzaileak emandako probak diagnostiko osagarrietarako.

Diagnostiko-akatsak

Diagnostiko okerrak saihesteko, jarraitu jarraibide erraz hauek:

Motorraren alde berean dauden bi sentsoreek (1 eta 2) motela erantzuten badute, erreparatu erregai-injektorearen isuri posible bati motorraren lehen bankuan.

Kode hau gertatu baino lehen, konpondu erregaia ixteko prozesua oztopatu dezakeen giltza-balbula itsatsitako arazo posibleak.

Egiaztatu bihurgailu katalitikoaren egoera sentsoreak gaizki funtzionatzea eragin dezakeen kalterik dagoen.

Zein larria da P0139 arazo-kodea?

Kode honek adierazten du sentsore ona bada ere, motorrak erregaia ematen jarraitzen duela desazelerazioan, nahiz eta beharrezkoa ez den. Horrek erregai-kontsumoa areagotzea ekar dezake eta baita motorra gelditzea ere, zilindroetara erregai gehiegi sartzen bada.

ECM-ak (motorra kontrolatzeko modulua) ezin du erregaia ixtea kontrolatu erregai-injektoreak itxita ez badaude, eta horrek gehiegizko kontsumoa eragin dezake.

Zein konponketa konponduko dute P0139 kodea?

2. bankuko 1. sentsorearen O1 sentsorearen ordez beste erregai eta ihes-sistemaren egiaztapen guztiak amaitu ondoren bakarrik egin behar da.

1. Lehenik eta behin, egiaztatu erregai-sistemaren egoera eta ordezkatu isurtzen duen erregai-injektore bat aurkituz gero.
2. Ordeztu katalizatzailea sentsorearen aurrean akatsa bada.
3. O2 sentsorea ordezkatu aurretik, garbitu injektoreak eta ziurtatu ihesak konpondu direla.

O2 sentsorearen erantzun motela zahartzearen eta kutsaduraren ondorioz izan daiteke. O2 sentsoreak ihes-gasen oxigeno-edukia neurtzen duenez, gainazalean dauden gordailuek edo kutsatzaileek neurketa zuzena oztopatu dezakete. Horrelako kasuetan, sentsoreak garbitzeak edo ordezkatzeak bere funtzionaltasuna leheneratzen lagun dezake eta ihes-gasen aldaketen aurrean duen erantzuna hobetzen lagun dezake.

Nola konpondu P0139 motorraren kodea 3 minututan [2 brikolaje metodoak / 8.24 $ bakarrik]