P021B 8 zilindro injektatzeko denbora

P021B 8 zilindro injektatzeko denbora

OBD-II DTC datu-orria

Injekzio denborako 8 zilindroa

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, OBD-II hornitutako ibilgailu gehienei aplikatzen zaie, besteak beste, VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, besteak beste. Nissan, etab. Izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke marka / modeloaren arabera.

Biltegiratutako P021B kode batek esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) motorreko zilindro zehatz baterako injekzioaren zirkuituan funtzionamendu okerra duela. Kasu honetan, zortzigarren zilindroaz ari gara. Kontsultatu ibilgailuaren informazio iturri fidagarri batekin P021B gordeta zegoen ibilgailuaren zortzigarren zilindroaren kokapen zehatza jakiteko.

Nire esperientziaren arabera, P021B kodea diesel motorrez hornitutako ibilgailuetan bakarrik gordetzen da. Gaur egungo errekuntza garbiak (zuzeneko injekzioa) diesel motorrek erregai-presioa behar dute.

Erregai-presio altu hori dela eta, langile kualifikatuek soilik saiatu behar dute presio altuko erregai-sistema diagnostikatzen edo konpontzen.

Ponpa injektagailuak erabiltzen direnean, injekzio ponpa motorraren tenporizazio kateak bultzatzen du eta birabarkiaren eta espeken ardatzaren posizioaren arabera sinkronizatzen da. Motorreko birabarkia eta espeken arbola puntu jakin batera iristen diren bakoitzean, injekzio ponpak pultsua ematen du; gehiegizko (35,000 psi) erregaiaren presioa eragiten du.

Common Rail zuzeneko injekzioko sistemak presio altuko erregai errail arruntarekin eta zilindro bakoitzerako solenoide indibidualekin sinkronizatuta daude. Aplikazio mota honetan, injekzioen denbora kontrolatzeko PCM edo diesel injekzio kontrolagailu autonomoa erabiltzen da.

Balbula-denboraren aldaketak edo / eta biela-arbelaren denborak PCM-k zilindroen injekzio-puntu jakin batzuetan inkoherentziak direla ohartarazten dute eta gordetako P021B kodea eskatzen dute. Zenbait ibilgailuk akatsen pizte ziklo ugari behar dituzte kode mota hau gordetzeko eta gaizki funtzionatzeko lanpara argia pizteko.

Lotutako injekzioaren denbora-kodeketak 1etik 12ra bitarteko zilindroentzat daude: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E eta P021F.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Erregai presio handiko injekzio sistemari buruzko araudi guztiak zorrotzak eta premiazkoak direla kontuan hartu behar da.

P021B motorren kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorraren akats okerra, flazkatzea edo estropezu egitea
• Motorren potentzia nahikoa orokorra
• Diesel usain ezaugarria.
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da

Arrazoiak

P021B kode honen kausa posibleak honakoak dira:

• Erregai injekzio solenoide akastuna
• Erregai injektorea kontrolatzeko zirkuituko kableatuaren eta / edo konektorearen zirkuitu irekia edo laburra
• Erregai injektore txarra
• Motorraren tenporizazio osagaiaren funtzionamendu okerra
• Bielaren edo kameraren ardatzaren posizio sentsorearen (edo zirkuituaren) funtzionamendu okerra

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria beharko ditut P021B kodea diagnostikatzeko.

Hasteko, presio altuko erregai sistemako osagaiak eta kableatuen arnesak bisualki ikuskatzen dira. Bilatu erregai ihesak eta kableak edo konektoreak hondatuta dauden seinaleak.

Egiaztatu ibilgailuari, sintomari eta kode / kodeei dagozkien Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB). TSB hori aurkitzen bada, oso informazio erabilgarria emango du kode hori diagnostikatzeko.

Orain, eskanerra autoaren diagnostikorako ataka konektatuko nuke eta gordetako DTC guztiak eta datuak izoztuko nituzke. Informazio hau idaztea gustatzen zait, diagnostikoa aurrera egin ahala lagungarria izan baitaiteke. Kodeak garbitu eta autoa probatuko nuke, kodea garbitu den ikusteko. Bieleko ardatzaren sentsorea edo / eta espekako arbola posizioaren sentsorearen kodeak gordeta badaude, diagnostikatu eta konpondu injektorearen denboraren kodea diagnostikatzen saiatu aurretik.

Kodea berrezartzen bada:

Ibilgailuak common rail injekzio sistema batekin hornituta badago, erabili DVOM eta ibilgailuaren informazio iturria dagokion zilindroaren injektorearen solenoidea egiaztatzeko. Fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez dituen edozein osagai ordezkatu behar da aurrera egin aurretik. Piezak susmagarriak konpondu/ordezkatu ondoren, garbitu probak zehar gordeta egon daitezkeen kodeak eta probatu ibilgailua gidatzeko PCM Prest moduan sartu arte edo kodea garbitu arte. PCM prest moduan sartzen bada, konponketa arrakastatsua izan da. Kodea berrezartzen bada, arazoa oraindik hor dagoela pentsa dezakegu.

Injekzioaren solenoidea zehaztapenen barruan badago, deskonektatu kontrolagailua eta erabili DVOM sistema zirkuituak probatzeko zirkuitu labur edo irekirik dagoen. Konpondu edo ordezkatu fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez dituzten sistema zirkuituak zure ibilgailuaren informazio iturrian kokatutako pinout-aren arabera.

Gaizki funtzionatzen duen unitate injektore bat ia beti lotu daiteke motorraren denbora osagai baten hutsegite batekin edo presio altuko erregai sistematik isuritako motarekin.

• P021B teknikari kualifikatu batek soilik diagnostikatu behar du erregai gehiegizko presioa dela eta.
• Diagnostikatzen hasi aurretik, zehaztu zer presio altuko erregai sistema duen ibilgailuak.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu p021b kodearekin?

Oraindik DTC P021B-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.