P0259 - B injekzio ponparen erregaien dosifikazioaren kontrol maila altua

Edukia

P0259 - OBD-II Arazo Kodearen Deskribapen Teknikoa
Zer esan nahi du P0259 arazo-kodeak?
Arrazoi posibleak
Zein dira P0259 arazo-kodearen sintomak?
Nola diagnostikatu arazo-kodea P0259?
- Diagnostiko-akatsak
Zein larria da P0259 arazo-kodea?
Zein konponketa konponduko dute P0259 kodea?

P0259 - OBD-II Arazo Kodearen Deskribapen Teknikoa

B injekzio-ponparen erregaien dosifikazio-kontrolaren maila altua

Zer esan nahi du akats-kodeak P0259?

P0259 kodeak injekzio ponparen erregaiaren neurketaren kontrol maila altua adierazten du (kama/errotorea/injektorea). Egoera hau sentsorearen tentsioa maila zehatz batetik (normalean 4,8 V baino handiagoa) baino gehiago mantentzen denean gertatzen da denbora luzez. Hau zirkuitu elektrikoaren arazoengatik gertatzen da normalean. Garrantzitsua da diagnostikoak eta konponketak egitea erregaiaren hornikuntzan eta motorraren errendimenduan eraginik ez izateko.

P0259 diagnostiko-kode hau OBD-II sistemarekin hornitutako diesel motor ezberdinei aplikatzen zaie. Ford, Chevy, GMC, Ram eta Mercedes Benz eta VW modelo batzuetan gerta daiteke. Hala ere, arazoak konpontzeko prozedurak alda daitezke marka, modelo eta ibilgailuaren konfigurazioaren arabera.

"B" injekzio-ponpa erregaiaren neurketa kontrolatzeko sistemak normalean erregaiaren posizioaren (FRP) sentsore bat eta erregai kantitatearen unitate bat ditu. FRP sentsoreak injektoreei hornitutako gasolioaren kantitatea seinale elektriko batean bihurtzen du powertrain kontrol modulurako (PCM). PCM-k seinale hori erabiltzen du motorrera hornitzen den erregai-kopurua uneko baldintzen arabera zehazteko.

P0259 kodeak adierazten du FRP sentsorearen sarrerako seinalea ez datorrela bat PCM memorian gordetako motorraren funtzionamendu-baldintzekin. Kode honek FRP sentsorearen tentsio-seinalea ere egiaztatzen du tekla hasieran pizten denean.

Arazoak konpontzeko, ikusi zure ibilgailuaren marka zehatzaren konponketa eskuliburua. Prozedurak fabrikatzailearen, FRP sentsore motaren eta kablearen kolorearen arabera alda daitezke, eta diagnostiko zehatza eta ziurrenik zirkuitu elektrikoa konpontzea eskatuko dute.

Arrazoi posibleak

P0259 kodearen kausak honako hauek izan daitezke:

FRP sentsorearen seinale zirkuituan zirkuitulaburra.
FRP sentsorearen elikadura-hornidura edo lurreratzea galdu da.
FRP sentsorearen hutsegitea.
PCM-ren hutsegite posiblea (nekez).
Erregai-injektorea isuri edo hondatuta dago.
Erregai-ponparekin arazoak.
Motor hutsaren ihesa.
Oxigeno-sentsorearen matxura.
Masa aire-fluxuarekin edo manifold aire-presio sentsorearekin arazoak.
Konexio elektriko txarrak.
PCM porrota.

Arazo horiek aurkitu eta zuzentzeko, ibilgailuaren osagai elektriko eta mekanikoak diagnostikatu eta agian konpondu behar dira.

Zeintzuk dira matxura-kode baten sintomak? P0259?

P0259 arazo-kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

Sintoma arruntak:

Motor potentzia baxua eta errendimendu mugatua.
Abiadura-erantzun anormala eta hotz abiarazte zaila.
Erregaiaren eraginkortasuna murriztu.
Motorraren funtzionamendu motela eta zarata areagotzea.
ECM/PCM matxura.
Motorra nahasketa aberats edo gihar batekin martxan jartzea.
Motorraren akatsak eta gasaren erantzuna galtzea.
Motorraren ke isuriak abiaraztean isuriak areagotuz.

Sintoma gehigarriak:

Matxura adierazlearen argia (MIL) argiztapena.
Erregaiaren eraginkortasunaren murrizketa gehigarria.

Matxura-kode bat nola diagnostikatu P0259?

P0259 kodea modu eraginkorrean diagnostikatzeko eta bere kausak konpontzeko, jarraitu urrats hauek:

Begiratu buletin teknikoak (TSB): Hasi zure ibilgailuarekin lotutako zerbitzu teknikoen buletinak egiaztatzen. Baliteke zure arazoa dagoeneko ezaguna eta konpondutako arazoa izatea, eta fabrikatzaileak irtenbide egokia eman du, eta horrek denbora eta dirua aurreztuko dizu diagnostikoa egiterakoan.
Aurkitu FRP sentsorea: Kokatu erregai-railaren posizioaren (FRP) sentsorea zure ibilgailuan. Sentsore hau erregai-injekzio-ponparen barruan edo alboan kokatu ohi da eta motorra lotzen da.
Ikuskatu konektorea eta kableatuak: Ikuskatu arretaz FRP sentsorearekin lotutako konektorea eta kableatuak. Bilatu marradurak, urradurak, hondatutako hariak, erredurak edo urtutako plastikoak.
Konektorea garbitu eta zaindu: Terminalak garbitzea beharrezkoa bada, erabili kontaktu elektrikoen garbitzaile berezi bat eta plastikozko eskuila bat. Horren ondoren, aplikatu koipe elektrikoa kontaktu puntuetan.
Egiaztatu diagnostiko tresnarekin: Eskaneatzeko tresna bat baduzu, garbitu DTCak memoriatik eta ikusi P0259 kodea itzultzen den. Hori gertatzen ez bada, arazoa konexioekin izan daiteke.
Egiaztatu FRP sentsorea eta bere zirkuitua: Gakoa itzalita dagoela, deskonektatu FRP sentsorearen konektore elektrikoa eta egiaztatu tentsioa. Konektatu voltmetro digitalaren kable beltza konektorearen lurreko terminalera eta kable gorria potentzia terminalera. Piztu giltza eta egiaztatu irakurketak ibilgailuen fabrikatzaileekin bat datozela (normalean 12V edo 5V). Hala ez bada, konpondu edo ordezkatu potentzia edo lurreko hariak, edo baita PCM ere.
Egiaztatu seinale-kablea: Mugitu voltmetro gorria potentzia terminaletik seinale-kablearen terminalera. Voltmetroak 5 V-koa izan behar du. Bestela, konpondu seinale-kablea edo ordeztu PCM-a.
Egiaztatu erregai-sistema: Ikuskatu erregai depositua, erregai-lineak eta erregai-iragazkia kalteak edo gaizki funtzionatzen duten.
Egiaztatu erregaiaren presioa: Hartu eskuzko erregaiaren presioaren irakurketak erregai-railean eta alderatu ekoizpenaren zehaztapenekin. Erabili diagnostiko-eskaner bat irakurketa hauek eskuzko irakurketekin alderatzeko.
Egiaztatu erregai-ponpa eta injektoreak: Egiaztatu arretaz erregai-injektorearen egoera kalterik edo ihesik dagoen, eta ordezkatu edo konpondu behar izanez gero. Injektorearen funtzionamendua egiaztatzeko, erabili Noid adierazlea eta egin soinu-proba bat.
Egiaztatu PCM: Egiaztatu PCM (motorra kontrolatzeko modulua) akatsak dauden. Ez diren arren

Diagnostiko-akatsak

Arazoa modu eraginkorrean diagnostikatzeko eta konpontzeko, hurrengo ikuspegia jarraitu behar da:

Diagnostiko sakona: Garrantzitsua da arazoaren azterketa integrala egitea, ezkutuko kausen aukera ezabatuz.
Egiaztatu beharreko lehentasunezko osagaiak: Arreta berezia jarri behar da osagai hauei:

Erregai-iragazkia: Egiaztatu iragazkiaren egoera, buxatzeak erregaiaren entregan eragina izan dezake eta.
Erregaiaren presioaren kontrola: Ebaluatu presio-erregulagailuaren errendimendua, funtzionamendu okerra akats bat sor baitezake.
Erregai-ponpa: Egiaztatu ponparen egoera, ponpa akastunek arazoa eragin dezaketelako.
Erregai-lerroak: Egiaztatu erregai-lerroak ihesak dauden, eta horrek P0259 kodea sor dezake.
Powertrain Kontrol Modulua (PCM): Egiaztatu PCM-a matxurarik dagoen, nahiz eta horrelako kasuak arraroak izan, erregaia hornitzeko sisteman eragina izan dezakete eta akatsak sor ditzakete.
Kableatuak eta arnesak: Arretaz ikuskatu kable elektrikoen eta arnesen egoera, haietako arazoak akats-iturri izan daitezkeelako.

Diagnostiko fase guztien ezarpen koherenteak eta zerrendatutako osagai bakoitza arretaz aztertzeak akatsaren benetako kausa zehatz-mehatz zehaztea eta ezabatzen hasiko dira.