P0389 Bielaren ardatzaren posizio sentsorearen B zirkuituaren funtzionamendu okerra

P0389 Bielaren ardatzaren posizio sentsorearen B zirkuituaren funtzionamendu okerra

OBD-II DTC datu-orria

Bielaren ardatzaren posizio sentsorearen B zirkuituaren funtzionamendu okerra

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostiko-Arazo-kode hau (DTC) transmisio-kode generikoa da, hau da, OBD-II hornitutako ibilgailuei aplikatzen zaie (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, etab.). Generikoa izan arren, konponketa-urrats zehatzak alda daitezke marka/ereduaren arabera.

Zure ibilgailuak P0389 kodea gordeta badu, tren motorraren kontrol moduluak (PCM) tentsio seinalea eten edo etenik duela hauteman du bigarren mailako birabarkiaren posizioaren (CKP) sentsoretik. OBD II sisteman CKP sentsore bat baino gehiago erabiltzen direnean, B sentsorea bigarren mailako CKP sentsore gisa izendatu ohi da.

Motorraren abiadura (rpm) eta biela-arbelaren posizioa CKP sentsoreak kontrolatzen ditu. PCMk pizte-denbora kalkulatzen du biela birakariaren posizioa erabiliz. Espeka-arbelak birabarkiaren abiadura erdian biratzen direla kontuan hartzen baduzu, ikus dezakezu zergatik den hain garrantzitsua PCM-k motorren sarrera eta ihes (RPM) kolpeak bereiz ditzakeela. CKP sentsoreen zirkuituak zirkuitu bat edo gehiago ditu, sarrerako seinalea, 5 V-ko erreferentzia eta PCMrako lurra emateko.

CKP sentsoreak Hall efektu elektromagnetikoak dira gehienetan. Normalean motorretik kanpo muntatzen dira eta motorraren lur-zirkuitutik hurbil (normalean hazbeteko milenen batzuk baino ez) jartzen dira. Motorraren lurra normalean erreakzio-eraztun bat izan ohi da (zehaztasunez mekanizatutako hortzekin) biraderaren mutur batean edo biraderan bertan sartuta. Biraderaren posizio-sentsore anitzak dituzten sistema batzuek erreakzio-eraztun bat erabil dezakete biraderaren mutur batean eta bestea biraderaren erdialdean. Beste batzuek sentsoreak posizio anitzetan instalatzen dituzte erreaktorearen eraztun bakar baten inguruan.

CKP sentsorea muntatuta dago erreaktore-eraztuna bere punta magnetikotik milaren bat hazbetetara hedatu dadin birabarkia biratu ahala. Erreaktoreko eraztunaren atal irtenek (hortzak) zirkuitu elektromagnetikoa ixten dute sentsorearekin, eta irtenguneen arteko hutsuneek laburki eteten dute zirkuitua. PCM-k etengabeko film labur eta eten horiek tentsio gorabeherak irudikatzen dituen uhin forma gisa ezagutzen ditu.

CKP sentsoreen sarrera seinaleak etengabe kontrolatzen ditu PCM-k. CKP sentsorearen sarrera tentsio txikia bada denbora jakin batean, P0389 kodea gordeko da eta MIL argia izan daiteke.

CKP sentsore B beste DTC batzuk P0385, P0386, P0387 eta P0388 dira.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Abiarazterik gabeko baldintzak biltegiratutako P0389 kodearekin batera joatea da ziurrenik. Beraz, kode hau larri gisa sailka daiteke.

Kode honen sintomak honako hauek izan daitezke:

• Motorra ez da martxan jarriko
• Takometroak (hornituta badago) ez du RPM erregistratzen motorra martxan dagoenean.
• Oszilazioa azelerazioan
• Motorraren errendimendu eskasa
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da

Arrazoiak

Kode hau ezartzeko arrazoi posibleak:

• CKP sentsore akastuna
• Zirkuitu irekia edo laburra CKP sentsorearen kableatuan
• CKP sentsorean korrositu edo likidoz bustitako konektorea
• PCM edo PCM programazio akats akatsa

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

P0389 kodea diagnostikatu aurretik volt / ohmmetro digital (DVOM) eta osziloskopio integratuarekin diagnostiko eskanerra beharko dut. Ibilgailuen informazio iturri fidagarria ere beharko duzu, hala nola All Data DIY.

Sistemarekin lotutako kableatu eta konektore guztien ikuskapena leku ona da diagnostikatzen hasteko. Motor-olioz, hozgarriz edo servodirekzio-likidoz kutsatutako zirkuituak arretaz aztertu behar dira, petrolioan oinarritutako fluidoek alanbrearen isolamendua arriskuan jar dezaketelako eta laburrak edo zirkuitu irekiak eragin ditzakete (eta gordetako P0389).

Ikusizko ikuskatzeak huts egiten badu, konektatu eskanerra ibilgailuaren diagnostiko-atorrera eta berreskuratu gordetako DTC guztiak eta izoztu fotogramako datuak. Informazio hori grabatzea lagungarria izan daiteke P0389 ezegonkorra dela ikusten bada. Ahal izanez gero, probatu ibilgailua, kodea garbitu dela ziurtatzeko.

P0389 berrezartzen bada, bilatu sistemaren kableatuaren diagrama ibilgailuaren informazio iturritik eta egiaztatu tentsioa CKP sentsorean. Erreferentzia-tentsioa CKP sentsorea funtzionatzeko erabili ohi da, baina egiaztatu fabrikatzailearen kasuan kasuko ibilgailuaren zehaztapenak. Irteerako zirkuitu bat edo gehiago eta lurreko seinale bat ere egongo dira. CKP sentsore konektorean erreferentzia tentsioa eta lurreko seinaleak aurkitzen badira, joan hurrengo urratsera.

DVOM erabiliz, probatu kasuan kasuko CKP fabrikatzailearen gomendioen arabera. CKP sentsorearen erresistentzia mailak fabrikatzailearen gomendioekin bat ez badatoz, susmatu akatsa dela. CKP sentsorearen erresistentzia fabrikatzailearen zehaztapenekin bat badator, joan hurrengo urratsera.

Konektatu osziloskopioaren probako hari positiboa seinalearen irteerako hariera eta negatiboa CKP sentsorearen lurreko zirkuituari dagokion CKP sentsorea berriro konektatu ondoren. Aukeratu osziloskopioaren tentsio ezarpen egokia eta piztu. Behatu osziloskopioaren uhin-forma motorra geldi, parke edo neutroarekin. Kontuz korronte elektrikoak edo uhin formako matxurak. Desadostasunik aurkitzen bada, probatu arnesa eta konektorea (CKP sentsorearentzat) arazoa konexio askea edo sentsore akastuna den jakiteko. CKP sentsorearen punta magnetikoan metalezko hondakin gehiegi badago edo islagailu eraztun hautsia edo gastatua badago, baliteke uhin formako ereduan tentsio blokeak ez egotea. Uhin formako ereduan arazorik aurkitzen ez bada, jarraitu hurrengo urratsera.

Aurkitu PCM konektorea eta sartu osziloskopioaren proba-puntuak CKP sentsoreen seinale sarrera eta lurreko zirkuituetan, hurrenez hurren. Behatu uhin forma. PCM konektorearen ondoan dagoen uhin formako lagina proba puntuak CKP sentsoretik gertu konektatzean ikusitakoaren desberdina bada, susmatu CKP sentsore konektorearen eta PCM konektorearen arteko zirkuitu irekia edo laburra dagoela. Egia bada, deskonektatu erlazionatutako kontrolagailu guztiak eta egiaztatu banakako zirkuituak DVOM bidez. Zirkuitu irekiak edo itxiak konpondu edo ordezkatu beharko dituzu. PCM akastuna izan daiteke edo PCM programazio akatsen bat izan dezakezu, baldin eta uhin formaren eredua proba-kableak CKP sentsorearen ondoan konektatu zirenean ikusitakoaren berdina bada.

Diagnostiko ohar osagarriak:

• Fabrikatzaile batzuek CKP eta CMP sentsoreak ordeztea gomendatzen dute kitaren zati gisa.
• Erabili zerbitzu buletinak diagnostiko prozesuan laguntzeko

Lotutako DTC eztabaidak

• 2005eko Acura-k kronologia-uhala aldatu zuen, P0389Sinkronizazio-uhala eta ur-ponpa ordezkatu nituen motorra eta VSA argiak pizteko soilik ("VSA" eta "!"). Kodea P0389 da. Ezarpenak berrezartzen saiatu naiz, baina berehala agertzen da. Denbora marka guztiak egiaztatu eta dena ondo ikusten da. Aholku on bat emango al zenioke mesedez!!!… 

Laguntza gehiago behar al duzu p0389 kodearekin?

Oraindik DTC P0389-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.