P051B Karteruaren presio sentsorearen zirkuituaren gama / errendimendua

P051B Karteruaren presio sentsorearen zirkuituaren gama / errendimendua

OBD-II DTC datu-orria

Carter presioaren sentsoreen zirkuitua barrutitik / errendimendutik kanpo

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazoen kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Autoen marken artean, besteak beste, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan eta abar daude.

ECMk (Motorren Kontrol Moduluak) motorra martxan mantentzeko kontrolatu eta sintonizatu behar dituen sentsore ugariren artean, karterreko presio sentsorea arduratzen da ECMri karterraren presio balioak emateaz giro osasuntsua mantentzeko.

Imajinatu dezakezun moduan, motor barruan ke asko dago, batez ere martxan dagoen bitartean, beraz, oso garrantzitsua da ECMk karterraren presioaren irakurketa zehatza izatea. Hori ez da beharrezkoa presioa handiegia izan ez dadin eta zigiluetan eta junturetan kalteak eragiteko, baizik eta balio hori beharrezkoa den lurrin erregaiak berriro motorrera birzirkulatzeko karterreko aireztapen positiboaren (PCV) sistemaren bidez.

Erabili gabeko karterkiaren lurrun sukoiak sartzen dira motorraren sarrerara. Era berean, elkarrekin lan egiten dugu isuriak eta erregaien eraginkortasuna hobetzeko. Hala ere, zalantzarik gabe, helburu baliotsua du motorrarentzat eta ECMrentzat, beraz, ziurtatu hemen arazo guztiak konpontzen dituzula, aipatu bezala, funtzionamendu oker honekin juntura hutsegiteak, eraztuneko ihesak, ardatzaren zigiluen ihesak eta abar izan ditzakezu. sentsorearen, kasu gehienetan karterrean instalatuta dago.

P051B kodea Karteruaren presio sentsorearen zirkuituaren gama / errendimendua eta horrekin lotutako kodeak ECMk (Motorraren Kontrol Moduluak) aktibatzen ditu karterraren presio sentsore zirkuituan nahi den barrutitik kanpo balio elektriko bat edo gehiago kontrolatzen dituenean.

Zure instrumentu multzoak kartutxoko presio sentsore zirkuituaren / errendimendu kodea P051B erakusten duenean, esan nahi du ECMk (motorra kontrolatzeko modulua) karterreko presio sentsore zirkuituan barrutitik kanpo edo akats orokor bat kontrolatzen duela.

Carter presioaren sentsore baten adibidea (hau Cummins motor baterako da):

Zein da DTC honen larritasuna?

Esango nuke, oro har, eragozpen hori neurrizko baxutzat joko litzatekeela. Izan ere, horrek huts egiten badu, ez duzu berehalako lesio larririk izateko arriskurik. Hau esaten dut arazo honi beranduago aurre egin behar zaiola azpimarratzeko. Lehenago, kanpoan uzten badira balizko arazo batzuk aipatu nituen, beraz, kontuan hartu.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P051B diagnostiko kodearen sintomak honakoak izan daitezke:

• Erregai ekonomiaren murrizketa
• Juntura ihesak
• Erregai usaina
• CEL (Check Engine Light) aktibatuta dago
• Motorra modu arruntean funtzionatzen du
• Petrolio lohiak
• Motorrak kedar beltza erretzen du
• Barne karterraren presio altua / baxua

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P051B motorren kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Carter presioaren sentsore akastuna
• Barruko arazo elektrikoa sentsorean
• ECM arazoa
• PCV (kartzela behartuko aireztapen) balbula akastuna
• PCV arazoa (errailak / hodiak hautsita, deskonektatzea, marruskadurak, etab.)
• PVC estalitako sistema
• Olio lainotsua (hezetasuna dago)
• Uraren inbasioa
• Motorra olioz beteta dago

Zer dira zenbait urrats P051B diagnostikatzeko eta konpontzeko?

Edozein arazoren arazoa konpontzeko prozesuaren lehen urratsa zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) berrikustea da, ibilgailu jakin batekin ezagutzen diren arazoak aurkitzeko.

Adibidez, ezagutzen dugu Ford EcoBoost ibilgailu batzuekin eta Dodge / Ram ibilgailu batzuekin DTC horrekin edo / eta horrekin lotutako kodeekin TSB aplikagarria ez duten Dodge / Ram ibilgailu batzuekin.

Diagnostiko aurreratuen urratsak oso ibilgailu espezifikoak dira eta behar bezala ekipo eta ezagutza aurreratuak behar bezala burutu behar dira. Oinarrizko urratsak azalduko ditugu jarraian, baina zure ibilgailua / marka / modeloa / transmisioa konpontzeko eskuliburua kontsultatuko dugu zure ibilgailuaren urrats zehatzak lortzeko.

Oinarrizko 1. urratsa

Matxura hori antzeman nuenean egingo nukeen lehenengo gauza, motorren goiko aldean olio tapa irekiko nuke (desberdina izan liteke) lohiak pilatzeko zantzu garbirik dagoen egiaztatzeko. Gordailuak olioa ez aldatzea edo gomendatutako tarteak baino gehiago mantentzea bezain erraza den zerbaitengatik sor daitezke. Hemen pertsonalki hitz eginda, olio arruntean 5,000 km baino gehiago ez ditut korrika egiten. Sintetikoei dagokienez, 8,000 km inguru egiten ditut, batzuetan 10,000 km. Hori aldatu egiten da fabrikatzaile batetik bestera, baina nire esperientzian ikusi dut fabrikatzaileek normalean gomendatutako tarteak baino luzeagoak ezartzen dituztela arrazoi desberdinak direla eta. Hori egitean, seguru jarraitzen dut eta zu ere eskatzen dizut. Karteruzko aireztapenaren (PCV) arazo positibo batek hezetasuna sisteman sartu eta lohia sor dezake. Nolanahi ere, ziurtatu olioa garbia eta osoa dela.

OHARRA: Ez bete motorra olioz gehiegi. Ez piztu motorra, hala gertatzen bada, xukatu olioa maila onargarria den tarte batera eramateko.

Oinarrizko 2. urratsa

Probatu sentsorea zure zerbitzuaren eskuliburuan adierazitako fabrikatzaileak nahi dituen balioak jarraituz. Horrek normalean multimetroa erabiltzea eta pinen arteko balio desberdinak egiaztatzea eskatzen du. Grabatu eta alderatu emaitzak zure marka eta modeloaren ezaugarriekin. Zehaztapenetatik kanpo dagoen edozein, karterreko presioaren sentsorea aldatu beharko litzateke.

Oinarrizko 3. urratsa

Kontuan izanik karterreko presio sentsoreak zuzenean motor blokean muntatzen direla (AKA Carter), lotutako arnesak eta hariak zirrikituetan zehar eta muturreko tenperaturako guneetan (esaterako, ihes-kolektorea) bideratzen dira. Gogoan izan sentsorea eta zirkuituak bisualki ikuskatzean. Elementuek kable eta arnes horiek eragina dutenez, egiaztatu harri gogortuak / pitzatuak edo hezetasuna.

OHAR. Konektoreak ondo konektatuta egon behar du eta olio-hondakinik gabe.

Lotutako DTC eztabaidak

• P051B 2017 Ford Fusion-enKaixo, Fusion SE 2017 Ecoboost 1.5 bertsioa dut. Duela pare bat hilabete, CELek su hartu zuen 47000 kilometrora. Kodea p051B zen, beraz, kanpaia ireki nuen, konexioak eta mahukak egiaztatu nituen eta ohartu nintzen azken olio aldaketa egin ondoren aire iragazkiaren kutxa estali gabe utzi nuela. Blokeatu egin nuen eta hurrengo goizean, batzuen ondoren ... 

Laguntza gehiago behar duzu P051B kodearekin?

Oraindik DTC P051B-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.