P052A Hotz abiarazte, kam-ardatzaren posizioaren tenporizazioa - gehiegizkoa, bankua 1

OBD-II DTC datu-orria

Irteera hotza, espekako ardatzaren denbora, aurreratuagoa, 1. bankua

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazoen kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Auto marken artean, besteak beste, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep, etab.

ECM (Engine Control Module) ordenagailu oso indartsua da, auto baten motorraren pizte sistema, osagai birakarien kokapen mekanikoa, erregaiaren injekzioa, ihes sistemak, ihesa, transmisioa eta beste sistema ugari kontrolatzen eta kontrolatzen dituena.

ECM-k behar bezala kontrolatu eta egokitu behar duen beste sistema bat balbula denbora aldakorra (VVT) da. Funtsean, sistema hauei esker, ECM-k kame-ardatzaren eta biraderaren arteko denbora mekanikoa kontrolatzen du. Horrek motorraren eraginkortasun orokorra handitzen du. Zer esanik ez erregaiaren ekonomiaren onurak. Egia esan, zure motorraren denbora aproposa baldintza aldakorretara egokitu beharko litzateke. Hori dela eta, VVT sistema garatu zuten.

P052A (hasiera hotza, 1. ardatzaren posizio hedatua) operadoreari ohartarazten dion kode bat da ECM-k "gehiegi" kontrolatu duela - VVT posizio hedatua 1. banku-ardatzaren denbora detektatzeko. Normalean abiarazte hotz baten ondorioz. VVT autoproba honek huts egiten du cam-ardatzaren gehienezko kalibrazioa gainditzen delako edo hedatutako posizioan geratzen delako. 1. bankua #1 zilindroa duen motorraren aldea da.

Ohar. Kam-ardatza "A" sarrerako, ezkerreko edo aurrealdeko cam-ardatza da. Ezkerra/Eskuinekoa eta Aurrealdea/Atzekoa gidariaren eserlekuan eserita egongo bazina bezala definitzen dira.

Zein da DTC honen larritasuna?

P052A kodea mekanikari bati berehala bidali behar zaion arazoa da, oso arazo konplexua delako, are gutxiago arazo larria delako. Arazo mota honek ECMri eragiten dio neurri handi batean, beraz, teknikari batek zure ibilgailua ikuskatu beharko luke DTC hori edo erlazionatutako DTC agertzen bada. Normalean ECM-k ez du hautematen VVTrako hainbat komando elektronikori nahi den erantzuna eta kodea ezarri da.

Arazoa balbula aldakorraren tenporizazio-sistemak eragiten duelako, hau da, hidraulikoki kontrolatutako sistema denez, funtzionaltasuna mugatua izango da mugimendu baxuko baldintzetan, errepide lauetan gidatzerakoan edo itsas bidaiatzeko abiaduran. Arazoak konpontzeko sistemaren etengabeko aldatzeak zer esanik ez, olioaren gehiegizko kontsumoa eta olio-presioa jaisten denean arazo-kodeak agertzea eragiten du eta horrek VVT sistemaren funtzionaltasuna eragiten du.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P052A diagnostiko kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

Motorraren errendimendu eskasa
Erregai ekonomiaren murrizketa
Posible akatsak abiaraztean
Hotz hasteko arazoak

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P052A DTC honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

Bielaren ardatzaren posizio sentsorea akastuna
Espekako ardatzaren posizio sentsorea hondatuta dago
Sarrerako balbulen faseak kontrolatzeko elektrobalbula akastuna da
Sarrerako blokeo kontroleko elektrobalbula akastuna da.
Eskaerak kameren arbola seinalea jasotzeko eremuan pilatu dira.
Denbora-katea gaizki instalatuta dago
Materia arrotzek olioaren zirrikitua kutsatzen dute sarrerako balbulen faseak kontrolatzeko.

Zein dira P052A diagnostikatzeko eta arazoak konpontzeko urratsak?

Edozein arazoren arazoa konpontzeko prozesuaren lehen urratsa zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) berrikustea da, ibilgailu jakin batekin ezagutzen diren arazoak aurkitzeko.

Diagnostiko aurreratuen urratsak oso ibilgailu espezifikoak dira eta behar bezala ekipo eta ezagutza aurreratuak behar bezala burutu behar dira. Oinarrizko urratsak azalduko ditugu jarraian, baina zure ibilgailua / marka / modeloa / transmisioa konpontzeko eskuliburua kontsultatuko dugu zure ibilgailuaren urrats zehatzak lortzeko.

Ziurtatu arazoei irtenbide posibleak eman diezazkieketen zerbitzu buletinak bilatzen dituzula, ibilgailu gehienek software eguneragarria baitute motorraren kontrol modulutan. Ordezkapena egin behar bada, hobe da fabrikako ECU berria erabiltzea eta azken softwarea programatzea. Urrats honek zure ibilgailuaren marka baimendutako zerbitzu zentro batera joan beharko duzu.

OHAR. Gogoratu ECM erraz aldatu daitekeela motorraren sentsorea akastuna bada, hasierako diagnostikoan falta den zati baten emaitza izan daiteke. Horregatik, teknikari profesionalek nolabaiteko diagrama jarraituko dute DTC egiaztatzean diagnostiko okerra saihesteko. Beti da ideia ona zure modelo jakinaren zerbitzuaren informazioa lehenbailehen kontsultatzea.

Hori esanda, komenigarria litzateke camshaft.cuum ihesak berehala egiaztatzea, etorkizunean arazo gehiago sor ditzaketelako zaindu gabe utziz gero. Ikusi zure zerbitzu-eskuliburua diagnostiko prozedura eta osagaien kokapen zehatzak lortzeko.

Eserlekuko posizio sentsore motaren arabera (hala nola, Hall efektua, erresistentzia aldakorreko sentsorea, etab.), Diagnostikoa fabrikatzailearen eta modeloaren arabera aldatuko da. Kasu honetan, sentsoreak piztu egin behar du ardatzen posizioa kontrolatzeko. Akatsen bat aurkitzen bada, ordezkatu sentsorea, berrezarri kodeak eta probatu ibilgailua.

Kodearen deskribapenean "abiarazpen hotza" dagoela kontuan hartuta, ziurrenik zure hotz abiarazteko injektorea begiratu beharko zenuke. Buruan muntatuta ere egon daiteke eta neurri batean eskuragarri dago. Toberen arnesak lehortzeko eta pitzatzeko oso sentikorrak dira, tarteka konexioak eragiten dituzten baldintzak direla eta. Eta seguruenik hotzarekin hasteko arazoa. Kontu handiz injektagailuaren konektorea deskonektatzerakoan diagnostikoan. Esan bezala, oso hauskorrak dira.

Artikulu hau helburu informatiboetarako soilik da eta zure ibilgailu zehatzeko datu teknikoek eta zerbitzu buletinek lehentasuna izan behar dute beti.

Lotutako DTC eztabaidak

Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu zure P052A kodearekin?

DTC P052A-ri buruzko laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.