P063E Akelerazio automatikoaren sarrerako konfigurazioa falta da

P063E Akelerazio automatikoaren sarrerako konfigurazioa falta da

OBD-II DTC datu-orria

Ez dago mugimendu automatikoaren sarrera konfiguraziorik

Zer esan nahi du horrek?

Hau Diagnostic Trouble Code (DTC) generikoa da, OBD-II ibilgailu askori aplikagarria (1996 eta berriagoak). Honek Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, etab. Barne hartzen ditu, baina ez da mugatzen. Orokorrak diren arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke modeloaren, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

OBD-II hornitutako ibilgailuak P063E kodea gordeta badu, potentzia-trenaren kontrol moduluak (PCM) ez duela autokonfigurazioko gasaren sarrera detektatu esan nahi du.

Pizteko zilindroa Aktibatuta dagoenean eta ontziko kontrolagailu desberdinak (PCM barne) pizten direnean, auto-proba anitz hasten dira. PCM motorraren sentsoreen sarreretan oinarritzen da motorra biratzeko estrategia automatikoki doitzeko eta auto-proba horiek egiteko. Akcelazioaren posizioa PCMk sintonizazio automatikoa egiteko eskatzen duen sarrera nagusietako bat da.

Baloiaren posizio-sentsoreak (TPS) PCM-i (eta beste kontrolagailu batzuei) abiadura-sarrera eman behar die sintonizazio automatikorako. TPS erresistentzia aldakorreko sentsore bat da, giltzapeko gorputzean muntatua. Baloi-ardatzaren punta TPS barruan irristatzen da. Gas-ardatza mugitzen denean (bai azeleragailuaren kablearen bidez, bai kontrol bidezko sistemaren bidez), potentziometroa ere mugitzen du TPS barruan eta zirkuituaren erresistentzia aldatzea eragiten du. Ondorioz, TPS seinale-zirkuituan tentsio aldaketa bat da PCMra.

PCMk ez badu gasaren posizioaren sarrerako zirkuitua hauteman pizgailua ON posizioan dagoenean eta PCM pizten denean, P063E kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia piztu daiteke. Autokonfigurazio sistema ere desgaitu daiteke; horrek manipulazio arazo larriak ekartzen ditu.

Akuilu gorputz tipikoa:

Zein da DTC honen larritasuna?

Autokonfigurazio kodeak serio hartu behar dira geldialdiaren kalitatea eta manipulazioa arriskuan jar baitaitezke. Sailkatu gordetako P063E kodea larri gisa eta zuzendu dezala.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P063E arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• Motorra geldirik dagoenean gelditzen da (batez ere abiaraztean)
• Motorraren abian atzeratua
• Gaiak maneiatzea
• TPSrekin lotutako beste kode batzuk

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• TPS akastuna
• Zirkuitu irekia edo laburra TPS eta PCM arteko kate batean
• Korrosioa TPS konektorean
• PCM edo PCM programazio akats txarra

Zer dira zenbait urrats P063E konpontzeko?

TPSrekin lotutako beste kode batzuk badaude, diagnostikatu eta konpondu P063E diagnostikatzen saiatu aurretik.

P063E kodearen diagnostiko zehatza egiteko eskaner diagnostikoa, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria behar dira.

Kontsultatu zure ibilgailuaren informazio iturria zerbitzu teknikoen buletinetarako (TSB). Borrokatzen ari zaren ibilgailuarekin, sintomekin eta kodeekin bat datorren bat aurkitzen baduzu, diagnostiko zuzena egiten lagun dezake.

Beti hasten naiz kode bat diagnostikatzen eskanerra ibilgailuaren diagnostiko-atorrera konektatuz eta gordetako kode guztiak eta horiei lotutako izozte-datuen berreskurapena. Informazio hau idaztea gustatzen zait (edo ahal bada inprimatu) geroago behar izanez gero (kodeak garbitu ondoren). Ondoren, kodeak garbitu eta autoa probatzeko bi eszenatokiren bat gertatu arte:

A. Kodea ez da garbitu eta PCM egonean moduan B. Kodea garbitu egiten da.

A agertokia gertatzen bada, aldizkako kodeekin ari zara eta hori eragin duten baldintzak okertu egin daitezke diagnostiko zehatza egin aurretik.

B agertokia gertatzen bada, jarraitu beheko zerrendako urratsekin.

Urratsera 1

Egin lotutako kable eta konektore guztien ikuskapen bisuala. Egiaztatu PCM elikatze iturriko fusibleak eta erreleak. Konpondu behar izanez gero. Arazorik aurkitzen ez bada, jarraitu hurrengo urratsera.

Urratsera 2

Lortu diagnostikoaren bloke-diagramak, kableatuen diagramak, konektoreen ikuspegiak, konektoreen pinout diagramak eta osagaien proben zehaztapenak / prozedurak zure ibilgailuaren informazio iturritik. Informazio zuzena izan ondoren, erabili DVOM TPS tentsioa, lurrera eta seinale zirkuituak probatzeko.

Urratsera 3

Hasteko, TPS konektoreko tentsio eta lurreko seinaleak besterik ez dituzu egiaztatzen. Tentsiorik ez badago, erabili DVOMa zirkuitua PCM konektorean dagokion terminalera trazatzeko. Pin honetan zehar tentsiorik ez badago, susmatu PCM akastuna dela. PCM konektorearen pinean tentsioa badago, konpondu PCM eta TPS arteko zirkuitu irekia. Lurrik ez badago, trazatu zirkuitua lurrera zentral batera eta konpondu behar den moduan. TPS konektorean lurra eta tentsioa hautematen badira, jarraitu hurrengo urratsera.

Urratsera 4

TPS datuak eskaner datuen korrontearen bidez sar daitezkeen bitartean, TPS seinale katearen denbora errealean DVOM bidez jaso daitezke. Denbora errealeko datuak eskanerreko datu-korrontearen pantailan ikusten diren datuak baino askoz ere zehatzagoak dira. TPS seinale zirkuitua probatzeko osziloskopioa ere erabil daiteke, baina ez da beharrezkoa.

Konektatu DVOMaren proba positiboa TPS seinalearen zirkuituarekin (TPS konektorea konektatuta eta motorreko giltza itzalita). Konektatu DVOMaren proba negatiboa bateria edo xasisaren lurrera.

Behatu TPS seinalearen tentsioa apurka apurtzeko balbula ireki eta ixten duzun bitartean.

Matxurak edo gorakadak aurkitzen badira, susmatu TPS akastuna dela. TPS seinalearen tentsioa normalean 5V-ko inaktibotasunetik 4.5V-ko zabalera zabalera artekoa da.

TPS eta sistema zirkuitu guztiak osasuntsuak badira, susmatu PCM akatsen bat edo PCM programazio akatsen bat.

• P063E kanpaia-sistema elektriko edo konbentzionaletan aplika daiteke.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P063E kode batekin?

Oraindik DTC P063E-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.