P06C5 Okerreko distira bujiaren zilindroa 1

P06C5 Okerreko distira bujiaren zilindroa 1

OBD-II DTC datu-orria

1 zilindro okerreko distira

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazoen kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Honek VW, Audi, Ford, GMC, Ram, Chevy, etab izan ditzake, baina ez dago soilik, zenbait txostenen arabera, badirudi kode hau batez ere Volkswagen / VW ibilgailuetan aurkitzen dela. Orokorrak izan arren, konponketa urrats zehatzak alda daitezke modeloaren urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

P06C5 kodeak jarraitzen duenean, tren motorraren kontrol moduluak (PCM) 1. erredukzio-zirkuituan zilindroaren 1. erresistentzia okerra detektatu duela esan nahi du XNUMX. kontsultatu ibilgailuaren informazio iturri fidagarri bat zure XNUMX. urteko zilindroaren kokapena zehazteko / make / model. / transmisioaren konfigurazioa.

Diesel motorrek konpresio handia erabiltzen dute txinpartaren ordez pistoi mugimendua hasteko. Txinpartarik ez dagoenez, zilindroaren tenperatura handitu behar da konpresio maximoa lortzeko. Horretarako, distira-bujiak erabiltzen dira zilindro bakoitzean.

Zilindroaren distira indibiduala, askotan bujiekin nahasten dena, zilindro buruan izorratzen da. Bateriaren tentsioa distira-elementuari ematen dio distira-tenporizadorearen bidez (batzuetan distira-kontrolagailua edo distira-modulua deitzen zaio) eta / edo PCM bidez. Distira-bujiari tentsioa behar bezala aplikatzen zaionean, literalki gorri dirdira egiten du eta zilindroaren tenperatura igotzen du. Zilindroaren tenperatura nahi den mailara iritsi bezain laster, kontrol-unitateak tentsioa mugatzen du eta distira-bujia normaltasunera itzultzen da.

PCMak 1. zilindroaren distira-bujiatik ustekabeko erresistentzia hautematen badu, P06C5 kodea gordeko da eta funtzionamendu okerreko argiaren argia (MIL) piztuko da.

Distira-tapa tipiko baten argazkia:

Zein da DTC honen larritasuna?

Seguru asko, pizgailuekin erlazionatutako edozein kodek gidatze-arazoekin etorriko dira. Gordetako P06C5 kodea premiazki aipatu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P06C5 arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• Ihes-gasen gehiegizko ke beltza
• Motorraren kontrol arazoak
• Motorraren abian atzeratua
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Motorraren akatsen kodeak gorde daitezke

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P06C5 erregai injektorearen kodearen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Distira-akatsak edo okerrak
• Zirkuitu irekia edo laburra distira-bujiaren zirkuituan
• Distira-plug konektore solteak edo akastunak
• Distira-tenporizadorearen akatsa

Zein dira zenbait urrats P06C5 konpontzeko?

P06C5 kodearen diagnostiko zehatza egiteko, eskaner diagnostikoa, ibilgailuaren informazio iturri fidagarria eta volt / ohmmetro digitala (DVOM) beharko dira. Erabili zure ibilgailuaren informazio iturria zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egokiak aurkitzeko. Ibilgailuaren marka eta modeloarekin bat datorren TSB aurkitzeak, agertzen diren sintomekin eta gordetako kodearekin diagnostikatzen lagunduko dizu.

Baliteke diagnostiko bloke diagramak, kableatuen diagramak, konektore ikuspegiak, konektore pinout diagramak, osagaien kokapenak eta osagaiak probatzeko prozedurak / zehaztapenak eskuratu behar izatea zure ibilgailuaren informazio iturritik. Informazio hori guztia beharrezkoa izango da gordetako P06C5 kodea behar bezala diagnostikatzeko.

Konfigurazio-kableak eta konektoreak eta prentsa-kontrolaren kontrola ondo ikusi ondoren, konektatu diagnostiko-eskanerra ibilgailuaren diagnostiko-portura. Orain atera gordetako kode guztiak eta izoztu fotogramako datuak eta idatzi geroago erabiltzeko (badaezpada ere). Ondoren, autoa probatuko nuke P06C5 kodea berrezarri den ikusteko. Mugitu bi gauzetako bat gertatu arte: PCM prest moduan sartzen da edo kodea garbitu egiten da. Kodea garbitu bada, jarraitu diagnostikoekin. Hala ez bada, diagnostiko zehatza egin aurretik okerrera egin dezakeen gaixotasun errepikari batekin ari zara.

Proba hau egiterakoan, kontuz ibili zeure burua ez erretzeko edo suterik ez sortzeko. Entxufeak egiaztatzeko nire ohiko metodoa kentzea eta bateriaren tentsioa aplikatzea da. Distira-bujiak gorri distiratsua badu, ona da. Goritasuna ez bada berotzen, akastuna da. Biltegiratutako P06C5 kodearen kasuan, denbora beharko duzu DVOM-ekin egiaztatzeko. Fabrikatzailearen erresistentziari buruzko zehaztapenak betetzen ez baditu, akastuntzat jo.

Buru-argiak ondo funtzionatzen badute, erabili eskanerra bufiaren tenporizadorea aktibatzeko eta egiaztatu bateriaren tentsioa (eta lurrera) bufiaren konektorean (erabili DVOM bat). Tentsiorik ez badago, egiaztatu korronte-tenporizadorearen edo distira-kontrolagailuaren korronte-iturria. Egiaztatu fabrikatzaileen gomendioen arabera, metxa eta errele garrantzitsu guztiak. Orokorrean, sistemako fusibleak eta fusibleak kargatutako zirkuitu batekin probatzea dela onena iruditzen zait. Kargatuta ez dagoen zirkuituaren metxa ona izan daiteke (ez dagoenean) eta diagnostikoaren bide okerrera eraman zaitzake.

Fusible eta errele guztiek funtzionatzen badute, erabili DVOM irteerako tentsioa probagailuaren tenporizadorean edo PCMn (edozein lekutan) probatzeko. Distira-plug tenporizadorean edo PCMean tentsioa hautematen bada, susmoa zirkuitu irekia edo laburra duzula. Desegokiaren arrazoia aurki dezakezu edo katea ordezkatu besterik ez duzu.

• Okerreko zilindroa diagnostikatzeko saiakerak uste baino sarriago gertatzen dira. Aurreztu buruko mina eta diagnostikoa hasi aurretik ziurtatu zilindro egokia aipatzen duzula.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P06C5 kodearekin?

Oraindik DTC P06C5-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.