P2018 Sarrera-kolektoreko errodagailuaren posizio-sentsorea / etengailuaren zirkuitua tarteka 1

P2018 Sarrera-kolektoreko errodagailuaren posizio-sentsorea / etengailuaren zirkuitua tarteka 1

OBD-II DTC datu-orria

Sarrerako kolektoreko errodagailuaren posizio sentsorea / etengailuaren zirkuitua gaizki funtzionatzea 1

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain / Motor DTC generiko hau fabrikatzaile gehienen erregai injekzioko motorrei aplikatu ohi zaie 2003az geroztik.

Fabrikatzaile horien artean, besteak beste, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan eta Infiniti daude.

Kode honek, batez ere, sarrerako kolektoreen emaria kontrolatzeko balbula / sentsoreak ematen duen balioa jorratzen du, IMRC balbula / sentsorea ere deitua (normalean sarrerako kolektorearen mutur batean kokatuta dago), eta horrek laguntzen dio ibilgailuaren PCMari aire kopurua kontrolatzen. motorrean abiadura desberdinetan onartzen da. Kode hau 1. bankuarentzat ezarrita dago, hau da, 1. zilindroa biltzen duen zilindro taldea. Matxura mekanikoa edo elektrikoa izan daiteke, ibilgailuaren fabrikatzailearen eta erregai sistemaren arabera.

Arazoak konpontzeko urratsak aldatu egin daitezke marka, erregai sistema eta sarrerako kolektore balbula posizio / posizio sentsorearen (IMRC) motaren eta hari koloreen arabera.

sintomak

P2018 motorren kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gaizki funtzionatzeko lanpara adierazlea (MIL) piztuta dago
• Botere falta
• Ausazko misfires
• Erregai ekonomiko eskasa

Arrazoiak

Normalean, kode hau ezartzearen arrazoiak hauek dira:

• Itsatsia / funtzionamendu okerra / gorputza
• IMRC balbula itsatsia / akastuna
• Eragingailu akastuna / IMRC sentsorea
• Arraroa - Powertrain Kontroleko Modulua (PCM) akastuna (ordeztu ondoren programatu behar da)

Diagnostikorako urratsak eta konponketari buruzko informazioa

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Sistema hauetan akastun diren elementurik ohikoenak (eta gehien diagnostikatuta daude gehienetan) hauek dira: IMRC hutsean dauden solenoideak, karbonoa aireztapen atalaren barruan pilatzen baita eta, hala badagokio, behar bezala aireztatzea eragozten du eta, bigarrenik, IMRC plakak itsasten / lotzen dira - inguruko karbono gordailuetarako.

Lehenik eta behin, bilatu beste DTC batzuk. Hauetako bat sarrerarekin / motorreko sistemarekin lotuta badago, diagnostikatu ezazu lehenik. Jakina da diagnostiko okerra egiten dela teknikari batek kode hori diagnostikatzen badu sarrerarekin / motorraren errendimenduarekin lotutako sistemaren kodigoak ondo diagnostikatu eta baztertu aurretik. Begiratu sarrerako edo irteerako ihesik. Sarrerako ihesa edo hutsean ihes egiteak motorra agortuko du. Aire-erregaia / oxigeno erlazioa (AFR / O2) sentsoretik ihes-gasen ihesak erregai txikiko motor baten irudia ematen du.

Prozesu honen hurrengo urratsa IMRC balbula / sentsorea aurkitzea da zure ibilgailu zehatzean. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marradurak, agerian dauden hariak, urradurak edo urtu diren plastikozko lokailuak. Deskonektatu konektoreak eta begiratu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak). Ziurtatu ez daudela erreta edo herdoilduta. Zalantzarik izanez gero, erosi kontaktu garbigailu elektrikoa edozein pieza dendatan terminalak garbitu behar badituzu. Hori posible ez bada, erabili alkohol igurtzitzailea eta plastikozko eskuila zurbil txikia (hortzetako eskuila gastatua) garbitzeko. Garbitu ondoren lehortzen utzi. Bete konektore barrunbea silikonazko konposatu dielektrikoz (bonbillen euskarrietarako eta bujia hariak erabiltzen duten material bera) eta berriro muntatu.

Eskaneatzeko tresna baduzu, garbitu diagnostiko arazoen kodeak memoriatik eta ikusi kodea itzultzen den. Hori ez bada, ziurrenik konexio arazoren bat egongo da.

Kodea itzultzen bada, PCRCtik datozen IMRC balbula / sentsoreen tentsio seinaleak ere egiaztatu beharko ditugu. Ikusi IMRC sentsorearen tentsioa zure eskaneatzeko tresnan. Eskaneatzeko tresnarik ez badago, egiaztatu IMRC sentsorearen seinalea volt ohm neurgailu digitalarekin (DVOM). Sentsorea konektatuta dagoenean, voltmetroaren hari gorria IMRC sentsorearen seinale harira konektatu behar da eta voltmetroaren hari beltza lurrera konektatu behar da. Abiarazi motorra eta egiaztatu IMRC sentsore sarrera. Egin klik gasaren gainean. Motorraren abiadura handitzen den neurrian, IMRC sentsoreen seinalea aldatu beharko litzateke. Egiaztatu fabrikatzailearen zehaztapenak, RPM jakin batean zenbat tentsio izan behar duen jakinarazten duen taula bat egon daitekeelako.

Proba hau huts egiten badu, ziurtatu beharko duzu IMRC balbula mugitu egingo dela eta ez dela sarrerako kolektorean itsatsiko edo itsatsiko. Kendu IMRC sentsorea / eragingailua eta heldu sarrerako kolektorean plakak / balbulak mugitzen dituen pin edo palanka. Kontuan izan itzultzeko malguki sendoa izan dezaketela lotuta, beraz pibotatzean tentsioa izan dezakete. Plakak / balbulak biratzean, egiaztatu lotura / ihesik dagoen. Hala bada, horiek ordezkatu beharko dituzu eta normalean sarrerako kolektore osoa aldatu beharko duzula esan nahi du. Hobe da zeregin hori profesionalen esku uztea.

IMRC plakak / balbulak lotzen edo gehiegizko askatu gabe biratzen badira, horrek adierazten du IMRC sentsorea / eragingailua aldatu eta berriro probatu beharra dagoela.

Berriro ere, ezin da nahikoa azpimarratu beste kode guztiak diagnostikatu behar direla aurretik, beste kode batzuk ezartzen dituzten arazoek kode hori ere ezar dezaketelako. Ezin da nahikoa azpimarratu ere, lehenengo edo bi diagnostiko urratsak egin ondoren eta arazoa agerikoa ez denez, zuhurtziako erabakia litzateke automobilgintzako profesional batekin kontsultatzea zure ibilgailua konpontzeko, hortik aurrerako konponketa gehienek eskatzen baitute. sarrerako kolektorea kendu eta ordezkatzea, kode hau eta motorraren errendimenduaren arazoa zuzen zuzentzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu p2018 kodearekin?

Oraindik DTC P2018-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.