P2093 Espekako Arbolaren Posizio Eragingailuaren Kontrol Zirkuituaren Banku Handia 2

P2093 Espekako Arbolaren Posizio Eragingailuaren Kontrol Zirkuituaren Banku Handia 2

OBD-II DTC datu-orria

Kamera-ardatzaren posizioaren eragingailuaren kontrol-zirkuituaren banku 2 altua

Zer esan nahi du horrek?

Hau Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generikoa da, OBD-II ibilgailu askori aplikagarria (1996 eta berriagoak). Honek, besteak beste, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes eta abar izan ditzake, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke modeloaren, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

OBD-II DTC P2093 CMP A eragingailuaren kontrol zirkuituarekin lotzen da 2. bankuan. EKUk seinale anormalak hautematen dituenean CMP A eragingailuaren kontrol zirkuituaren kodean, P2093 ezarriko da eta motorraren argia piztuko da. dirdira egingo du. Zenbait ibilgailuk akats-ziklo bat baino gehiago har ditzakete egiaztapen-motorraren argia piztu aurretik.

Espeken ardatzaren posizioaren eragingailuaren kontrol zirkuituaren xedea espekak (arbela) eta birabarkiaren arteko aldaketak kontrolatzea eta seinale bat bidaltzea da EKUra. Prozesu hau espekako arbola eta birabarkiaren posizio sentsoreak erabiliz egiten da, espekak / arbela eta birabarkiaren artean gradu desberdinak bihurtzen dituena ECUk erabiltzen duen tentsio seinale bihurtzeko denbora egokitzeko eta motorraren errendimendua optimizatzeko.

Kode hau banku 2 kamerako ardatzaren posizioaren eragingailuaren kontrol zirkuitu gisa hautematen da eta lehen aipatu bezala banku 2 kamamako posizio aktuadorearen kontrol zirkuituan antzemandako egoera elektriko handiegia adierazten du.

Ohar. Kam-ardatza "A" sarrerako, ezkerreko edo aurrealdeko cam-ardatza da. Alderantziz, "B" kam-ardatza ihesa, eskuinekoa edo atzeko arbola da. Ezkerra/Eskuinekoa eta Aurrealdea/Atzekoa gidariaren eserlekuan eserita egongo bazina bezala definitzen dira. 1. bankua #1 zilindroa duen motorraren aldea da, eta 2. bankua kontrakoa da. Motorra lerroan edo zuzena bada, banku bakarra dago.

Espeka-lehorreko posizio sentsore tipikoa:

Zein da DTC honen larritasuna?

Kode honen larritasuna asko alda daiteke, hasi eta mugitzen den auto baten kontrol-argiaren argi soiletik bat-batean gelditzen den edo batere martxan jarriko ez den auto batera igarotzen denetik. Kodea larria izan daiteke dauden sintomen arabera. Kodea denborazko kate edo gerriko akastun batek sortzen badu, motor barneko kalteak izan daitezke.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2093 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• Motor zakarra alferrik
• Olio presio baxua
• Motorrak gaizki funtziona dezake
• Motorraren errendimendu eskasa
• Erregai kontsumo handiagoa
• Aldatu olioa edo zerbitzuaren argia laster piztuko da
• Egiaztatu motorraren argia piztuta dagoela

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P2093 kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Denborazko gerriko edo katea jantzita
• Balbula tenporizatzeko solenoide akastuna
• Balbula aldakorren denborazko sistemaren eragiketa akastuna da.
• Motor olioaren maila baxuegia da
• Metxa edo jertsearen haria (hala badagokio)
• Sinkronizazio osagaiaren des lerrokatzea
• Higadura edo hondatutako lokailua
• Kableatu akastuna edo hondatuta
• ECU akastuna

Zein dira P2093 arazoak konpontzeko urrats batzuk?

Arazoak konpontzeko prozesuaren lehen urratsa ibilgailuaren berariazko zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) aztertzea da, urte, modelo eta motor konbinazioaren arabera. Zenbait kasutan, horrek denbora asko aurrez dezake epe luzera norabide egokian seinalatuz.

Bigarren urratsa olioaren maila eta egoera egiaztatzea da. Olioaren presio zuzenak funtsezko zeregina du zirkuitu honen funtzionamenduan. Ondoren, kokatu zirkuitu horretako osagai guztiak eta egin ikus-ikuspen sakon bat lotutako kableatuak akats nabariak ikusteko, hala nola marradurak, urradurak, agerian dauden hariak edo erre-markak. Ondoren, konektoreen segurtasuna, korrosioa eta kontaktuen kalteak egiaztatu behar dituzu. Prozesu honek erlazionatutako sentsore, osagai eta ECU guztiak barne hartu behar ditu.

Urrats aurreratuak

Urrats gehigarriak ibilgailurako oso espezifikoak bihurtzen dira eta ekipamendu aurreratu egokiak zehaztasunez bete behar dira. Prozedura hauek multimetro digitala eta ibilgailuaren erreferentzia tekniko espezifikoak behar dira. Egoera honetarako beste tresna ezin hobeak denbora-adierazlea eta olioaren presio-neurgailua dira. Tentsio-eskakizunak fabrikazio-urtearen eta ibilgailuaren modeloaren araberakoak dira.

Denbora egiaztatzea

Denbora kontrol-ekipamendu egokiekin egiaztatu behar da eta ezarpenak zehatzak izan behar dira motorra ondo funtzionatzeko. Ordutegi okerra irakurtzeak adierazten du denborazko osagai garrantzitsuak, hala nola gerrikoak, katea edo engranajeak higatu edo kaltetu daitezkeela. Kode hau katearen uhala edo katea ordezkatu eta berehala agertzen bada, baliteke denbora-osagaien des lerrokatzea susmatzen duzula balizko kausa gisa.

Tentsio proba

Espezie-arbola eta birabarkiaren sentsoreak normalean ECM-tik 5 volt inguruko erreferentzia-tentsioarekin hornitzen dira.

Prozesu honek elektrizitate iturria edo lurra falta dela hautematen badu, jarraikortasun proba egin beharko da kableatuaren, konektoreen eta beste osagaien osotasuna egiaztatzeko. Jarraikortasun probak zirkuitutik deskonektatutako potentziarekin egin behar dira beti eta kableatuen eta konexioen irakurketa normalak 0 ohmoko erresistentzia izan behar dute. Erresistentziak edo jarraikortasunik ez izateak irekita edo laburmetraia dagoen eta konpondu edo ordezkatu behar duen kableatu akastuna adierazten du.

Zein dira kode hau konpontzeko modu estandarrak?

• Balbula denboraren solenoidea ordezkatzea
• Balbula denborazko eragiketa aldakorra ordezkatzea
• Metatutako metxa edo metxa ordeztea (hala badagokio)
• Konektoreak korrosiotik garbitzea
• Konpondu edo ordeztu kablea akastuna
• Olioa eta iragazkia aldatzea
• Korronte dentatua edo katea ordezkatzea
• ECU firmwarea edo ordezkoa

Ohiko akatsen artean honako hauek aurki daitezke:

ECUak edo sentsoreak ordezkatzea akatsen bidez egin ohi da arazoa denbora okerra denean edo olio presio nahikoa ez denean.

Zorionez, artikulu honetako informazioa norabide egokira zuzentzen lagundu zaizu espekako arbola posizioaren eragingailuaren kontrol zirkuituaren DTC arazoa konpontzeko. Artikulu hau informazio helburuetarako da eta zure ibilgailuaren datu teknikoek eta zerbitzu buletinek lehentasuna izan behar dute beti.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2093 kode batekin?

Oraindik DTC P2093-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.