P2134 Akceladorearen posizio sentsorea / etengailua F zirkuitua tarteka
Edukia
P2134 Akceladorearen posizio sentsorea / etengailua F zirkuitua tarteka
OBD-II DTC datu-orria
Tximeleta balbula / pedal / posizio / posizio sentsorearen kate baten funtzionamendu okerra
Zer esan nahi du horrek?
Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, 1996ko ibilgailu guztiei (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etab.) Aplikatzen zaie. Orokorrak diren arren, marka / modeloaren arabera konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke.
Nire esperientziaren arabera, aurkitu dut P2134 gordetako kode batek esan nahi duela tren motorraren kontrol moduluak (PCM) tarteka huts egin duela zirkuituan "F" (TPS) zirkuituaren zirkuituan.
TPSa potentzometro motako sentsorea izan ohi da, XNUMX V. tentsio erreferentziako zirkuitua ixten duena. TPSa mekanikoki eragiten da gasaren ardatzaren luzapenaren bidez edo sentsorean bereziki diseinatutako mihia erabiliz. Kanpo-balbula ireki eta ixten denean, sentsorearen kontaktuak PCBan zehar mugitzen dira, sentsorearen erresistentzia aldatuz. Sentsorearen erresistentzia aldatzen denean, TPS zirkuituaren tentsioa aldatu egiten da. PCM-k flotazio horiek akelerazioen eragiketa-maila desberdinak direla aitortzen du.
PCM-k TPSren sarrerako tentsio seinaleak erabiltzen ditu erregaiaren entrega eta pizteko denbora kalkulatzeko. TPS sarrerak ere erabiltzen ditu sarrerako aire fluxua, ihes oxigeno edukia, ihes gasen birzirkulazioa (EGR) funtzioa eta motorraren karga portzentajea kontrolatzeko.
PCM-k TPS-tik etengabe edo etenik gabeko seinale kopuru jakin bat hautematen badu denbora-tarte jakin batean eta programatutako inguruabar multzoen arabera, P2134 kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia (MIL) piztu daiteke.
Larritasuna eta sintomak
TPS-k eginkizun garrantzitsua betetzen du motorra maneiatzean, beraz, gordetako P2134 kodea premiazko mailarekin maneiatu behar da.
P2134 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:
- Oszilazioa azelerazioan
- Motorraren ihesaren ke beltza (batez ere abiaraztean)
- Motorra martxan jartzeko atzerapena (batez ere hotzarekin)
- Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
- Biltegiratutako igorpen kodeak P2134 batera joan daitezke.
Arrazoiak
Motorren kode honen kausa posibleak hauek dira:
- TPS akastuna edo gaizki konfiguratuta
- Zirkuitu irekia edo laburra kableatuan edo TPS "F" konektoreetan
- Akuiluaren gorputza itsatsita edo hondatuta
- PCM edo PCM programazio akats txarra
Diagnostiko eta konponketa prozedurak
Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.
P2134 kodea diagnostikatzeko diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri zehatza (ALL DATA DIY) erabili ohi ditut.
Diagnostiko arrakastatsua sistemarekin lotutako kable eta konektore guztien ikusizko ikuskapenarekin hasten da normalean. Akuiluaren gorputzean koke edo kalte arrastorik dagoen egiaztatzea ere gustatzen zait. Konpondu edo ordeztu akatsen kableak edo osagaiak behar izanez gero, eta berriro egiaztatu gasaren gorputza eta TPS.
Konektatu eskanerra diagnostiko konektorera; berreskuratu gordetako akatsen kode guztiak eta idatzi horiek etorkizunean kontsultatzeko. Elkartutako izozte fotogramako datu guztiak ere gordetzen ditut. Nire oharrak lagungarriak izan ohi dira gordetako kodea tarteka agertzen bada. Orduan, kodeak garbitu eta autoa probatuko nuke. Kodea garbitu bada, jarraitu diagnostikoekin. Berrezartzen ez bada, egoera larriagotu egin daiteke diagnostiko zuzena egin aurretik. Gidatu normalean PCM prest moduan sartu edo kodea garbitu arte.
Jarrai ezazu kasuan kasuko akatsaren (eta ibilgailuaren) berariazkoak diren Zerbitzu Buletinak (TSB) egiaztatzen zure ibilgailuaren informazio iturrira joanda. Ahal izanez gero, erabili dagokion TSBko informazioa diagnostikoan laguntzeko. TSBak bereziki lagungarriak izan daitezke baldintza irregularrak diagnostikatzeko.
Eskanerraren datu-korronteak informazio baliagarria eman dezake akcelazio-posizio sentsorearen akatsei eta inkoherentziei buruz. Eskanerreko datuen korrontea datu garrantzitsuak soilik erakusteko murrizten baduzu, erantzun zehatzagoa lortuko duzu.
Hutsegiterik aurkitzen ez bada, erabili DVOM TPS egiaztatzeko. DVOM erabiltzeak denbora errealeko datuak eskuratzeko aukera ematen du, baldin eta probarako hari egokiak lurrera eta seinale zirkuituetara konektatuta badaude. Behatu DVOM pantaila, eskuz funtzionatzen duzun bitartean. Kontuan izan tentsio etenaldiak, gasaren balbula poliki-poliki itxitako posiziotik erabat irekita dagoen posizio batera eragiten baita. Tentsioa normalean 5V-ko gas itxidunetik 4.5V-ko zabalera zabalera bitartekoa da. Matxurak edo bestelako inkoherentziak aurkitzen badira, susmatu probatzen ari den sentsorea akatsa edo gaizki konfiguratuta dagoela.
Diagnostiko ohar osagarriak:
- TPS ordezkatu bada eta P2134 oraindik gordeta badago, jarri harremanetan ibilgailuaren informazio iturriarekin TPS ezarpenei buruzko informazioa lortzeko.
- Erabili DVOM bat (lurrera eta seinale zirkuituetara konektatutako probagailuak dituena) TPS doitzeko.
Lotutako DTC eztabaidak
- Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.
Laguntza gehiago behar al duzu p2134 kodearekin?
Oraindik DTC P2134-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.
OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.
