P2146 Erregai Injektorea A Taldeko Zirkuitua / Irekia

OBD-II Arazo Kodea - P2146 - Deskribapen Teknikoa

P2146 - A taldeko erregai-injektorearen zirkuitua / irekia

Zer esan nahi du P2146 arazo-kodeak?

Powertrain diagnostikoaren arazoen kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Honek Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etab. aldatu egin daiteke fabrikazio urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

Erregai injektoreak ibilgailu modernoetako erregai hornikuntza sistemen osagai dira.

Erregaia entregatzeko sistemek osagai ugari erabiltzen dituzte bolumena, denbora, presioa eta abar kontrolatzeko eta kontrolatzeko. Sistemak ECM batekin (Motorraren Kontrol Modulua) konbinatzen dira. Erregai injektoreak karburadorearen ordezko gisa sartu ziren, injektagailuak erregaiaren entrega kudeatzeko eraginkorragoak eta eraginkorragoak direlako. Ondorioz, gure erregaiaren eraginkortasuna hobetu dute eta ingeniariak modu idealean ari dira modu idealean garatzen diseinu horren eraginkortasuna hobetzeko.

Injektorearen atomizazioa elektronikoki kontrolatuta dagoela kontuan hartuta, hornidura tentsioa funtsezkoa da zilindroetara erregaia emateko. Hala ere, kate honetako arazoren batek manipulazio arazo garrantzitsuak sor ditzake eta / edo beste arrisku / sintoma potentzial batzuen artean.

Kode honetako "A" taldeko hizkia matxura zein zirkuitukoa den bereizteko erabiltzen da. Hori zure ibilgailu zehatzari nola aplikatzen zaion zehazteko, fabrikatzailearen informazio teknikoa kontsultatu behar duzu. Toberekiko desberdintasunen adibide batzuk: 1, 2 bankua, etab., Tobera bikiak, banakako pita, etab.

ECM-k P2146 kodearekin eta / edo horrekin lotutako kodeekin (P2147, P2148) matxura-lanpara adierazle bat (matxura-lanpara adierazle bat) pizten du erregai injektoreak eta / edo haien zirkuituak hornitzeko tentsioan arazoren bat kontrolatzen duenean. Kontuan izan behar da erregai injektorearen arnesak muturreko tenperaturen ondoan bideratzen direla. Gerrikoen kokapena dela eta, ez dira kalte fisikoekiko erresistenteak. Gauzak horrela, kasu gehienetan arazo mekanikoa izango dela esango dut.

P2146 A taldeko erregai injektorearen zirkuitua / Ireki aktiboa ECMk erregai injektorearen hornidura tentsio zirkuituan irekita edo funtzionamendu okerra antzematen duenean.

Zein da DTC honen larritasuna?

Nahiko gogorra, esango nuke. Eremuan, erre den nahasketako erregai faltari "lean" egoera deritzogu. Zure motorra nahasketa ahul batekin funtzionatzen duenean, etorkizun hurbilean zein urrunean motorrak kalte larriak eragiteko arriskua izango duzu. Hori kontuan hartuta, beti begiratu zure motorra mantentzeari. Hemen badaude ardurak, beraz, mantendu ditzagun motorrak ondo eta modu eraginkorrean. Azken finean, gure pisua tira egiten digute egunero garraiatzeko.

Zeintzuk dira P2104 kodearen sintoma batzuk?

Check Engine argia piztuko da eta kodea ECM memorian ezarriko da matxura gisa ECUa matxura-moduan sartzea eragin duen DTC-arekin batera, beste akats bat gertatuz gero. Motorrak ez du bizkortuko eta gas-pedalari erantzungo dio, eta motorra bakarrik gelditzen da. Detektatutako sintomak kraskadura modua eragin duen arazoaren araberakoak izango dira.

P2146 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• Motorraren errendimendu ezegonkorra
• Sute okerra
• Erregai murriztua
• Inaktibo ezegonkorra
• Gehiegizko kea
• Motorraren zarata (k)
• Botere falta
• Ezin da muino gogorrak igo
• Erantzun murriztua

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Motorra kontrolatzeko modulua akatsen kontrolean dago, akatsaren eragingailuaren kontrol-sisteman funtzionamendu-matxura larria dela eta, eta P2104 kodea ezartzen du motorra iragaitea akatsa itxita soilik mugatzeko.

Arrazoia gasaren eragingailuaren kontrol-sistemaren hutsegite bat da, eta horrek beste DTC batzuk sor ditzake, edo abiadura partzialki irekita zegoen ibilgailua abiaraztean eta ECM-k atzitua irekita zegoela detektatu zuen.

P2146 erregai injektore taldearen hornidura tentsioaren kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Erregai injektore akastunak edo hondatuta daudenak
• Hondatutako alanbre arnesa
• Barruko kableatuaren funtzionamendu okerra
• Barne ECM arazoa
• Konektorearen arazoa

Zein dira P2146 arazoak konpontzeko urrats batzuk?

Oinarrizko 1. urratsa

Gomendatutako lehen urratsa fabrikatzaileak zein sentsore-taldetaz ari den zehaztea da. Informazio honekin, injektorearen(en) kokapen fisikoa eta haien zirkuituak aurkitu ahal izango dituzu. Baliteke horrek motorren estalki eta/edo osagai ugari kendu behar izatea ikusizko sarbidea lortzeko (ahal bada). Ziurtatu arnesa hautsitako kablerik dagoen egiaztatu duzula. Higatutako isolamenduak behar bezala konpondu behar dira bero-uzkurtzeko hodiekin, arazo gehiago edo/eta etorkizuneko arazoak ekiditeko.

Oinarrizko 2. urratsa

Batzuetan, urak eta / edo likidoak toberak instalatuta dauden haranetan trabatu daitezke. Horrek sentsoreen konektoreak, beste konexio elektriko batzuen artean, normala baino azkarrago higatzeko aukera handitzen du. Ziurtatu dena ondo dagoela eta konektoreen fitxek konexioa ondo zigilatzen dutela. Anima zaitez kontaktu garbitzaile elektrikoen bat erabiltzen dena entxufatu eta deskonektatzeko modu egokian mantentzeko, produktu hau erabiltzen duten konexioetan konexio elektrikoak handitzea ahaztu gabe.

Oinarrizko 3. urratsa

Egiaztatu jarraikortasuna zure ibilgailuaren zerbitzu zehatzeko eskuliburuaren arazoak konpontzeko urratsak jarraituz. Adibideetako bat da hornidura tentsioa ECM eta erregai injektoretik deskonektatzea eta gero multimetroa erabiltzea hariak funtzionamendu onean dauden ala ez jakiteko.

P2146 kodearekin lagun dezakeen kable jakin batean irekita dagoen ala ez jakiteko egitea gustatzen zait proba bat "jarraitutasun-proba" egitea da. Ezarri multimetroa ERRESISTENTZIA (ohmak, inpedantzia, etab. izenez ere ezagutzen dena), ukitu mutur bat zirkuituaren mutur batean eta beste muturra beste muturrean. Nahi baino balio handiagoa den edozein balio zirkuituan arazo bat adieraz dezake. Hemen edozein arazo diagnostikatzen ari zaren alanbre zehatza trazatuz zehaztu beharko da.

Ohiko akatsak P2104 kodea diagnostikatzean

• ECM memoria-kodeak garbitzea hutsegitearen azpiko arazoa dagoen izoztutako fotograma datuak egiaztatu aurretik, hutsegitea bikoiztu eta zuzendu ahal izateko.
• Ezin dira garbitu ECM kodeak kodeak zuzendu ondoren
• P2104 kodea diagnostikatzea Agilgailuaren kontrol-sistemaren beste kodeak diagnostikatu aurretik

Zenbateko larria da P2104 kodea?

P2104 kodeak ECM akatsen kontrol moduan dagoela eta motorraren abiadura mugatua duela adierazten du, gasaren kontrol-eragile-sistema gaizki funtzionatzen duelako. Arazoa beste sistema batean egon daiteke arazoa eragiten duena.

Zein konponketa konpon dezakete P2104 kodea?

• P2104 kodea zuzendu aurretik TACrako jasotako beste kode batzuen diagnostikoa eta zuzenketa.
• Azeleragailua irekita mantentzen duen oztopo bat kentzea, hala nola alfonbra bat edo zoruko alfonbra bat.

P2104 kodeari buruz kontuan hartu beharreko iruzkin gehigarriak

P2104 kodea informazio-kode bat da, kasu gehienetan hutsegite modua abiarazi duen eta motorra bakarrik gelditzea eragin duen beste akats baten berri ematen dizuna. Kodea agertzeko arrazoirik ohikoena motorra abiarazten ari den bitartean kotxea aktibatzen den akatsa irekita hasten denean da.

Zer da P2104 Motor kodea [Gida azkarra]

Laguntza gehiago behar al duzu P2146 kode batekin?

Oraindik DTC P2146-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.