P216A Erregai Injektoreak E Taldea Gaizki funtzionatzea / Irekita

P216A Erregai Injektoreak E Taldea Gaizki funtzionatzea / Irekita

OBD-II DTC datu-orria

Erregai Injektoreak E Zirkuitua / Irekia

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazoen kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Honek Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etab. aldatu egin daiteke fabrikazio urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

Erregai injektoreak ibilgailu modernoetako erregai hornikuntza sistemen osagai dira.

Erregaia entregatzeko sistemek osagai ugari erabiltzen dituzte bolumena, denbora, presioa eta abar kontrolatzeko eta kontrolatzeko. Sistemak ECM batekin (Motorraren Kontrol Modulua) konbinatzen dira. Erregai injektoreak karburadorearen ordezko gisa sartu ziren, injektagailuak erregaiaren entrega kudeatzeko eraginkorragoak eta eraginkorragoak direlako. Ondorioz, gure erregaiaren eraginkortasuna hobetu dute eta ingeniariak modu idealean ari dira modu idealean garatzen diseinu horren eraginkortasuna hobetzeko.

Injektorearen atomizazioa elektronikoki kontrolatuta dagoela kontuan hartuta, hornidura tentsioa funtsezkoa da zilindroetara erregaia emateko. Hala ere, kate honetako arazoren batek manipulazio arazo garrantzitsuak sor ditzake eta / edo beste arrisku / sintoma potentzial batzuen artean.

Kode honetako "E" taldeko hizkia matxura zein zirkuitukoa den bereizteko erabiltzen da. Hori zure ibilgailu zehatzari nola aplikatzen zaion zehazteko, fabrikatzailearen informazio teknikoa kontsultatu behar duzu. Toberekiko desberdintasunen adibide batzuk: 1, 2 bankua, etab., Tobera bikiak, banakako pita, etab.

ECM-k P216A kodea eta / edo horrekin lotutako kodeekin (P216B, P216C) matxura-lanpara adierazle bat (matxura-lanpara adierazle bat) pizten du erregai injektoreak eta / edo horien zirkuituak hornitzeko tentsioan arazoren bat kontrolatzen duenean. Kontuan izan behar da erregai injektorearen arnesak muturreko tenperaturen ondoan bideratzen direla. Gerrikoen kokapena dela eta, ez dira kalte fisikoekiko erresistenteak. Gauzak horrela, kasu gehienetan arazo mekanikoa izango dela esango dut.

P216A E taldeko erregai injektorearen zirkuitua / Zirkuitu irekia aktiboa.

Zein da DTC honen larritasuna?

Nahiko gogorra, esango nuke. Eremuan, erre den nahasketako erregai faltari "lean" egoera deritzogu. Zure motorra nahasketa ahul batekin funtzionatzen duenean, etorkizun hurbilean zein urrunean motorrak kalte larriak eragiteko arriskua izango duzu. Hori kontuan hartuta, beti begiratu zure motorra mantentzeari. Hemen badaude ardurak, beraz, mantendu ditzagun motorrak ondo eta modu eraginkorrean. Azken finean, gure pisua tira egiten digute egunero garraiatzeko.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P216A arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorraren errendimendu ezegonkorra
• Sute okerra
• Erregai murriztua
• Inaktibo ezegonkorra
• Gehiegizko kea
• Motorraren zarata (k)
• Botere falta
• Ezin da muino gogorrak igo
• Erantzun murriztua

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P216A erregai injektore taldearen hornidura tentsioaren kodearen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Erregai injektore akastunak edo hondatuta daudenak
• Hondatutako alanbre arnesa
• Barruko kableatuaren funtzionamendu okerra
• Barne ECM arazoa
• Konektorearen arazoa

Zer dira zenbait urrats P216A konpontzeko?

Oinarrizko 1. urratsa

Gomendatutako lehen urratsa fabrikatzaileak zein sentsore-taldetaz ari den zehaztea da. Informazio honekin, injektorearen(en) kokapen fisikoa eta haien zirkuituak aurkitu ahal izango dituzu. Baliteke horrek motorren estalki eta/edo osagai ugari kendu behar izatea ikusizko sarbidea lortzeko (ahal bada). Ziurtatu arnesa hautsitako kablerik dagoen egiaztatu duzula. Higatutako isolamenduak behar bezala konpondu behar dira bero-uzkurtzeko hodiekin, arazo gehiago edo/eta etorkizuneko arazoak ekiditeko.

Oinarrizko 2. urratsa

Batzuetan, urak eta / edo likidoak toberak instalatuta dauden haranetan trabatu daitezke. Horrek sentsoreen konektoreak, beste konexio elektriko batzuen artean, normala baino azkarrago higatzeko aukera handitzen du. Ziurtatu dena ondo dagoela eta konektoreen fitxek konexioa ondo zigilatzen dutela. Anima zaitez kontaktu garbitzaile elektrikoen bat erabiltzen dena entxufatu eta deskonektatzeko modu egokian mantentzeko, produktu hau erabiltzen duten konexioetan konexio elektrikoak handitzea ahaztu gabe.

Oinarrizko 3. urratsa

Egiaztatu jarraikortasuna zure ibilgailuaren zerbitzu zehatzeko eskuliburuaren arazoak konpontzeko urratsak jarraituz. Adibideetako bat da hornidura tentsioa ECM eta erregai injektoretik deskonektatzea eta gero multimetroa erabiltzea hariak funtzionamendu onean dauden ala ez jakiteko.

P216A kodearekin lagun dezakeen kable jakin batean irekita dagoen ala ez jakiteko egitea gustatzen zait proba bat "jarraitutasun-proba" egitea da. Multimetroa ERRESISTENTZIA (ohmio, inpedantzia, etab. izenez ere ezagutzen dena), ukitu zirkuituaren mutur bat eta beste muturra beste mutur batekin. Nahi baino balio handiagoa den edozein balio zirkuituan arazo bat adieraz dezake. Hemen edozein arazo diagnostikatzen ari zaren alanbre zehatza trazatuz zehaztu beharko da.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu zure P216A kodearekin?

DTC P216A-ri buruzko laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.