P2260 A bigarren mailako airea injektatzeko kontrol handiko zirkuitua

P2260 A bigarren mailako airea injektatzeko kontrol handiko zirkuitua

OBD-II DTC datu-orria

Seinale altua bigarren mailako aire injekzio sistemaren kontrol-zirkuituan B

Zer esan nahi du P2260k?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askori aplikatzen zaie (1996 eta berriagoak). Honek Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar eta abar izan ditzake, baina ez da mugatzen, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke modeloaren, markaren, modeloaren eta konfigurazioaren arabera.

P2260 gordeta dagoenean, B-k adierazitako aire-injekzio sekundarioko kontrol-zirkuituan tentsio altua hauteman duela esan nahi du powertrain kontrol-moduluak (PCM).

Bigarren mailako airea injektatzeko sistema gerrikoak eragindako ponpa edo bonba elektriko batean oinarritzen da. Ponpak inguruneko airea motorraren ihes-sistemara ponpatzen du isuriak murrizteko. Silikonan oinarritutako beroarekiko erresistenteak diren mahukak ponpak giro aire hotzaz hornitzeko erabiltzen dira. Ingurumeneko airea iragazi egiten da aire iragazkiaren karkasatik edo urruneko sarrerako karkasetara, airea bigarren mailako injekzio sistemetarako bereziki diseinatuta.

Ingurumeneko airea ihes-sistemara ponpatzen da tenperatura altuko silizio eta altzairuzko hodien bidez, ihes-hodietako portuetara atxikita, eta noranzko bakarreko kontrol-balbulak sartzen dira ihes-mahuka bakoitzean, kondentsazioa ponpara sartu ez dadin eta funtzionamendu okerra eragiteko; balbula horiek aldizka huts egiten dute.

PCM-k aire injekzioaren bigarren mailako ponparen funtzionamendua kontrolatzen du motorraren tenperaturan, motorraren abiaduran, gasaren posizioan, etab. Faktore desberdinak dira ibilgailuaren fabrikatzailearen arabera.

PCM-k bigarren mailako airearen injekzio-sistemaren B kontrol-zirkuituan tentsio-maila gehiegizkoa dela hautematen badu, P2260 kode bat gordeko da eta matxura adierazlearen argia (MIL) piztuko da. Baliteke MILak pizte-ziklo bat baino gehiago behar izatea (hutsarekin) argitzeko.

Aire hornidurako bigarren osagaiak:

Zein da DTC honen larritasuna?

P2260 kodearen iraupenean laguntzen duten baldintzek bigarren mailako airea injektatzeko ponpa kaltetu dezakete. Hori dela eta, kode hau larritzat sailkatu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2260 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• Aire injekzioko bigarren sistema desgaituta dago
• Ezin da ageriko sintomarik egon.
• Motorraren konpartimenduko zarata bereziak

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Fusible piztua / k
• Zirkuitu irekia edo laburra kontrol zirkuituetan
• Ponpa motorraren zirkuitu irekia edo laburra
• PCM edo PCM programazio akats akatsa

Zein dira P2260 arazoak konpontzeko urrats batzuk?

Diagnostikorako eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria beharko dituzu P2260 kodea zehazki diagnostikatzeko.

Denbora aurrez dezakezu gordetako kodea, ibilgailua (urtea, marka, modeloa eta motorra) eta aurkitutako sintomak erreproduzitzen dituzten Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) bilatuz. Informazio hori zure ibilgailuaren informazio iturrian aurki daiteke. TSB egokia aurkitzen baduzu, zure arazoa azkar konpon dezake.

Eskanerra ibilgailuaren diagnostikorako atakara konektatu eta biltegiratutako kode guztiak eta horiekin lotutako izozte datuak eskuratu ondoren, idatzi informazioa (kodea tarteka bihurtzen bada). Horren ondoren, garbitu kodeak eta probatu autoa bi gauzetako bat gertatu arte; kodea leheneratzen da edo PCM prest moduan sartzen da.

Kodea diagnostikatzea zailagoa izan daiteke une honetan PCM prest moduan sartzen bada kodea tarteka dagoelako. Baliteke P2260ren iraupena eragin zuen egoerak okerrera egin behar izatea diagnostiko zehatza egin aurretik. Kodea leheneratzen bada, jarraitu diagnostikoekin.

Konektorearen ikuspegiak, konektoreen pinout-ak, osagaien kokapenak, kableatuen diagramak eta diagnostiko blokearen diagramak (kodearen eta kasuan kasuko ibilgailuaren ingurukoak) lor ditzakezu zure ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.

Ikusi ikuskatutako lotutako kableak eta konektoreak. Konpondu edo ordeztu ebakitako, erretako edo hondatutako kableak.

Erabili DVOMa bigarren mailako aire injekzioaren kontrol tentsioa konektoreko pin egokian probatzeko. Tentsiorik aurkitzen ez bada, egiaztatu sistemaren fusibleak. Beharrezkoa bada ordeztu piztu edo akastunak diren metxeak.

Tentsioa hautematen bada, egiaztatu zirkuitu egokia PCM konektorean. Tentsiorik hautematen ez bada, susmatu kasuan kasuko sentsorearen eta PCMaren arteko zirkuitu irekia dagoela. Han tentsioa aurkitzen bada, susmatu PCM akatsen bat edo PCM programazio akatsen bat.

• Klima oso hotzetan dabiltzan ibilgailuetan, aire injekzioaren bigarren mailako ponpak askotan huts egiten du izoztutako kondentsatuaren ondorioz.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2260 kode batekin?

Oraindik DTC P2260-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.