P2330 pizteko bobina K lehen mailako kontrol zirkuitua baxua

P2330 pizteko bobina K lehen mailako kontrol zirkuitua baxua

OBD-II DTC datu-orria

Pizteko bobina K lehen mailako kontrol zirkuitua baxua

Zer esan nahi du P2330k?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askori aplikatzen zaie (1996 eta berriagoak). Honek, besteak beste, Mercedes, Ford, Mini, GMC, Sprinter, Chevrolet eta abar izan ditzake, baina, oro har, konponketa urrats zehatzak alda daitezke modeloaren, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

Zure ibilgailuak P2330 kodea gordeta badu eta ondoren funtzionamendu okerreko argia (MIL), esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) ustekabeko tentsio baxua antzeman duela pizteko bobinako kontrol kontroleko zirkuitu nagusian, K letrak adierazita. Kontsultatu fabrikatzailearen eskuliburua zein zirkuitu "egokia den zehazteko zure aplikazio zehatzerako.

Pizte-bobinaren zirkuitu primarioak bateriaren tentsioa hornitzen duten hariak dira. Tentsioa fusible, errele eta beste hainbat iturriren bidez hornitzen da. Energia handiko pizte-botina, bujia-abioa edo txinparta-kablea EZ dira zirkuitu primariotzat hartzen.

Normalean, pizte-bobina bateriaren tentsioarekin eta lurrarekin hornitzen da. Lurraren seinalea eteten denean (momentu batez), pizte-bobinak tentsio handiko txinparta igortzen du eta horrek bujia ere pizten du. Bujiaren funtzionamendua barne-errekuntzako motor baten beharrezko osagaia da. Pizte-bobinaren tentsio primarioa nahikoa ez bada, ez da tentsio handiko igoerarik gertatuko eta motorraren zilindroak ez du zaldi-potentziarik sortuko.

Ohiko zilindro indibidualak (bobinak KS kandelan) pizteko bobinak:

Zein da DTC honen larritasuna?

P2330 gordetzen denean, kausa lehenbailehen diagnostikatu beharko litzateke. Litekeena da kode horiekin batera etortzen diren sintomek arreta berehala behar izatea.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2330 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• Motorraren akats okerra
• Motorraren errendimendu txikia
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Lotutako beste kode batzuk
• Eragindako zilindroaren erregai injektorea PCMak desgaitu dezake

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Errele txarra edo metxa (metxa)
• PCM porrota
• Zirkuitu irekia edo laburra kable edo hari konektoreetan (fauna kaltetuta)
• Pizteko bobina akastuna
• Espeka-kamerako edo birabarkiaren sentsore edo kablea akastuna

Zein dira P2330 arazoak konpontzeko urrats batzuk?

Diagnostikorako eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria beharko dituzu P2330 kodea zehazki diagnostikatzeko.

Denbora eta denbora aurreztu dezakezu biltegiratutako kodea, ibilgailua (urtea, marka, modeloa eta motorra) eta aurkitutako sintomak erreproduzitzen dituzten Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) bilatuz. Informazio hori zure ibilgailuaren informazio iturrian aurki daiteke. TSB egokia aurkitzen baduzu, zure arazoa azkar konpon dezake.

Eskanerra ibilgailuaren diagnostikorako atakara konektatu eta biltegiratutako kode guztiak eta horiekin lotutako izozte datuak eskuratu ondoren, idatzi informazioa (kodea tarteka bihurtzen bada). Horren ondoren, garbitu kodeak eta probatu autoa bi gauzetako bat gertatu arte; kodea leheneratzen da edo PCM prest moduan sartzen da.

Kodea diagnostikatzea zailagoa izan daiteke une honetan PCM prest moduan sartzen bada kodea tarteka dagoelako. Baliteke P2330ren iraupena eragin zuen egoerak okerrera egin behar izatea diagnostiko zehatza egin aurretik. Kodea leheneratzen bada, jarraitu diagnostikoekin.

Konektorearen ikuspegiak, konektoreen pinout-ak, osagaien kokapenak, kableatuen diagramak eta diagnostiko blokearen diagramak (kodearen eta kasuan kasuko ibilgailuaren ingurukoak) lor ditzakezu zure ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.

Ikusi ikuskatutako lotutako kableak eta konektoreak. Konpondu edo ordeztu ebakitako, erretako edo hondatutako kableak. Motorraren gaineko kableak klima hotzetan beroa izaten saiatzen den fauna batek kaltetu ohi du.

Erabili DVOMa kasuan kasuko pizte bobineko tentsio eta lurreko zirkuituak probatzeko. Tentsiorik aurkitzen ez bada, egiaztatu sistemaren errele eta horrekin lotutako fusibleak. Ordeztu errele akastunak eta / edo akatsak (edo bestela akastunak) fusibleak beharren arabera.

Bobinan zehar tentsioa eta lurra aurkitzen badira, probatu lurreko zirkuitu egokia PCM konektorean motorra martxan dagoela. Lurreko pultsua hautemanez gero, susmatu kasuan kasuko bobina eta PCMaren arteko zirkuitu irekia dagoela. Lurreko inpultsurik aurkitzen ez bada, susmatu PCM akats edo programazio akatsen bat.

• P2330 sarritan gordetzen da animalia basatiek sortutako kableen kalteak direla eta.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2330 kode batekin?

Oraindik DTC P2330-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.