P2413 Ihes-gasen birzirkulazioaren errendimendua

OBD-II Arazo Kodea - P2413 - Deskribapen Teknikoa

P2413 - Ihes-gasak birzirkulatzeko sistemaren ezaugarriak.

Zer esan nahi du P2413 arazo-kodeak?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, 1996tik ibilgailu guztiei aplikatzen zaie (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etab.). Izaera orokorra duen arren, konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke marka / modeloaren arabera.

Biltegiratutako P2413 kode batek esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) funtzionamendu okerra antzeman duela ihes gasen birzirkulazio sisteman (EGR).

ODB-II hornitutako ibilgailuetan erabiltzen den ihes-gasen birzirkulazio-sistema motorraren ihes-gasen nitrogeno oxidoaren emisioak murrizteko diseinatuta dago. PCM-tik tentsio seinale batekin irekitzen den elektronikoki kontrolatutako EGR balbulaz osatuta dago. Irekita dagoenean, motorraren ihes-gasen zati bat motorraren sarrerako sistemara birzirkulatu daiteke, non NOx lurrun soberakina erregai gisa erretzen den.

Auto modernoetan eta kamioi arinetan erabiltzen diren EGR sistema mota bi daude. Diafragma lineal eta hutsean daude eskuragarri. Bi motek ganbera berean gurutzatzen diren zulo anitz dituzte. Zuloetako bat irekitzeko agindurik ez dagoenean ondo ixten duen pistoi batez hornituta dago. Balbula posizionatuta dago, pistoi irekia denean, ihes-gasak EGR ganberatik pasatu eta sarrerako hodietara sartu ahal izateko. Hori normalean ihes-gasen birzirkulazio tutuarekin edo hartune luzeko hodi batekin lortzen da. EGR lineala PCMak kontrolatutako elektronikoki kontrolatutako solenoide batek edo gehiagok irekitzen dute. PCMk motorraren karga, ibilgailuaren abiadura, motorraren abiadura eta motorraren tenperatura jakin bat hautematen duenean (ibilgailuaren fabrikatzailearen arabera), EGR balbula nahi den mailara irekitzen da.

Hutsaren diafragma balbula apur bat korapilatsua izan daiteke elektronikoki kontrolatutako solenoide bat erabiltzen baitu sarrerako hutsa EGR balbulara bideratzeko. Solenoidea xurgapen hutsarekin hornitu ohi da ataka batean (bi). PCMak solenoidea irekitzeko agintzen duenean, hutsa EGR balbulatik igarotzen da; balbula nahi den mailan irekiz.

EGR balbula irekitzeko agindua ematen denean, PCM-k EGR sistema kontrolatzen du hainbat metodo erabiliz. Fabrikatzaile batzuek beren ibilgailuak EGR sentsore dedikatu batekin hornitzen dituzte. EGR sentsore mota ohikoena Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation (DPFE) sentsorea da. Ihes-gasen birzirkulazio-balbula irekitzen denean, ihes-gasak sentsorera sartzen dira tenperatura altuko silikonazko mangeren bidez. Beste auto-fabrikatzaile batzuek airearen presioaren (MAP) eta airearen tenperaturaren (MAT) aldaketak erabiltzen dituzte EGR sistemaren funtzionamendua kontrolatzeko.

PCMk EGR balbula irekitzeko agintzen duenean, EGR sentsorean edo MAP / MAT sentsorean nahi den aldaketa-tasa ikusten ez badu, P2413 kodea gordeko da eta funtzionamendu okerreko argia piztu daiteke.

Non dago P2413 sentsorea?

EGR balbula gehienak motorraren baoan kokatzen dira eta sarrera-kolektoreari lotuta daude. Hodi batek balbula ihes-sistemarekin lotzen du.

Sintomak eta larritasuna

Hau isurketekin lotutako kodea da, zure nahierara kontuan har daitekeena. P2413 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Lotutako beste EGR kode batzuen presentzia
• Gordetako kodea
• Gaizki funtzionatzeko abisu-argia
• Motorra martxan dagoen arazoak (adibidez, inaktibo latza, potentzia falta, geldialdia eta gorakada)
• Erregai kontsumo murriztua
• Isurien igoera
• Motorra ez da martxan jarriko

P2413 kodearen kausak

Motorren kode honen kausa posibleak hauek dira:

• Ihes-gasen birzirkulazio sentsore akastuna
• MAP / MAT sentsore akastuna
• EGR balbula txarra
• Ihes ihesak
• Huts-lerro pitzatu edo hautsiak
• Ihes-zirkuitu laburra edo laburra ihes-gasen birzirkulazio-sistemaren edo ihes-gasen birzirkulazio-sentsorearen kontrol-zirkuituan
• EGR balbula akastuna
• EGR zirkuituaren arazoa
• EGR posizio-sentsore txarra
• EGR kanalak blokeatuta
• Ihes ihesak
• Arazoak PCMrekin

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

P2413 kodea diagnostikatzeko, eskaner diagnostikoa, volt / ohmmetro digitala (DVOM), esku hutseko ponpa (zenbait kasutan) eta ibilgailuaren zerbitzua emateko eskuliburua (edo baliokidea) beharko dituzu.

Normalean nire diagnostiko prozesua hastea gustatzen zait sistemarekin lotutako kableak eta konektoreak bisualki ikuskatuta. Zirkuitu irekiak edo itxiak konpondu edo ordeztu behar den moduan.

Konektatu eskanerra ibilgailuaren diagnostiko hartunera eta eskuratu gordetako DTC guztiak eta eskuragarri dauden izozte fotogramen datuak. Informazio hau idaztea gustatzen zait, tarteka kode bihurtzen bada laguntza handia izan daitekeelako. Orain garbitu kodeak eta probatu ibilgailua P2413 berrezartzen den ikusteko.

Kontuan izan kode mota hau garbitzeko hainbat unitate ziklo egin daitezkeela. EGR errendimendu egoera txarra zuzendu duzula zehazteko, PCMri auto-proba bat egin eta OBD-II prest moduan sartzeko baimena eman behar diozu. PCM prest moduan sartzen bada kodea garbitu gabe, sistemak agindutako moduan funtzionatzen du. Ibilgailua igorpen probak egiteko prestatuta dago eskakizun federalekin bat etorriz, PCM prest egoteko moduan dagoenean.

Kodea garbitzen bada, kontsultatu zure ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua zure EGR mota zein den zure ibilgailuarekin zehazteko.

Hutsaren diafragmaren balbula ihes-gasen birzirkulazioa egiaztatzeko:

Konektatu eskanerra diagnostiko atakara eta tira datuen korrontea. Datuen korrontea murriztuz gero, datu garrantzitsuak soilik bistaratzeko, erantzun-denbora azkarragoak lortuko dira. Konektatu eskuko huts-ponparen mahuka ihes-gasen birzirkulazioaren hutsunearekin. Motorra abiarazi eta utzi geldirik transmisioarekin parkean edo neutroan. Eskanerraren pantailan dagozkion irakurketak behatzen dituzunean, piztu poliki-poliki eskuko huts-ponpa. Motorrak geldiarazi egin behar du ihes-gasen birzirkulazioa gehiegizko aktibazioagatik abiadura hutsean eta dagozkion sentsoreek espero duten desbideratze-maila adierazi beharko lukete.

Hutsa ponpa behera dagoenean motorra gelditzen ez bada, susmatu EGR balbula akastuna duzula edo EGR pasabideak estalita daudela. Ihes-gasak birzirkulatzeko hodiak estalita ohikoagoak dira kilometro handiko ibilgailuetan. EGR balbula kendu eta motorra piztu dezakezu. Motorrak sarrerako zarata handia egiten badu eta gelditzen bada, seguruenik EGR balbula akastuna izango da. Motorrak aldaketarik erakusten ez badu EGR sistema izorratu gabe, litekeena da EGR pasabideak estutzea. EGR pasabideetako karbono gordailuak nahiko erraz garbitu ditzakezu ibilgailu gehienetan.

Ihes-gasen birzirkulazioaren balbula linealak aktibatu behar dira eskanerra erabiliz, baina ihes-gasen birzirkulazio-kanalen egiaztapena berdina da. Kontsultatu zure ibilgailuaren zerbitzu eskuliburua eta erabili DVOM EGR balbulan erresistentzia maila egiaztatzeko. Balbula zehaztapenen barruan badago, deskonektatu kontrolagailu egokiak eta probatu sistemaren zirkuituak erresistentzia eta jarraitasuna ikusteko.

Diagnostiko ohar osagarriak:

• Ihes-gasen birzirkulazio-balbularen hutsegiteak ez dira oso ohikoak estalitako hodiak edo ihes-gasen birzirkulazio-sentsore akastunak baino.
• Banako zilindroei EGR gasak hornitzeko diseinatutako sistemek gaizki sortutako kodeak lagun ditzakete pasabideak estutzen badira.

P2413-rekin lotutako kodeak

• P0401 EGR Fluxu nahikoa detektatu da
• P0404 EGR kontrol-zirkuituaren barrutia/errendimendua
• P0406 EGR Balbula Igogailuaren Sentsorearen Zirkuitua Goi Tentsioa

Laguntza gehiago behar al duzu p2413 kodearekin?

Oraindik DTC P2413-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.