P2463 Diesel partikula-iragazkia muga - kedar metaketa
OBD2 errore-kodeak

P2463 Diesel partikula-iragazkia muga - kedar metaketa

26.05.2022 /

OBD II Trouble Code P2463 kode generiko bat da, Diesel Partikula Iragazkiaren Murriztapena - Kedarraren Eraikuntza gisa definitzen dena eta diesel motor guztientzat ezartzen da PCM (Powertrain Control Module) partikula gehiegizko (diesel kedarra) pilaketa detektatzen duenean. diesel partikula-iragazkian. Kontuan izan "gainkarga" den kedar kantitatea aldatu egiten dela fabrikatzaileen eta aplikazioen artean, alde batetik, eta partikula-iragazkiaren eta ihes-sistema orokorraren bolumenek zeregin kritikoa dutela maila zehazteko. DPF (diesel partikula-iragazkia) birsortzeko zikloa hasteko behar den atzera-presioa, berriz.

OBD-II DTC datu-orria

P2463 - OBD2 errore-kodeak esan nahi du - Diesel partikula-iragazkia murriztea - kedar metaketa.

Zer esan nahi du P2463 kodeak?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, 1996ko diesel ibilgailu guztiei (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, etab.) Aplikatzen zaie. Orokorrak diren arren, marka / modeloaren arabera konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke.

Biltegiratutako P2463 kode batekin topo egin nuenean, tren-sistema kontrol moduluak (PCM) murrizketa bat detektatu zuen (kedarra pilatzeagatik) DPF sisteman. Kode hau diesel motorra duten ibilgailuetan soilik erakutsi behar da.

DPF sistemak karbono partikulen ehuneko laurogeita hamar (kedarra) diesel motorraren ihesetik kentzeko diseinatuta daudenez, kedarra pilatzeak batzuetan DPF mugatua ekar dezake. DPF sistemak funtsezkoak dira automobilgileek ingurumenarekiko errespetuzko diesel motorren araudi federal zorrotzak betetzea errazteko. Garai bateko diesel autoek baino askoz gutxiago erretzen dute diesel auto modernoek; batez ere DPF sistemak direla eta.

PDF sistema gehienek antzera funtzionatzen dute. DPF etxebizitzak iragazki-elementu bat duen altzairuzko isiltzaile handi baten antza du. Teorian, iragazki elementuak kedar partikula handiak harrapatzen ditu eta ihes gasak ihes hoditik sartu eta atera daitezke. Diseinu arruntenean, DPF-k kedar partikula handiagoak erakartzen dituzten hormako zuntzak ditu etxebizitzan sartzen direnean. Hain ohikoak ez diren diseinuek ia gorputz osoa betetzen duen parede muntaia askea erabiltzen dute. Iragazki gailuko baoek kedar partikula handiagoak harrapatzeko neurriak dituzte; ihes-gasak ihes-hoditik sartu eta irteten dira.

Iragazki-elementuak kedar partikula gehiegizko pilaketa egiten duenean, zati bat estali egiten da eta ihes-gasen kontrako presioa handitzen da. DPFren kontrako presioa PCMak kontrolatzen du presio sentsore baten bidez. Atzera presioak programatutako mugara iritsi bezain laster, PCMak iragazki elementuaren birsorkuntza hasten du.

P2463 Diesel partikulen iragazkiaren muga - Kedar metaketa
P2463 Diesel partikula-iragazkia muga - kedar metaketa

Partikula-iragazkiaren argazki moztua (DPF):

Iragazki-elementua birsortzeko 1,200 gradu Fahrenheit (DPF barruan) gutxieneko tenperatura lortu behar da. Horretarako, birsorkuntza sisteman injekzio sistema berezi bat erabiltzen da. Elektronikoki kontrolatutako injekzio (PCM) prozesuak gasolina edo diesel motorreko ihes fluidoa bezalako produktu kimiko erregaia injektatzen du DPFra. Likido berezi bat sartu ondoren, kedar partikulak erre eta igortzen dira atmosferara (ihes-hodiaren bidez) kaltegabeko nitrogeno eta ur ioien moduan. PDF birsorkuntzaren ondoren, ihesaren kontrapresioa muga onargarrietan jaisten da.

DPF birsortzeko sistema aktiboak PCM-k automatikoki hasten ditu. Prozesu hori normalean ibilgailua martxan dagoen bitartean gertatzen da. DPF birsortzeko sistema pasiboek gidariarekin elkarreragina behar dute (PCMk abisu bat eman ondoren) eta normalean ibilgailua aparkatu ondoren gertatzen dira. Birsorkuntza pasiboko prozedurek ordu batzuk behar dituzte. Begiratu zure ibilgailuaren informazio iturria zure ibilgailua zer motatako DPF sistemaz hornituta dagoen jakiteko.

PCM-k ihes-presio mailak programatutako mugaren azpitik daudela antzematen badu, P2463 gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia (MIL) bat piztu daiteke.

P2463 kodearen larritasuna eta sintomak

DPF mugatzeak motorrak edo erregai sistemak kalteak sor ditzakeenez, kode hau larritzat hartu behar da.

P2463 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

  • Litekeena da DPF eta DPF birsortzeko beste kode batzuk gordetzea P2463 kodearekin batera
  • Nahi den RPM maila ez ekoiztea eta mantentzea
  • DPR karkasa berotua edo ihes sistemako beste osagai batzuk
  • Biltegiratutako matxura kodea eta argiztatutako abisu-argia
  • Kasu askotan, hainbat kode gehigarri egon daitezke. Kontuan izan kasu batzuetan baliteke kode gehigarriak DPF birsorkuntza arazoarekin zuzenean lotuta ez egotea.
  • Baliteke ibilgailua larrialdi edo larrialdi moduan pasatzea, eta horrek iraungo du arazoa konpondu arte.
  • Aplikazioaren eta arazoaren izaera zehatzaren arabera, aplikazio batzuek potentzia galera nabarmena izan dezakete.
  • Erregai-kontsumoa nabarmen handitu daiteke
  • Ihesetatik ateratako ke beltz gehiegi egon daiteke
  • Kasu larrietan, motorraren tenperaturak maila anormalki altuak irits daitezke.
  • Zenbait kasutan, ihes-sistema osoa ohi baino beroagoa izan daiteke.
  • Adierazitako olio-maila "BETEA" markaren gainetik egon daiteke olioa erregaiarekin diluitu delako. Kasu horietan, olioak diesel usain bereizgarria izango du.
  • Beste osagai batzuk, hala nola, EGR balbula eta lotutako hodiak ere blokea daitezke.

Kode posibleen kausak

Motorren kode honen kausa posibleak hauek dira:

  • Gehiegizko kedar metaketa, DPF birsortze nahikoa ez izateagatik
  • DPF presio-sentsore akastunak edo presio-mahuka konprimituak, hondatuak eta trabatuak.
  • Motore Diesel ihes-fluido nahikoa
  • Diesel ihes fluido okerra
  • DPF injekzio sistemari edo ihes presio sentsoreari kable laburra edo apurtua
  • Kableatuak eta/edo konektoreak hondatuta, erreta, laburtuta, deskonektatuta edo hondatuta daude
  • PCM edo PCM programazio akats akatsa
  • Ihes-gasen presio sentsorea akastuna
  • SCR (Selective Catalytic Reduction) sistemak dituzten aplikazioetan, injekzio sistemarekin edo dieselaren ihes-fluidoarekin ia edozein arazok diesel partikula-iragazkiaren birsorkuntza eraginkorra edo eraginkorra izan dezake, eta, kasu batzuetan, diesel partikula-iragazkiaren birsorkuntzarik ez izatea. .
  • DPF birsortzeko ihes-gasen tenperatura baxu edo altuegia duen ia edozein kode P2463 kodean lagun dezake edo, azkenean, kodearen kausa zuzena izan daiteke. Kode horien artean daude P244C, P244D, P244E eta P244F, baina kontuan izan ekoizleen berariazko kodeak egon daitezkeela ihes-gasen tenperaturari ere aplikatzekoak.
  • CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE abisu-argia piztuta dago arrazoiren batengatik
  • EGR (ihes-gasen birzirkulazioa) balbula akastun edo EGR balbularen kontrol-zirkuitu akatsa.
  • 20 litro erregai baino gutxiago deposituan

P2463 Diagnostiko eta Konponketa Prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailuaren zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) egiaztatzea. Baliteke zure arazoa ezaguna den fabrikatzaileak kaleratutako konponbide bat izatea eta diagnostikoetan denbora eta dirua aurreztea.

Diagnostiko-eskaner bat, volt/ohmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuen informazio-iturri entzutetsu bat (All Data DIY bezala) gordetako P2463 bat diagnostikatzeko erabiliko nituzkeen tresnetako batzuk besterik ez dira.

Nire diagnostiko prozesua sistemarekin lotutako kableen arnesak eta konektore guztiak ikuskatuz hasten dut. Ihes-sistema beroaren zatien eta ihes-irteera zorrotzen ondoan dauden arnesak gertutik aztertuko nituzke. Beste DPF eta DPF birsorkuntza kodeak konpondu beharko lirateke P2463 kodea diagnostikatzen eta konpontzen saiatu aurretik.

Eskanerra diagnostiko ataka konektatuz eta gordetako DTC guztiak berreskuratuz eta markoen datuak izoztuz jarraituko nuke. Informazio hau baliagarria izan daiteke geroago, horregatik maite dut kodeak garbitu eta autoa gidatzen probatu aurretik idaztea.

Kodea berehala berrezartzen bada, erabili DVOM eta jarraitu fabrikatzailearen gomendioak DPF presio sentsorea probatzeko. Sentsoreak fabrikatzailearen erresistentzia baldintzak betetzen ez baditu, ordeztu egin behar da.

Fabrikatzailearen gomendatutako DPF birsortzeko prozedurak jarraitu ez badira, kedar gehiegizko pilaketak eragindako DPFren benetako muga susma daiteke. Exekutatu birsorkuntza prozedura eta ikusi kedar gehiegizko pilaketa ezabatzen duen.

Diagnostiko ohar osagarriak:

  • DPF presio sentsoreen mahukak / lineak estutzeko eta hausturako joera dute
  • Diesel ihes-fluido okerra / nahikoa ez izatea oso ohikoa da DPF birsortzearen hutsegitea / kedarra metatzea.
  • Aipatutako ibilgailua birsorkuntza pasiboko sistemaz hornituta badago, behatu arretaz fabrikatzaileak zehaztutako DPF zerbitzuaren tarteak, kedar gehiegizko metaketa ekiditeko.
VW P2463 09315 DPF Partikula Iragazkiaren Murrizketa KONPONDU!

P2463 urratsez urrats argibideak

OHAR BEREZIAK: mekaniko ez-profesionalei gomendatzen zaie, gutxienez, diesel motorraren isurien kontrol sistema modernoak nola funtzionatzen duten jakiteko lan egiten duten jabearen eskuliburuko atal egokia aztertuz. aurretik P2463 diagnostikoa eta/edo konponketa kodearekin jarraitu.

Hau bereziki garrantzitsua da kaltetutako aplikazioak urea injektatzen duen SCR (murrizketa katalitiko selektiboa) sistema batekin hornituta badago. diesel ihes-fluidoa , ihes-sistemara partikula-materiaren eraketa murrizteko. Sistema hauek ez dira fidagarriak direlako ezagunak, eta diesel partikula-iragazkiaren arazo asko injekzio sistemaren akatsen eta hutsegiteen ondorioz sortzen dira zuzenean.

Urea injekzio sistemak nola funtzionatzen duen edo zergatik beharrezkoa den ez ulertzeak diagnostiko okerra, denbora galtzea eta, seguru asko, milaka dolar balio duen DPF iragazkia alferrikako aldaketa bat ekarriko du. 

OHARRA. DPF guztiek bizitza nahiko luzea duten arren, bizitza hori mugatua da eta faktore askoren eraginpean (murriztu) izan daiteke, hala nola, edozein arrazoirengatik, gehiegizko olio-kontsumoa, gehiegizko hornidura, hirian gidatzen denbora luzez edo abiadura baxuan gidatzen. abiadura, barne Kode hau diagnostikatzeko orduan faktore hauek kontuan hartu behar dira; Hori egin ezean, kode maiz errepikatu, erregai-kontsumoa murriztea, potentzia behin betiko galtzea eta, kasu larrietan, ihes-sisteman gehiegizko atzera-presioaren ondoriozko motorraren matxura ere izan daiteke.

Urratsera 1

Grabatu dauden akats-kodeak, baita eskuragarri dauden izozte-markoak ere. Informazio hau baliagarria izan daiteke gero etenkako matxura bat diagnostikatzen bada.

OHARRA. P2463 kodea isuriekin lotutako beste kode batzuekin batera joan ohi da, batez ere aplikazioak DPFaren gehigarri gisa murrizteko sistema katalitiko selektibo batekin hornituta badago. Sistema honekin lotutako kode askok P2463 kodea ezartzea eragin edo lagundu dezakete, eta derrigorrezkoa da injekzio sistemari lotutako kode guztiak ikertzea eta ebaztea P2463 diagnostikatu eta/edo konpontzen saiatu aurretik. Kontuan izan, ordea, zenbait kasutan, hala nola, gasolioa kutsatzen denean , Baliteke injekzio sistema osoa ordezkatu behar izatea kode batzuk garbitu aurretik edo P2463 garbitu arte.

Aurrekoa kontuan hartuta, mekanikari ez-profesionalei gomendatzen zaie beti lantzen ari den aplikazio-eskuliburua jotzea aplikazio horren isurien kontrol-sistemari buruzko xehetasunak lortzeko, fabrikatzaileek ez baitute neurri bakarreko estandar bat betetzen. Diesel motorraren ihes-isuriak kontrolatzeko sistemak edo/eta gailuak kontrolatzeko edo/eta murrizteko erabiltzen diren gailuetarako planteamendu guztiak.

Urratsera 2

P2463-rekin kode gehigarririk ez dagoela suposatuz, jo eskuliburua osagai garrantzitsu guztiak aurkitzeko eta identifikatzeko, baita lotutako hari eta/edo tutu guztien kokapena, funtzioa, kolore-kodeketa eta bideratzea ere.

Urratsera 3

Egin erlazionatutako kableatu guztien ikuskapen sakona eta bilatu kable edo/eta konektore hondatu, erre, laburtu edo herdoildurik. Konpondu edo ordezkatu kableak behar izanez gero.

OHARRA. Arreta berezia jarri DPF presio-sentsoreari eta haiei lotutako kable/konektoreei eta sentsorera doan mahuka/presio-lerroei. Presio-lerroak hondatuta, hautsita edo hondatuta dauden kode honen kausa ohikoak dira, beraz, kendu lerro guztiak eta egiaztatu blokeoak edo/eta kalteak dauden. Ordeztu egoera ezin hobean dauden presio-lerroak eta/edo konektoreak.

Urratsera 4

Kableatuetan eta/edo presio-lerroetan kalterik ikusten ez bada, prestatu lurra, erresistentzia, jarraitutasuna eta erreferentzia-tentsioa probatzeko lotutako kable guztietan, baina ziurtatu PCM-tik erlazionatutako kable guztiak deskonektatzen dituzula kontrolagailuari kalterik ekiditeko. funtzionamenduan zehar. erresistentzia probak.

Erreparatu arreta berezia erreferentzia- eta seinale-tentsio-zirkuituei. Zirkuitu hauetan gehiegizko erresistentzia (edo eskasa) PCM-ak presio diferentziala "pentsatzea" eragin dezake DPFa baino lehen eta ondoren baino handiagoa edo txikiagoa dela, eta horrek kode hau ezartzea eragin dezake.

Konparatu egindako irakurketa guztiak eskuliburuan emandakoekin eta konpondu edo ordezkatu kableatuak behar izanez gero, parametro elektriko guztiak fabrikatzailearen zehaztapenen barruan daudela ziurtatzeko.

OHARRA. Kontuan izan DPF presio-sentsorea kontrol-zirkuituaren parte dela, beraz, bere barne-erresistentzia ere egiaztatu behar da. Ordeztu sentsorea zehaztutako balioarekin bat ez badator.

Urratsera 5

Kodeak irauten badu baina parametro elektriko guztiak zehaztapenen barruan badaude, erabili eskanerra partikula-iragazkia birsortzeko behartzeko, baina ziurtatu ondo aireztatutako eremu batean bakarrik egiten duzula, hobe kanpoan.

Ariketa honen helburua DPF presio sentsorearen kableatuaren konponketa edo ordezkapena arrakastatsua izan dela egiaztatzea da. Dena den, behartutako birsorkuntza-zikloak eskuliburuan emandako jarraibideen arabera zorrozki egin BEHAR dira, bai prozesua abiarazten dela ziurtatzeko, bai ondo amaitzeko.

Urratsera 6

Kontuan izan birsorkuntza hasten ez bada, arrazoi hauengatik izan daitekeela:

Birsorkuntza prozesua hasten ez bada, ziurtatu goiko baldintzak betetzen direla DPF edo PCM zerbitzutik kanpo hartu aurretik.

Urratsera 7

Birsorkuntza prozesua hasten bada, jarraitu eskanerraren prozesua eta arreta berezia jarri partikula-iragazkiaren aurrean dagoen presioari, eskanerrak erakusten duen moduan. Benetako presioa aplikazioaren araberakoa da, baina ez da onartu behar den gehienezko mugara hurbildu behar prozesuaren edozein unetan. Jo ezazu eskuliburua aplikazio zehatz honetarako DPF-aren gorako gehienezko presioari buruzko xehetasunak lortzeko.

Sarrerako presioa agindutako mugara hurbiltzen ari bada eta partikula-iragazkia 75 milia inguru egon bada lanean, litekeena da partikula-iragazkia bere bizitzaren amaierara iritsi izana. Behartutako birsorkuntza batek P000 kodea aldi baterako ebatzi dezakeen arren, litekeena da arazoa nahiko laster errepikatzea eta birsorkuntza automatikoko zikloen artean 2463 milia inguruko tarte batean (edo hainbat aldiz).

Urratsera 8

Gogoan izan stock edo fabrikako diesel partikula-iragazkiak ezin direla zaindu edo "garbitu" beren eraginkortasuna unitate berri baten mailara berreskuratuko duten moduan, aditu deitzen diren askok aldarrikatu arren.

DPF ihes-isurien kontrol-sistemaren zati bat da, eta sistema osoa errendimendu gorenean funtzionatzen duela ziurtatzeko modu fidagarri bakarra DPF OEM pieza batekin ordezkatzea da edo merkatuan eskuragarri dauden bigarren mailako osagai bikainetako batekin. zerbitzura zuzenduta. Hala ere, DPF-ren ordezkapen guztiek PCM-a egokitu behar da ordezko DPF-a ezagutzeko.

Batzuetan egokitzapen-prozesua zuk zeuk eskuliburuan emandako argibideak jarraituz arrakastaz bete daitekeen arren, prozedura hori normalean hardware egokia eta software-eguneratze berrienak sarbidea duten baimendutako saltzaileei edo beste konponketa-tailer espezializatuei uztea da egokiena.

P2463aren kausak
P2463aren kausak

Ohiko akatsak P2463 kodea diagnostikatzean

Garrantzitsua da ulertzea arazo hau eragiten duten beste faktore asko egon daitezkeela, injekzio sistemari zuzenean leporatu beharrean. Egiaztatu beti kableatuak eta fusibleak akatsak dauden, baita aire-injektorearen sentsorea eta DEF piezak matxurak dauden. Eskuratu mekanikari profesional baten laguntza OBD kodearen arazoa konpontzeko, diagnostiko okerrak saihestuko baititu eta konponketa kostuak murrizten lagun dezakeelako.

P2463 OBD kodea maiz erakusten duten ibilgailuak

Errore kodea P2463 Acura OBD

Errore kodea P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD errore-kodea

P2463 Audi OBD errore-kodea

Errore kodea P2463 Hyundai OBD

Errore kodea P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD errore-kodea

P2463 Infiniti OBD errore-kodea

P2463 Porsche OBD errore-kodea

Errore kodea P2463 Buick OBD

Errore kodea P2463 Jaguar OBD

Errore kodea P2463 Saab OBD

OBD errore-kodea P2463 Cadillac

OBD errore-kodea P2463 Jeep

Errore kodea P2463 Scion OBD

Errore kodea P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD errore-kodea

P2463 Subaru OBD errore-kodea

P2463 Chrysler OBD errore-kodea

Errore kodea P2463 Lexus OBD

Errore kodea P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD errore-kodea

Errore kodea P2463 Lincoln OBD

P2463 Vauxhall OBD errore-kodea

P2463 Ford OBD errore-kodea

Errore kodea P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD errore-kodea

P2463 OBD GMC errore-kodea

Errore kodea P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD errore-kodea

P2463-rekin lotutako kodeak

Kontuan izan behean zerrendatutako kodeak P2463 - Diesel partikula-iragazkiaren murrizketa - Kedarra pilatzearekin lotuta ez dauden arren, hemen zerrendatutako kode guztiek P2463 kodea ezartzen eragin dezakete edo nabarmen lagundu dezakete garaiz konpontzen ez badira.

P2463 Markaren informazio zehatza

P2463 CHEVROLET - Diesel partikula-iragazkia kedarraren murrizketak

P2463 FORD diesel partikula-iragazkian kedar metaketa

GMC - P2463 Diesel partikula-iragazkia, kedar metaketa

Gehitu iruzkin berria