Lurrun arrabola 2. zatia
Joan den hilabetean funtzionatzen zuen lurrun-makina egin genuen, eta uste dut dagoeneko gustatu zaizula. Harago joatea proposatzen dut eta motordun errepideko arrabola edo lokomotora bat egitea.
Eredua gelan zehar independentean ibili behar da. Alde txarra autotik isurtzen den ura eta erregaiaren piruleta errearen usain nahiko desatsegina izan arren, uste dut ez nuela inor desanimatu eta lanera bizkor joatea proposatzen dudala.
Tresnak: Zulagailua zutoin edo tripode batean, zulagailuan lixa-papera duen gurpila, zerra, xaflazko zizaila handiak, soldadura-tortxa txikia, lata, soldadura-pasta, arkatza, puntzoia, M2 eta M3 trokelak hariak mozteko erraboetan, errematxeetarako errematxe ertz txikiko belarriarekin. errematxeak.
materialak: Lurrun-galdararen potea, 110 x 70 mm-ko diametroa, milimetro erdiko xafla lodiera, adibidez, eraikitzeko zurrunbiloetarako, kotxe baten estalpeko ontzi baten ohol korrugatua, lau ontzi estalki handi eta beste bat txikiagoa, bizikleta zaharreko gurpil bateko puntuzko orratzak, crochet 3 mm-ko hari-diametroa, kobrezko xafla, 3 mm-ko diametroa duen letoizko tutu mehea, kartoia, sare fineko gidari-katea, bidaietarako erregai-kuboak, M2 eta M3 torloju txikiak, begi-errematxak, silikonazko tenperatura altuko titanioa eta azkenik kromozko spray-bernizak eta beltz matea.
Galdara. 110 x 70 milimetroko diametroa duen metalezko pote bat egingo dugu, baina tapa batekin ireki eta itxi daitekeena. Soldatu 3 mm-ko diametroa duen hodi bat estalkiari. Hau izango da lurruna aterako den hodia, makina martxan jarriz.
Sutondoa. Txikia heldulekua duen txorrota bat da. Su-kutxak kanpin-erregaiaren bi pellet zuri txiki eduki behar ditu. Fokua moztu eta 0,5 mm-ko xafla batetik okertzen dugu. Foku honen sareta irudian ageri da. Lehenengo txantiloia kartoitik moztea proposatzen dizut eta ondoren orria markatu eta moztu. Irregulartasun guztiak lixarekin edo metalezko lima batekin leundu behar dira.
Galdararen gorputza. Egin dezagun txapatik, kartoizko txantiloien arabera bere sareta inguratuz. Neurriak zure kutxara egokitu behar dira. Zuloei dagokienez, 5,5 milimetro zulatzen ditugu begizten azpian, eta 2,5 milimetro puntuko orratzetatik hariak igaroko diren. Zirkuluen ardatza 3 mm-ko crochet alanbrez egingo da. Eta diametro horretako zuloak egin behar dira emandako lekuan.
errepideko gurpilak. Lau pote estalkirekin egingo ditugu. Haien diametroa 80 milimetrokoa da. Barruan, egur zatiak itsatsi egiten dira kola pistola baten kolarekin. Estalkiaren barrualdea kolari itsasten ez zaion plastikoz estalita dagoenez, plastiko hori kentzeko harri urratzaile fin batekin hornitutako dremel bat erabiltzea gomendatzen dut. Orain bakarrik posible da egurra itsatsi eta erdiko zulo bat zulatzeko bi estalkietan arrabolen ardatzetarako. Zirkuluen ardatza 3 mm-ko diametroa duen puntuzko hari bat izango da, bi muturretan hariztatua. Letoizko tutu bi zatiz osatutako tarteak gurpilen eta su-kutxaren artean jartzen dira eskaren gainean. Eskoien muturrak azkoin eta azkoinekin bermatuta daude gidatzen ari zaren bitartean destorlojuak saihesteko. Gurpilen ertzak gomazko oinarrian aluminiozko zinta autoitsasgarri batekin zigilatzea proposatzen dut. Horrek autoaren ibilaldi leun eta isilean bermatuko du.
Arrabola. Adibidez, tomate pure pote txiki bat erabiltzea proposatzen dut. Erraza da eskuratzea, adibidez, ilarrak ez bezala, lataren bi aldeetan zulatutako zulo txikietatik. Gainera, tomate zopa goxoa da. Nire potea txiki samarra da eta handiago bat aurkitzea gomendatzen dizut.
arrabol euskarria. Metalezko xafla batetik egingo dugu bere sareta kartoizko txantiloien gainean trazatuz. Neurriak zure kutxara egokitu behar dira. Goiko aldea soldadurarekin lotzen dugu. Piezak elkarrekin soldatu ondoren ardatzerako zulo bat egiten dugu. Lotu euskarria galdarari euskarria eta M3 torloju batekin. Behetik, euskarriak galdara kutxa ixten du eta M3 torloju batekin lotzen da. Konektorea eskuinera mugitzen da harraren heldulekua egokitzeko. Hau argazkian ikus daiteke.
Erroiluen euskarria. Zilindroak heldulekuari alderantzizko U forman eusten dio. Moztu forma egokia eta tolestu xaflatik, neurriak potearen neurrira egokituz. Heldulekua errabo batez egindako eta bi aldeetatik moztutako ardatz baten gainean doa. Erradioa tarteko tutu batez estalita dago, laneko arrabolak heldulekuarekiko jolas pixka bat izan dezan. Praktikan, pistaren aurrealdea arinegia zela frogatu zen eta metalezko pieza batekin haztatu behar izan zen.
Arrabolaren finkapena. Arrabola ertz horizontal batez inguratuta dago. Forma hau txapatik tolestuko dugu. Arrabolak ardatz baten gainean biratzen du hariak eta bi aldeetan heldulekua eta ertza pasatzen dituen hariak dituena. Euskarriaren eta zilindroaren artean letoizko tutu bi zatiz egindako juntak daude, zilindroa euskarriarekiko zentratu behar baitute. Espioien mutur hariztatuak azkoin eta azkoinekin finkatzen dira. Lotura honek bermatzen du berez ez dela askatzen.
Torsio-mekanismoa. Labeko xaflei errematxatutako euskarri batean finkatutako torloju batez osatuta dago. Alde batetik direkzio-zutabearen engranaje-transmisioarekin elkarreragiten duen cremallera bat dago. Barraskiloa egiteko, kobrezko alanbre lodi bat haizeratzen dugu letoizko tutu batean, zeina bi aldeetatik moldatuta dagoena. Alanbrea hodiari soldatuta dago. Hodia euskarrian muntatuko dugu alanbre-ardatzean puntu-orratzetik. Bolantea, adibidez, lau zulo dituen erliebe-garbigailu handi batetik egin daiteke. Eskarekin lotzen dugu, hau da. direkzio zutabea. Arrabolen kontrol-mekanismoak modu horretan funtzionatu zuen, non gidariak bolante indartsua biratu zuenean, engranaje-moduak biratu egiten zuen, katea korritzen zuen agujina mugituz. Kateak, arrabolaren ertzean lotuta, ardatz bertikal baten inguruan biratzen zuen, eta makinak biratu egiten zuen. Gure ereduan birsortuko dugu.
Roller kabina. Moztu 0,5 mm-ko formako xafla batetik, marrazkian ikusten den moduan. Galdararen karkasan bi begiztekin lotzen dugu.
teilatuaren itzala. Bila dezagun xafla korrugatua duen pote bat. Halako xafla batetik teilatuaren forma moztu dugu. Lixatu eta ertzak biribildu ondoren, oholtza-hegalak okertu. Erantsi kabina azkoinekin arrabolaren operadorearen kabina gaineko lau erradioetara. Soldadura edo silikona artean aukeratu dezakegu. Silikona malgua, iraunkorra eta erabiltzeko erosoa da.
tximinia. Gure kasuan, tximiniak dekorazio-eginkizuna betetzen du, baina nahikoa ez baduzu, erabilitako lurruna autotik tximiniara hustu dezakezu, horrek inpresio handia eragingo du. Metalezko xafla batetik egurrezko apatxa baten gainean jaurtiko dugu. Apatxa tradizionalki pala batetik elurreraino laburtutako helduleku batekin egina dago. Tximiniaren altuera 90 milimetrokoa da, zabalera 30 milimetrokoa goialdean eta 15 milimetrokoa behean. Tximinia arrabolen errodamenduaren zuloan soldatzen da.
Modeloen muntaia. Makinaren estatorea galdararen karkasarekin lotzen dugu aldez aurretik izendatutako lekuetan jarritako bi muturrekin. Konpondu galdara lau torlojurekin eta konektatu lurrun-makinaren euskarrira. Arrabolaren euskarria jartzen dugu eta estutzen dugu torloju batekin. Arrabola bere ardatz bertikalean finkatzen dugu. Arrabolak finkatzen ditugu eta uhal batekin lotzen ditugu bolantera. Galdara-ekipoak ur-neurgailuko beira eta segurtasun balbulaz horni daitezke. Beira kaxaren behealdean finkatu daiteke soldatutako euskarri batean.
Dena tenperatura altuko silikonaz zigilatuta dago. Segurtasun balbula malguki hariztatuzko hodi batez eta errodamendu-bola batez egin daiteke. Azkenik, tximinia eta teilatua torlojutu. Bete kaldereroa urez lataren edukieraren 2/3 ingurura arte. Plastikozko hodi batek galdararen tobera lurrun-makinaren tobera lotzen du. Jarri kanpin-erregaiaren bi pellet biribil erregailuan eta piztu. Ez ahaztu makinaren mekanismoa lubrifikatzeaz. Pixka bat igaro ondoren, ura irakiten joango da eta makina arazorik gabe martxan jarri behar da. Noizean behin pistoia, gainazala eta biradera mekanismoa lubrifikatzen ditugu. Arrabola pixka bat biratzen baduzu, makinak alaitasunez gidatuko du gelan zehar, alfonbra kolpatuz eta gure begiak gozatuz.
