MAZ autoen engranaje-erlazioak

Ekipoen galdera guztiak.

Beren kaxa kopurua zehazten ez dakiten guztientzat. Honako hau zehaztasunez zehazteko metodo bat da.

Engranaje-erlazioa kalkula dezakezu gurpil eragilearen engranaje-kutxa biratuz eta engranaje-kutxako bridak egindako bira-kopuruaren eta gurpilak egindako bira-kopuruaren arteko erlazioa kalkulatuz.
Horretarako, behar duzu:
Joan ikusteko zulora
bermatu autoa gurpil-zulo batekin
jarri kaxa neutroan
altxatu gurpil motiboa (Kontuz! autoa bada bi ardatz eragile, hobe da engranaje-erlazioa lan-ardatzean kalkulatzea, eta markak jarri (klarionarekin) gurpilean eta lurrean bat etor daitezen.
ikuskapen-zulora jaitsi eta antzeko marka bat egiten dugu bridan eta engranaje-kutxen karkasan.
Kontuz! Bi markek (gurpilean eta gimbalean) bat egin behar dute atzerako kontaketa hasi baino lehen.
Hurrengo pausoa laguntzaile batekin egiten da (nahiz eta gurpila barrutik markatzen baduzu (aldagailuaren aldetik), laguntzailerik gabe egin dezakezu). Pertsona batek altxatutako gurpila biratzen du (edozein noranzkotan) eta belarriz zenbatzen ditu egindako gurpilaren bira osoak, .

eta une honetan bigarren pertsonak ere belarrira zenbatzen ditu kardanak egindako bira kopurua. Laguntzarik gabe zenbatzen jarraitzen baduzu, aldi berean gurpilen eta gimbalen birak zenbatu beharko dituzu.

Garrantzitsua da zenbatzen jarraitzea bi markak ahalik eta ondoen bat datozen arte (hasieran ezarri zen bezala). Une honetan, gurpilaren biraketa gelditu behar duzu eta gogoratu / idatzi gurpilak eta engranaje-kutxako bridak egindako bira kopurua kalkulatuta. Etiketak zenbat eta zehaztasun handiagoarekin lotu, orduan eta zehatzagoa izango da kalkulua. Ziur egon zaitezke edozein autotan marka hauek goiz edo beranduago bat etorriko direla ahalik eta zehatzen. Honen probabilitaterik handiena gurpilaren 16. biratik 22.era gertatzen da.
п
Ondorioz, bi zenbaki lortu ditugu. 16 eta 39, eta horrek aukera emango digu engranaje-kaxa honen engranaje-erlazioa zehazteko. Kontuan izan lortutako zifrak ez direla engranaje-kopurua edo engranaje-kutxa honen pare nagusiaren hortz-kopurua, kalkulatutako zifrak baino ez direla.
Arreta!!! Gurpilaren / bridaren bira kopurua kalkulatzean, izan ahalik eta zehatzen eta adi! Akats txikienak (kontatutako bira-kopuruan) engranaje-kutxa desegokia erostea ekar dezake! Zalantzarik izanez gero, hobe da kalkulua berriro errepikatzea.
Engranaje-erlazioaren azken kalkulua formularen arabera

Edozein engranaje-kutxaren diferentzialaren mekanika gurpila biratzen denean (guk egin bezala) bira-kopurua bikoiztu egiten denez, kalkulatutako zenbakietan (birak) doikuntza bat egin beharko dugu.
Gurpilaren bira-kopurua zuzentzen dugu, horretarako sortutako gurpilaren bira-kopurua 2z zatitu behar dugu. Adibidea: 16/2=8. Ondorioz, 8 eta 39 bi zenbaki lortuko ditugu.
Engranaje-kutxaren engranaje-erlazioa lortzeko, beharrezkoa da kardanaren bira kopurua (zenbaki handiagoa) gurpilak egindako bira kopuruarekin (kopuru txikiagoa) zatitzea.
Adibidea: 39/8 = 4875
Ondorioz, 4875 zenbakia zure aldagailuaren erlazioa da.

MAZ ibilgailuen engranaje-erlazioen aniztasuna ibilgailuaren araberako aldaketa ugariengatik da eta, horren arabera, trakzio- eta abiadura-ezaugarrietarako eskakizun desberdinei dagokie. Aplikazioaren arabera, baita ibilgailua zer baldintzatan erabiliko den ere, fabrikatzaileak aldaketa jakin baterako aldakuntza-kaxa egokiena ezartzen du. Funtzionamenduan zehar, sarritan sortzen da ezaugarriak aldatzeko galdera. Martxa-erlazioa aldatzeak barne-errekuntzako motorraren karga gutxitzea, abiadura handitzea, erregaiaren kontsumoa eta autoaren trakzio-ezaugarriak aldatzea dakar.

Lehengo aldaketetako autoetan, kaxa "borobilak" instalatu ziren, abiadura ezberdinekin. Diseinuan berdinak dira, aldea blokeoa eta ardatz-ardatz desberdinak egotean dago, jarraian une eta engranaje erlazioen adibideak ematen dira:

25*11 pieza - 7,79

25*12 pieza - 7,14

25*13 pieza - 6,59

24*15 pieza - 5,49

24*16 pieza - 5,14

24*17 pieza - 4,84

Zenbat eta txikiagoa izan maiztasun-bihurgailua, orduan eta "bizkorragoa" izango da engranaje-kutxa, hurrenez hurren, zenbat eta handiagoa izan maiztasun-bihurgailua, orduan eta handiagoa izango da "momentu handia".

Ardatzaren ardatzaren luzera 1080koa da, bakoitzak 2 zirrikituko 20 koroa ditu (blokea ezin daitezkeen kasuetarako, ezkerreko eta eskuinekoa berdinak dira) eta 3 zirrikituko 20 koroa bakoitzak (sarrailadun kasu baterako, bat 2 koroarekin). , bestea, sarrailaren aldean 3 koroekin). Azken diskoa batez ere 4 sateliterekin (21*15*51)

Azken bertsioetako autoetan, "banjo obalatua" duten engranaje-kutxak instalatzen dira eta 5 sateliterekin batera:

29*21 pieza - 5,08

29*23 pieza - 4,2

29*25 pieza - 3,86

29*27 pieza - 3,57

29*28 pieza - 3,45

24*15 pcs - 5,33 Maz-54323rako
MAZ anaia txikientzat - 4370 (39 * 10 eta 38 * 11)

Zein da argazkiko engranaje-kaxa? Lehenago edo beranduago kaleratu? Eta zer dago ontzian, esan al didazu? Erdiko zubian, esekidura 10 zentimetro gora eta behera zintzilik! Uste duzu hutsunea edo engranaje-kaxa bera erori dela?

Vladimir 48.ru, argazkiaren arabera, 3 zubiko Maz bat atzeko egonkortzaile batekin. Argazkiko engranaje-kutxa atzekoa da, biribila, lehen irteerak, plaka batekin 5 satelite jarri, gerokoak. Beno, hasieran eta berandu kaleratu, izena baldintzatua da, nolabait esateko, instalazio eta konfigurazio aukera asko daude. Esekiduraren argitasunari dagokionez, 10 cm asko dira, agian 10 mm? Ziurrenik, errodamenduak egokitu edo ordezkatu beharko dira eragiketa luze baten ondoren. Hobe da txerrikumea kentzea ikuskatzeko. Hona hemen engranaje biribil baten eta banjo obalatuaren adibideak:
1. Murrizgailua "Birobila" 2. Murrizgailua "Obaloa"

Bai, dena zuzena da zuk deskribatu duzun bezala, hona hemen makinaren beraren argazkia! Txerrikumeak dagoeneko erosi du, kardana asko zintzilik dago, horixe da 10 cm-koa! Uste dut, gutxienez, erdiko engranaje-kutxa osorik geratu zela! Erdiko zubiaren argazkia! Kotxe bat erosi berri dut, egun horietako batean kanoia kendu eta erdiko ardatza desmuntatu egingo dut! Makina nekazaritza-boluntzia kamioi bihurtuko da eta, noski, kapitala! Esan al didazu aldagailuaren berri? Zilovsky zubietan, demagun engranaje-ratio osoak dituen plataforma bat dagoela! Uste al dut erregai-kamioi batek abiadura handiko kaxak izan behar dituela?

- gehitu: 14ko abenduaren 2014an 19:04 -

Bai, ahaztu zitzaidan esatea MAZ erosi nuenean berehala ikusi nuela kardana zintzilik zegoela, eta prezioa erori zela! Saltzaileak esan zidan hiru labirinto hauek berdinak direla, hartu eta atera edozein engranaje-kaxatik, txerri bat atera nuen bertatik, baina ezin izan zuten kaxa bera kendu, enborra oztopatzen baitu nagusiarekin. linea eta hodiak (dena erdiko zubiaren azpian dago). Eta bentosa beste ukendu bati tira nuenean, zuloetan zehar engranaje handiaren hortzak zenbatu nituen, hortz bat markatu eta engranaje-kutxa berrantolatu nuen, eta 29 hortz zenbatu nituen!

Vladimir 48.ru,

Hau al da 29 hortz zeuden lekuan, engranaje-kutxan edo MODA (txerria)?

Engranajean 29 hortz zenbatu nituen, eta nire ustez txerriaren ia kopuru berdina (ahaztu zitzaidan) txerriari buruz idatziko dut bihar argazkiarekin batera!

- Gehituta: 15ko abenduaren 2014a 14:32 -

Gaur MOD ardatzean dauden engranaje-hortzak zenbatu ditut. 28 hortz zenbatu ditut! (argazkia) Eta zenbat engranajean engranaje-kaxan (ulertzen dudanez, engranajea biraka ari da) autopsia erakutsiko duen!

Hartu metalezko eskuila bat eta eskuila ia distiraraino, eta erliebedun zenbakiak eta lausotuak egongo dira.

Non esan didazu zehazki? Non garbitu? Bestela, baliteke engranajea irekitzea eta hortzak zenbatzea errazagoa izatea engranaje osoa galtzerdiekin garbitzea baino!

Zubi-markak goitik, eskuinera (ibilbidearen noranzkoan) aldagailuaren ondoan, aldagaia bera gutxi gorabehera gertu dago. Aldagailu-kaxa irekitzea erabakita, zenbaki guztiak desmuntatutakoan zenbatu daitezke.

Bozkatu

Krazevich, lote-zenbaki bat eta kaleratze dataren bat besterik ez dago? Eta engranaje-ratioa jotzen du?

Zubi zaharrean zigilatu ninduten: modeloa eta katalogo-zenbakia (r / s katalogoan aurki daitezke), ez nuen berria begiratu, betegarria dagoeneko desberdina delako.

Honelako zerbait: 53366 240 10…….

Ez dakit ziur, eskuliburuan ez dago beste ezer idatzita. Uste dut IF GP-k huts egin duela aldaketa-kaxan. Baina hona hemen lagungarria izan daitekeen taula. Gorriz markatuta dagoen tokian - MOD-eko hortz-kopurua eta goian - erdiko engranaje-kutxako engranajeetan.

Ia lortu dut! Bihar saiatuko naiz kanoitik tiro egiten eta gero zubia desegingo dut! Zurekin argituko dut, ez dudalako inoiz Mazoven zubiez jorratu!

Gaur aldagailuaren estalkiarekin MOD kendu dut! Bi errodamenduak kolapsatu egin dira (lehena brida ondoan dago, bigarrena engranaje-kaxan dago).Engranaje-hortzak (28 hortz), engranaje eragilean (ardatz) jarri eta biratzen diren, erori egin dira. Mugitutako engranajearen hortzak zenbatu nituen (momentua), 25 izan zen. Seguruenik, uste dut 6,59ko engranaje-erlazioa duen engranaje-kutxa bat dagoela. Aldagailuari dagokionez, oraindik ez dakit nola lortuko dudan, beraz argazki bat aterako dut dudarik gabe! Zein abiadura izango dut 6.59ko kaxa batekin? Goma 320. Checkpoint YaMZ 238-8 kaxa 0,71! Engranaje-kaxa 24x17-P.Ch-4,84-rekin ordezkatzea pentsatzen ari naiz, zer abiadura izango dute halako kaxa batzuekin? Zer uste duzu, makina ale-garraio gisa erabiltzen bada?

4.84tik aurrera zaila izango da ale-garraiatzaileari, abiadura 105 eta 1500 bira/min ingurukoa izango da. Jarri kutxa 5.49an 1500 rpm-tan eta 90era joango zara eta pixka bat errazagoa izango da. Beharrezkoa bada, engranaje-kutxa egoki dezaket arrazoizko prezioan.

Eta Zilan 6.33 martxa daukat, yamz motorra, 9 mortero kaxa, -9 martxa 0.81, eta 2100 rpm-tan abiadura maximoa orduko 86 km da! Agian gaizki kalkulatu duzu? Iruditzen zait orduko 90 km ez direla egongo 1500 bira/min 5.49ko kaxa batekin!