Peugeot 508. Denen aurka?

D segmentua aspertu egin zen. Auto guztiek ondo gidatzen dute, leku asko eskaintzen dute eta itxura interesgarria dute. Interesgarria da kaleak bete eta guretzat ohiko bihurtu arte. Peugeot 508k joera hori irauliko al du?

Duela denbora pixka bat Poloniako aurkezpen baterako gonbidapena jaso genuen Peugeot 508 berria Olsztyn ondoan. Kasualitatez eta azken momentuan hara joan behar nuela ikusi zen nola kudeatzen zen Peugeot 508 berria.

Itzuli ondoren, oso pozik nago. Zergatik?

Peugeot 508 lehiatik guztiz ezberdina da

Peugeot 508 korrontearen kontra joan zen. Beste lehiakide batzuk altxatzen direnean bezeroak kexatzen direlako limusinatik erdian eserlekurik lortzen ez badute, 508 txikiago bihurtu zen. Eta askoz txikiagoa - 8 cm laburragoa da, 5 cm baino gehiago laburragoa, baina 3 cm zabalagoa.

Hau gorputzari dinamika gehiago emateko proportzioak aldatzeko testuliburuko adibidea da. Eta emititzen dute Peugeot 508 itxura ederra besterik ez du.

Baina xehetasunak ere arduratsuak dira. Berriz ere, beste inon baino desberdina. Lehoi-hastaken formako LED zerrenda bertikalak optikoki estutzen dituzte lanpara nagusiak, baina beste helburu bat ere betetzen dute. Peugeot 508 ehunka metro batzuetatik ere ezagutu behar zuen. Aitortzen al duzu arrakasta lortu duzula?

Beste xehetasun eder bat dago: markorik gabeko atea. Kirol-auto bat bezala.

"Pertsonen Premiuma" Beraz, zer?

Peugeot People's Premium kategoriako autoak merkatuan merkaturatzeko estrategia bat ezartzen du. Aurkezpenean denek momentu batean galdetu zuten zein zen pasahitza, baina nahikoa izan zen sartzeko. Peugeot 508 berriasentitu.

Apaindegia larru mehearekin moztu daiteke, gerezi koloreko tapizeriak inpresio bereziki atsegina ematen du. As Peugeot Horren arabera, bolantea nahiko txikia da, eta erloju birtuala haren gainean dago, gidariaren ikuspuntutik ikusita.

Kontsolan, noski, multimedia sistemaren pantaila handi bat ere ikusiko dugu botoi politekin. Minimalismo dotorea nagusi da kabina osoan, baina aldi berean "peuge-itxurako" futurista da, eta hau oso abantaila handia da.

Ba al dago leku nahikoa? Bai eta ez. Nire atzean eserita (186 cm-ko altuera), ezin nintzen kexatu hanken edo buruko lekua. Hau bikaina da, nahiz eta autoa benetan apur bat txikiagoa dela badirudi.

Harrigarria dena ekipamenduen zerrenda da. Erreiak mantentzeko eta abiaduraren laguntzaileak, seinaleetara egokitzen den gurutze-kontrol aktiboa - ondo funtzionatzen duela ikusi dugu, baina eskala handiago batean segmentu honetan ez da bakarra. Hala ere, ikusgarria da gaueko ikusmen-sistema baten presentzia, gauez gaizki argiztatutako guneetan animaliak edo pertsonak ezagutzen lagunduko baitigu.

Orduan, zer da “Herri Sari” hau? Kotxe hauek hobeto bukatuta daude, ekipamendu hobearekin, baina BMW, Audi edo Mercedes baten maila gainditzen ez duen prezioan. Beraz, 508 123 zlotyren truke erosiko dugu, baina zentzuzko bertsioek 900 zloty baino gehiago balio dute. zlotia Diseinuaren edo ekipamenduaren ikuspegitik begiratuta, prezio ona dirudi. Hala ere, autoaren tamaina prezioarekin zuzenean konparatzen dutenek etsita geratuko dira.

Garrantzitsuena, nola ibiltzen den Peugeot 508 hau!

Hainbat motor aukera probatu genituen, bai 1.6 CVko 225 gasolina eta 160 CVko diesela.

Eta neguan hain kaltetutako errepideetan probatu genituen, non «zerura mendekua eskatzeko oihu egiten» dutela. Drama. Zulo bat zulo batean, leku batzuetan zirkulu bat utzi dezakezu. Beraz, zaldiz ibiltzeak kontzentrazioa eskatzen zuen, 2 cm baino sakonago zirudien edozer saihestu, barrunbe guztiak ezin baitzituzten saihestu.

Eta oraindik ere Peugeot 508 esekidura moldatzailea oso ondo maneiatzen zuen. Eta hau 18 hazbeteko gurpil handiak izan arren. Esekidura nahiko isila da eta bidaia asko ditu, beraz, oso gutxitan kolpeak jotzen ditu.

Mazurian, hondatutako errepideez gain, asfalto oso ona duten eremuak ere aurki ditzakegu eta, horrez gain, zuhaitzen arteko meandroak, gidatze azkarrago eta aktiboagoa egiten laguntzen dutenak. Leku honetan Peugeot 508 bere kirol estiloa eta konfiantzazko maneiua erakutsi zituen. Xasis honen gaitasunak aztertzen saiatu ginenean ere, ez genuen jokabide kezkagarririk aurkitu.

Noski, bolantea apur bat sozialagoa izan liteke, baina, bestalde, hau ez da kirol-auto bat eta ez du kirol-auto bat denik ere egiten. Hori dela eta, bere erantzunaren leuntzea ulergarria da, eta transmisio zuzen samarra zehaztasuna eta gidatzeko plazerra areagotzea baino ez du helburu.

Baina norbaitek 225 CV baditu gasolina motorrean gutxi dago, eta aurreko trakzioa ez da nahikoa, oso bertsio interesgarria gehituko zaio laster eskaintzari. Hau 400 zaldiko trakzio integraleko hibrido bat da. Zirraragarria dirudi!

Momentu batean sakonago aztertuko dugu.

Lehen ibilaldietatik fresko gaude oraindik Peugeot 508 Eta aitortu behar dut lehen inpresio hau oso ona dela. Itxura bikaina du, barrualde futurista du eta ez dio bueltak eta gidatze azkarrari beldurrik.

Baina zer zehazki? Laster jakingo duzu.