Peugeot 508 SW - 28 milimetro handiagoa

Praktikotasunean irabazi zuen, baina itxura bikaina du - horrela Peugeot 508 laburki ezaugarritu dezakezu station wagon bertsioan, hau da. izenburuan SW ezizena duela. Ea zer ematen duen 28 milimetro gehigarriak.

Merkatuan aurkeztuz 508 berria, peugeot dena karta batean jarri zuen - autoak bere itxura eta lanarekin konbentzitu behar zuen. Frantsesak hain ziren konfiantzazkoak, ezen alde guztietatik oihukatu baitzuten premium klasean sartzeko. Eta salmenten estatistikak ikusita, oso norabide onean egindako urratsa izan zela esan daiteke. 2019an Peugeot 508 40 lagunek baino gehiagok erabaki zuten, eta horri esker autoa bere klaseko garren tokira igo zen, Ford Mondeo eta Opel Insignia-ren orpoan jarrita. 

O Peugeot 508 ia denek idatzi zuten, iruzkin positiboak edo negatiboak ziren kontuan hartu gabe. Hori guztia banakako itxurari eta izaerari esker, eta horrek, tamalez, autoaren praktikotasuna apur bat ahuldu zuen. Hala ere, frantsesek jarraitu zuten eta espazio erabilgarriagoa eman behar zigun SW bertsioa prestatu zuten.

Hala ere, bagoien karrozeriak oso gai zaila izan daitezke estilistarentzat. Peugeot berriro ere lan bikaina egin zuen. Atzeko iraulkia berlina fabrikatzaileak zehaztutako bertsioa baino 28 milimetro luzeagoa den arren (gainontzeko dimentsioak aldatu gabe geratu ziren), orokorrean mugatua dirudi eta ez da hain oldarkorra. Egia esateko, SW-a gehiago gustatzen zait liftbacka baino, dotoreagoa omen dena. Probatu genuen Allure-a ez zetorren LED faro osoz hornituta, beraz, kromozko txertatzeek argi-koska bereizgarriak ordezkatu zituzten. Zorionez, autoen estilorik garrantzitsuenetako bat geratzen da: markorik gabeko leihoak. 

barruan Peugeot 508 SW Ez dugu desberdintasunik aurkituko liftbackarekin. Aginte-panela bertsio klasikoko berdina da, eta horrek, noski, ez gaitu harritu behar. Kontsola osoa oso material onez inguratzen gaitu, eta erdiko lekua ontziko gailu guztiak kontrolatzeaz arduratzen den ukipen-pantaila batek hartzen du, aire girotua barne. Bolante txiki bat eta erloju digital bat ere altxatuta daude haren gainean, zeinen irakurgarritasunak eta funtzionamenduak ez digu akrobaziarik behar. 

Zalantzarik gabe, batez besteko ikusgarritasunera ohitu behar zara: gidatzeko posizio baxua Peugeot 508 SW, beira altuko lerroarekin konbinatuta, autoko lehen uneak benetan erronka bihurtzen ditu. Atzeko kamerak lana apur bat errazten du, baina argia denean eta lentea zikinkeriaz zikinduta ez dagoenean bakarrik. 

Gurpil-baseak aldaketarik izan ez badu ere, liftbackarekin alderatuta, atzeko eserlekuan hankak eta buru-lekua nabarmen gehiago dago. Teilatu-lerroak apur bat leunki maldatzen du, zentimetro gehigarri batzuk aurreztuz. Nahiz eta Peugeot 508 oraindik ez dago Opel Insignia edo Skoda Superb bezalako "arazoak" klasean. 

Enborrarekin ere. Peugeot 508 SW 530 litroko bolumena dauka, eta zifra horrek paperean ikusgarria ez dirudien arren, praktikotasuna nahikoa da. Eskura dauzkagu ekipaje solteak bermatzeko hainbat kako eta uhal, objektu luzeagoak garraiatzeko irekidura bat edo ekipajea eta bidaiarien konpartimentutik bereizteko aukera ematen duen sare batekin integratutako pertsiana. Atzeko eserlekuen bizkarrak tolestu ondoren, 1780 litro lortuko ditugu, baina bizkarrak ez dira nahiko berdinduta - minus txiki bat behar da. 

Peugeot 508 SW ibiltzen baita liftback bat?

Liftback aukerak eman zidan gidatzeko esperientzia harrigarri eta atsegina izan ondoren, SWaren ostean promesa dezente izan nituen eta aitortu behar dut ez nintzela batere hutsik egin. Oraingoan bertsioa probatu dut 1.6 hp-ko 180 PureTech oinarrizko unitatearekin. eta 250 Nm-ko momentua. Nahiz eta edukiera oso handia ez dugun eta lehen probatutakoekin alderatuta 45 zaldi gutxiago. 508kotxea harrigarriro dinamikoa mantendu zen. Teorian, lehenengo ehunera bizkortzen da 8 segundotan, eta gehienezko abiadura 225 km/h-koa da. 

Lau zilindroko turbodun motorrak potentzia handia du nahiz eta 508SW mugaraino bilduko dugu. Motorrak ez du neke arrastorik erakusten ia gama osoan. Ez du axola zerotik edo abiadura handiagoarekin bizkortzen ari zaren - PureTech-ek beti egin dezake zure ibilaldia ia estresik gabe. Motorraren kultura oso altua ere goraipatu behar duzu. Unitateak ia ez du bibraziorik eta nahi gabeko soinurik igortzen, eta horrek, kabinaren insonorizazio bikainarekin konbinatuta, errepidean mugitzeko erosotasun handia bermatzen du. 

1.6 hp-ko 180 PureTech motorrak itxura ia perfektua osatzen du. Peugeot 508 SW hau da bere erregai-gosea oso moderatua. Autopistan lasai ibilita, ez da arazorik 5 litroko eremura jaistea. Auto-ilaraz betetako hiri batean Peugeot 8-9 litro inguru behar zituen 100 kilometro bakoitzeko. Autopistan gidatzeak 7,5 litro inguru kontsumitzen ditu, eta abiadura 120 km/h-ra murrizteak erregaiaren kontsumoa 6,5 ​​litroraino murrizten du. 62 litroko erregai deposituarekin batera, 800 kilometroko autonomia ematen digu horrek. 

Frogatutako transmisioaren indarra Peugeot 508 SW Motor honetan estandarra den EAT8 transmisio automatikoa da. Aisin engranaje-kutxa 8 engranajeekin, bere funtzionamendua leuna eta ia hautemanezina da. Izan ere, eskuineko hanka hondoan sakatzean bakarrik hasten da alde egiten, gainera, zaila da ezer leporatzea. 

Interesgarria, 1.6 zaldiko 180 PureTech motorrekin batera. estandar gisa, gidatzeko hainbat modurekin konbinatzen den esekidura moldagarria lortzen dugu. Bere errendimendu aldakorra Sport eta Erosotasun moduen artean sentitzen da gehien, baina oso ondo funtzionatzen du ezarpen guztietan. Korneretan egonkortasun handia duen oso polita eskaintzen du eta gorputza modu eraginkorrean mantentzen du, eroso eta erresistentea den bitartean. Gidatze sistema azkar eta zehatz batekin konbinatuta, honek egiten du Peugeot 508 SW gidatzeko plazer handia eman diezaguke. 

Bidaia luzeetan, esekidurak erraz maneiatzen ditu ia edozein kolpe mota. Errepideetan alboko tarte laburrek bakarrik esan nahi dute esekidura sistemak bibrazio delikatuak kabinara transmititzen dituela. Karga-ahalmena erabiltzean Peugeot esekidurak ez du ezer egiten gainean botatako kilo gehigarriekin, eta autoa egonkor mantentzen da abiadura handian ere. 

Peugeot 508 SW ez da merkea...

Peugeot 508 SW Zoritxarrez, hau ez da auto merkea. Bertsio aktiboan 1.5 BlueHDI 130 blokearekin "oinarria"gatik 129 400 PLN ordaindu behar duzu. Gasolina bilatzen ari bazara, hemen 138 PLNko gastu bat prestatu behar duzu 800 PureTech 1.6 batentzat. Probatu dugun modeloa Allure bertsioa da, 180 PLN-tik aurrera hasten dena, baina gehigarri batzuk ditugu, hau da. prezioa 148 PLNtik gertuago dago. Prezio zerrendaren goiko aldean Plug-In hibridoa aurkitzen dugu, zeinaren truke PLN 200 ordaindu behar dituzun. 

Kasuan Peugeot 508 Frantsesek erakusten dute posible dela praktikotasun ona itxura bikaina eta estilo bikaina uztartzea. Bere klaseko autorik handienaren bila bazabiltza, orduan Peugeot ez da zure apusturik onena izango, baina bikain gidatzen duen zerbait bilatzen baduzu, erretzen ez duen eta kaleetan buelta ematen duen, 508 da. bat zuretzat. aukera.