Zergatik jaisten da maiz motorraren olio-maila programatutako ordezkapen baten ondoren?

Askotan, motorraren olioa aldatzeko programatutako lanen ondoren, bere maila jaisten da denbora pixka bat igaro ondoren, gidariak dagoeneko bostehun kilometrora ibiltzea lortu duenean. AvtoVzglyad atariak filtrazioa zergatik gertatzen den kontatzen du.

Arrazoi hutsalenetako bat: maisuak ez zuen drainatzeko tapoia guztiz estutu. Mugimenduan, pixkanaka-pixkanaka askatzen hasi zen, beraz, olioak ihes egin zuen. Antzeko beste arrazoi bat gauza txikietan aurrezteko gogoa da. Kontua da zentimo zigilu bat drainatzeko tapoiaren azpian jartzen dela eta lubrifikatzaile aldaketa bakoitzean aldatzen dela. Ez da gomendagarria bigarren aldiz erabiltzea, tapoia estutzen denean deformatu egiten baita, sistemaren estankotasuna bermatuz. Behin eta berriz erabiltzeak olio-ihesak eragin ditzake, beraz, ez du merezi kontsumigarri honetan aurreztea.

Lubrifikazioa olio-iragazkien junturaren azpitik ere irten daiteke, zoritxarreko maisuek ez zutelako atera edo gehiegi estutu instalazioan. Iragazkiaren fabrikako akats bat ere posible da, zeinetan bere gorputza besterik gabe pitzatzen da josturan zehar.

Isuri larria ere gerta daiteke motorraren konponketa handi baten ondoren. Adibidez, zilindro-blokearen juntaduraren matxura dela eta, artisauek motorra gaizki muntatzen badute edo bloke-burua gaizki konprimitzen badute. Ondorioz, juntura bidezko burua blokearen beraren aurka sakatzen da modu irregularrean, eta horrek matxurak eragiten ditu estutzea askatzen den lekuetan. Kontsolamendu erlatiboa da gidariak arazoa berak ikus dezakeela blokearen buru azpitik motorraren olioaren zikinen bidez.

Olio-mailaren jaitsierak arazo zaharrak sor ditzake motorrean. Adibidez, balbula-zutoinaren zigiluak huts egin zuten. Pieza hauek olioari erresistentea den kautxuz eginda daude, baina denborarekin, tenperatura eta presio altuen eraginez, gomak elastikotasuna galtzen du eta zigilu gisa funtzionatzeari uzten dio.

Ihesak elektrizitate sistemaren arazoek ere sor ditzakete. Izan ere, erregai-injektoreak trabatu egiten direnean, ez dira erregaia ihinztatzen hasten, errekuntza-ganberara isurtzen baizik. Horregatik, erregaia modu irregularrean erretzen da, detonazioa agertzen da, eta horrek pistoietan eta pistoi-eraztunetan mikroarrailak agertzea dakar. Hori dela eta, olio-arrasketarako eraztunek olio-filma kentzen dute zilindroen lan-hormetatik era eraginkorrean. Beraz, lubrifikatzailea errekuntza-ganbera sartzen da. Horregatik, kostua handitu da.