Zergatik bujiak beltzak. Kedarraren izaera, zer egin
Edukia
Parte isolatzailea eta metalezko elektrodoak gehiegi berotuko dira energia-unitaterako kandela beroegiak jasotzen badituzu. Erregai-aire nahasketa (FA) aldez aurretik pizten da: detonazio-errekuntzaren efektua lortzen da, eta horrek lehenago edo beranduago pistoi-partiketak desgaituko ditu, eta baita errekuntza-ganberaren behealdea ere. Emaitza kolore-gordailua beldurgarria izango da txinparta osagaietan.
Miniaturazko gailu baten txinparta batek barne-errekuntzako motorraren aire-erregai nahastea pizten du. Gertatzen da motorra ezegonkorra denean, motorra abiaraztea zaila dela, eta, gainera, autoaren popa atzean arrasto ketsu nabari bat agertzen denean, elementuak askatu eta bat-batean bujia beltzak aurkitzen dituzu. Garrantzitsua da, aldi berean, substantziaren koloreak, ehundurak, izaerak zer dioen zehaztu ahal izatea.
Plaka beltza - zer da
Spray beltza kedarra baino ez da - guztiz erre gabeko hidrokarburoen (erregaia, motorraren olioa) eta beste materia organiko batzuen produktua. Bujia berriak (SZ) 200-300 km igaro ondoren kafe edo kremazko film argi batekin estaltzen dira - hori normala da lan egiten duen auto batekin. Hala ere, metalezko edo isolatzaileen zatietan gordailu ilun bat kezkagarria da.
Zergatik dira bujia beltzak?
Pizte iturrietako geruzen kolore-eskalak tonu zuriak, gorriak eta beltzak biltzen ditu. Azken eraso minagarria ez da berez izugarria, pizte-sistemaren osagaien eta piezen funtzionamendu okerraren adierazle gisa, karburagailuaren ezarpen okerrak eta beste hainbat akatsen adierazle gisa.
karburagailu
Karburagailu bidezko barne-errekuntzako motorrak dituzten autoetan, kandelak belztu egiten dira erregai- eta lubrifikazio-sistemetan hutsegite bat gertatzen denean. Bilatu kausa biraderaren mekanismoan eta denboran.
Nola ulertu kandelaren matxura
Agian inaktiboen abiadura gaizki ezarrita dago. Baina gehienetan, pizte-bobinak eta alanbre blindatuen isolamendu nahikoa ez dira.
injektore
Erregai-hornidura puntuala duen auto batean kandelak belztzea erregaiaren konposizioaren aldaketekin lotuta dago. Injekzio-motorren ihes-bidean edo denbora-uhalaren arazoek plaka duten pizte-sistemaren osagaietan ere eragina izango dute.
Erreparatu zure gidatzeko estiloari: motorraren gainkarga luzeek kandeletan kedarra sortzen laguntzen dute.
Kedarraren izaerak akatsen arrazoiak azalduko ditu
Auto osagaiak ez dira beti uniformeki estalita: pieza bat edo gehiago beltz bihur daitezke. Kedarraren banaketa ere ezberdina da. Elementua alde bakarrean belztu egiten da edo puntan edo alanbrean kedarra agertzen da.
Bujiaren gonako estaldura beltza
Kandelaren gorputzaren behealdea - gona - beti dago zilindroan. Eta zati honetan kedarrak arrazoiak bilatzea proposatzen du gasolinaren kalitatearen eta balbularen osotasunaren norabidean.
Bujia beltza 4 zilindrotan
Txinparta egonkorra da eta laugarren zilindroko kandela ikatz gordailuz estalita dago - etxeko "klasikoen" gaixotasun tipikoa.
Arrazoiak:
- bultzagailu hidraulikoek (baldin bada) ez dute presioa eusten;
- balbulen sakea okerra da;
- lan-ganbera honetan gasaren banaketa nahasten da;
- balbula plakan pitzadura;
- higadura-ardatz-lemak;
- eserlekua hondoratu egin zen.
Kendu balbulen estalkia, neurtu arazoaren zilindroaren presioa konpresio-ibilbidearen amaieran.
Kandela beltza zilindro batean
Alanbrea erretzen denean, elementua kedar gordailuz estaltzen da. Ez baztertu zilindroaren beraren matxura (errekuntza).
Kedar beltzaren barietateak
Kedarraren izaera alda daiteke. Autoen matxurak diagnostikatzeko elementua askatu ondoren, ezaugarri hauei arreta jarriz:
- Kedarren uniformetasuna. Kedarra elektrodoan kontzentratu daiteke edo isolatzailearen alde batean egon daiteke.
- Plakaren lehortasuna. Kanpotik, masa heze baten inpresioa eman dezake, gasolina usain zehatz batekin batera.
- Koipetsutasuna. Zilindroetako lubrifikatzaileen lurrun ugariek sedimentuaren egitura porotsua inpregnatzen dute. Onartezina den fenomenoa da.
- Belusatua. Seinale kezkagarri bat kedarren eraketa azkarraren froga da, egiturak trinkotzeko astirik ez duenean.
- Film distiratsua. Denbora luzez pilatzen da, ehundura trinkoa osatuz.
Batzuetan, gordailu beltzak lurrazal gorri edo marroi batekin konbinatzen dira.
Kandeletan gordailuen arrazoiak
Eraikuntzaren kolorearen araberako diagnostiko zehatzik ez du auto-mekanikari esperientziadunek egingo. Baina laneko bertsioak berehala agertzen dira.
Balbula erretzea
Errekuntza-ganberetako tenperatura altuko kargak balbulen beroarekiko erresistentea den materiala ere suntsitzen du.
Fenomenoaren sintomak eta kausak:
- "Hatz kolpeak" - piztearen pizketa gaizki ezarrita dago, kalitate baxuko gasolina;
- erregaiaren kontsumoa handitzea - denborarekin arazoak;
- errendimendu dinamikoa hondatu egin da - piezak erretzearen ondorioz, ez da beharrezkoa den konpresioa lortzen;
- dardara agertu zen eta inaktibo zegoen zentralaren burrunba aldatu zen - lan-ganberan su hutsa.
Muflagailutik "tiroak" eta harrapaketa-bidean astinduak ere entzungo dituzu. Kandelak kedarrez estalita daude.
Gorritasun-zenbakiak ez datoz bat
Motorraren diseinu bakoitzerako, fabrikatzaileak banan-banan hautatzen du bujia multzo bat distira-zenbakiaren arabera. Adierazle hau zenbat eta handiagoa izan, orduan eta gutxiago berotzen da pizte-sistemaren osagaia.
Horregatik kandelen banaketa:
- hotza - goritasun kopuru handia;
- beroa - adierazlea baxua da.
Parte isolatzailea eta metalezko elektrodoak gehiegi berotuko dira energia-unitaterako kandela beroegiak jasotzen badituzu.
Autoen bujiak
Erregai-aire nahasketa (FA) aldez aurretik pizten da: detonazio-errekuntzaren efektua lortzen da, eta horrek lehenago edo beranduago pistoi-partiketak desgaituko ditu, eta baita errekuntza-ganberaren behealdea ere. Emaitza kolore-gordailua beldurgarria izango da txinparta osagaietan.
Berandu piztea
Motorra abiaraztea zaila bada, zentralaren potentzia jaitsi egin da, egiaztatu autoak pizte berandu duen. Pizte-sistemaren elementuek ez dute berotzeko denborarik, eta horrek esan nahi du erregaia ez dela guztiz erretzen.
Aire-erregai nahasketa aberatsa
Barne-errekuntzako motorraren diseinuak proportzio jakin bateko erregai-multzoak dakartza. Azken hau urratzen bada, erregaia astiroago erretzen da: emaitza SZ beltza da.
Aire-iragazkia beteta
Iragazki-elementu zikin batean, aire-fluxuarekiko erresistentzia murrizten da: erregai-nahasketa nahi gabe aberasten da gero. Emaitza txinparta zati ketuak izango dira.
Pizte sisteman arazoak
Pizte sisteman matxura gertatzen bada, kandela azkar zikintzen da, karbonoz estalita kedar belusetsu moduan. Kasu honetan isolatzailearen adina laburra da.
Gehiegizko presioa erregai-railean
Normalean, erregai-sentsoreak kontrolatzen du, eta erregai-sistemak berak zuzentzen du trenbideko presioa. Baina hutsegiteak edozein nodotan posible dira: orduan auto-kandela beltzak bermatuta daude.
Autogarbiketa eskasa
Autoa bidaia laburren eta maiz balaztatzearen erritmoan funtzionatzen badu, kandelek ez dute autogarbiketa modura berotzeko astirik. Piezak ez dira guztiz beltzak izango: zikinduko dira, karteraren olioa kedarrari gehitzen zaiolako. Zikinkeriak elektrodoen arteko tartea estal dezake: orduan txinparta erabat desagertuko da edo beste behin agertuko da.
Konpresioaren galera
Konpresio-ibilbidearen amaieran errekuntza-ganberaren presioa jaisten den arrazoien zerrenda luzea da. Hemen, zilindroen higadura, motorraren piezen kokea, balbulen despresioa. Zerrendatutako arazoak pizte-gailuan hazkuntza ilun bat agertzea dira.
Gasolina desegokia
Oktano baxuko erregaiek edo sufrea duten oktano-booster-ek normalean nahi ez diren bujiak metatzen dituzte. Ez aldatu kalitate handiko erregaira, motorra geldituko da.
Akatsak
Funtzionamenduan zehar kandelek desegokiek, akastunek edo suntsituek erregaia piztea zaila egiten dute. Jarri kit berri bat arazoa ahazteko.
Zer egin kedarra agertzen denean
Kandelen gordailuak dagozkien osagaien, sistemen, multzoen matxuren sintomak dira. Ezin da kaxako elementuen ordezkapen sinple bat konpondu, beraz, garrantzitsua da kedarren hazkuntzak agertzearen arrazoiak aurkitzea.
Petrolio-gordailuak
Ehundura koipetsuen gordailuak lan-ganberetan lubrifikatzaileak sartzen direla adierazten dute. Fenomeno desatsegina zentralaren hasiera zailarekin batera (eguraldi hotzean batez ere), zilindroetan zikloak saltatzen ditu. Aldi berean, motorrak astindu egiten du, eta ke grisa ateratzen da mufletik.
Lubrifikazioa zilindroetara sartzen da modu ezberdinetan:
- Behean. Olioa pistoi eraztunetatik iragaten da. Garrantzitsua da arazoa berehala konpontzea, barne-errekuntzako motorraren kapitalaren zain egon gabe. Batzuetan, motorraren dekokizazioa aurrezten da.
- Goian. Olio-zigiluak higatzen dira, eta horrek zilindro-buruaren zigilatzea hausten du. Arazoa konpontzen da akastunak ordezkatuz.
SZn erre gabeko gasolina eta ezpurutasun mekanikoen arrastoak dituen erretxina koipetsu geruza lodi batek errekuntza-ganberen matxura adierazten du. Aurreikus daitezkeen ondorioak: motorra ibiltzea, potentzia unitarioaren jaitsiera azkarra.
Isolatzailean karbono-gordailuak
Esperientziarik gabeko motorzaleek pieza aldatzen dute, isolatzailean kedar arrastoak nabarituz. Bien bitartean, errekuntza-ganberetako gordailuak prozesu natural bat dira. Motorraren abiadurak gora egiten duenean, kedar partikulak pistoiak apurtzen dituzte eta bujiaren zeramikari itsatsi egiten dira.
Isolatzaileen estaldura beltz-gorri bereizgarria metala duten erregai gehigarri kopuru handiz osatuta dago. Piezak txinparta kaltetzen duten metaki eroale metalikoz estalita dago. Kandela automatiko honek ez du asko iraungo.
