Zergatik auto baten kalitate handiko gorputz-konponketa baten ondoren ere, masilla pitzadurak
Aholku baliagarriak gidarientzat

Zergatik auto baten kalitate handiko gorputz-konponketa baten ondoren ere, masilla pitzadurak

Putting-a derrigorrezkoa da, oinarrizkoa, hain zuzen ere, autoaren karrozeria zati bat zaharberritzeko lanen zatia. Hala ere, azken urteotan, prozesu horrek eszeptizismo gehiegi eragin du World Wide Web-en. AvtoVzglyad atariak herri etsipenaren hankak nondik "hazten" diren jakin zuen.

Beraz, atean, hegalean, teilatuan eta zerrendan beherago koska bat sortu zen, burdin zati maltzurrekin atera ezin dena. Horrek esan nahi du ziklo oso batean konpontzea beharrezkoa dela: kendu estaldura zaharra, jarri berri bat, berdindu eta margotu. Badirudi ezer berria ez dela: autoak horrela konpondu dira azken 50-60 urteetan.

Dena den, gero eta sarriago aurki ditzakezu argazki-frogak lagunduta, halako konponketa baten ondorioak deskribatzen dituzten berrikuspenak: margoarekin batera masilla pitzatua eta egindako obraren lekuan hutsegite bat sortu zen, Lakua bezain sakona. Baikal. Zergatik? Galdera honi erantzuteko, nahikoa da teoria ulertzea.

Beraz, masilla. Lehenik eta behin, oso ezberdina da. Pieza handia bada, eta kaltearen lekuan hatz batekin tolestu daiteke (adibidez, kanpaia edo babeslea), orduan ezinbestekoa da masilla sinplea. Beharrezkoa da aluminiozko txipdun material bat erabiltzea, metalezko elementu batekin batera "jokatu" dena: beroan zabaldu eta hotzean uzkurtu. Maisuak iruzur egitea eta dirua aurreztea erabaki badu masilla sinple bat erabiliz, orduan, noski, estresetik lehertuko da.

Zergatik auto baten kalitate handiko gorputz-konponketa baten ondoren ere, masilla pitzadurak

Bigarrenik, edozein margolari esperientziadun esango dizu hobe dela hamar geruza mehe aplikatzea lodi bat baino. Hala ere, eragiketa horrek 10 aldiz denbora gehiago behar du - geruza bakoitzak gutxienez 20 minutuz lehortu behar du.

Hori dela eta, garajeen konponketa dendetan, non kalitatea kontrolatzen ez den, eta jabeari interesatzen zaion faktore bakarra konpondutako autoen kopurua den, autoen mekanikari batek ezingo du azaldu lanaren abiadura txikia. Etzan lodiago, azala gutxiagotan. Baina gogoratzea komeni da masilla geruza meheak bakarrik aplikatzeak, bata bestearen atzetik, materiala ez dela zapaltzen, lehertzen edo erortzen bermatzen duela.

Hirugarren "une mehea" hautsa garatzen ari da. "Egokira eramateko", hautsaren antza duen material berezi bat aplikatu behar duzu, jostura eta pitzadura guztietan erortzen dena, artezketan akatsa erakutsiz. Ai, zaila da horrela lan egiten duen maisu bat aurkitzea. Bestalde, hautsa garatzea da profesional baten adierazleetako bat.

Zergatik auto baten kalitate handiko gorputz-konponketa baten ondoren ere, masilla pitzadurak

4. elementua materialak aplikatzeko ordenari eskaini behar zaio: primer, masilla indartua, primer, akabera. "Material ultramoderno berri honek ez duela lurrik behar"ri buruzko istorioak ipuinak besterik ez dira.

Desplazamendu bakoitzaren aurretik, gainazala lehendatu behar da. Artezketa ondoren - koipea. Orduan eta bakarrik masillak denbora luzez iraungo du, eta ez da lehen kolpean eroriko.

Ondo margotutako masilla eta kalitate handiko zatia ez da desberdina beste baten aldean - kopuru bera iraungo du eta begia atsegin izango du urte askotan. Baina horretarako, maisuak ordu asko eman behar ditu aplikatzen eta kentzen. Hori dela eta, kalitate handiko margolari profesional baten lana ezin da merkea izan.

Gehitu iruzkin berria