Zergatik kea gasolina-motor baten ihes-hoditik
Edukia
Ihes-hodiaren konfigurazioak zarata murrizten laguntzen du. Fenomenoaren ezaugarri den prozesu baten ondorioz ihes-gasa sortzen bada, irteeran kolorerik gabekoa izango da eta ez du auto-gidaria matxurak kezkatuko.
Ihes-hoditik zenbat erretzen den, autoaren barne-sistemen lanari buruz asko esan dezakezu. Ejekzio indartsu batek matxurak garatzea adierazten du. Eta ur-lurrun kopuru txiki bat urtaro hotzean arauaren aldaera da. Esperientziadun gidarientzat, diagnostiko-irizpideetako bat kearen kolorea da. Nola zehaztu motor barruan zer gertatzen den kanpoko seinaleen bidez - ikus ditzagun adibideak.
Zer esan dezake ihes keak?
Ihes-hodia barne-errekuntzako motorra osatzen duen sistemaren nahitaezko atala da. Izan ere, hainbat gailuetatik gasak edo aireak askatzearekin lotutako zarata-maila murrizten duen isilgailu bat da hau.
Auto baten barne-errekuntzako motorraren zilindroak ihes-gasak askatzen ditu barruan sortutako presioaren ondorioz. Honek soinu-uhin baten abiaduran hedatzen den zarata efektu indartsu bat sortzea dakar.
Zer esan nahi du muffler keak?
Ihes-hodiaren konfigurazioak zarata murrizten laguntzen du. Fenomenoaren ezaugarri den prozesu baten ondorioz ihes-gasa sortzen bada, irteeran kolorerik gabekoa izango da eta ez du auto-gidaria matxurak kezkatuko.
Arazoak sistemak urraketen garapenaren edo akatsen agerraldiaren atzealdean lan egiten duenean hasten dira. Kasu honetan, igorpena zuri, urdin edo marroi eta beltz saturatu bihurtzen da.
Ihesetatik kea atera behar al da?
Mofletik kea, gidari askoren arabera, arauaren aldaera bat da. Hau egia da ur-lurrunaren kolore zuriaren igorpen apur bati buruz ari bagara. Teknikoki, fenomeno hau tenperatura baxuetan bakarrik ikusten da, makina gaizki berotzen denean.
Hodei txiki bat -10 °C edo beheragoko ihes-sistema baten ohikoa den hezetasuna handitzearen seinale izan daiteke. Sistema ondo berotu bezain laster, lurrunarekin kondentsatua pixkanaka desagertuko da.
Nola zehaztu zergatik ateratzen den kea gasolina-motor baten ihes-hoditik
Gasolina barne-errekuntzako motorretan, ihes-sistema bat eskaintzen da. Silenciagailua sistemaren funtsezko elementuetako bat da, beraz, emisioaren izaerak eta propietateek funtzionamendu txarrari eta kalteei buruz asko esan dezakete.
Ihes-hodiaren kearen kausa zuzenean lotuta dago motorren funtzionamenduarekin. Ondorengo faktoreek horretara eraman dezakete:
- Erregaiaren errekuntza-prozesuan izandako urraketak.
- Erregaiaren errekuntza osoa.
- Olioak edo izozte aurkakoak zilindroetan sartzea.
Ihes-gasaren kolorearen arabera, auto-jabe esperientziadun batek azaleko diagnostikoa egin dezake eta matxura bat non bilatu behar duen ondorioztatu dezake.
Gasolina-motor baten ihes-hoditik ateratzen diren ke barietateak
Ihes-hoditik erretzen badu, lehenik eta behin, igorpenaren itzalari erreparatu behar zaio. Horrek arazoaren izaerari buruz asko esango dizu.
lurrun zuria
Isilgailutik lurrun zeharrargi zuria igortzea normala da -10 °C-tik beherako aire-tenperaturan. Ihes-sisteman kondentsazioa pilatzen da, beraz, eguraldi hotzean motorra berotzen denean, ur-lurrunaren askapen intentsiboa hasten da. Kanpoko azterketak araua baieztatzen lagunduko dizu. Motorra berotu ondoren, normalean ur-tantak geratzen dira ihes-hodiaren mozketan.
Kolore zuri biziko gasolina-motor baten ihes-hoditik ateratzen den kea erne egon daiteke kanpoan epela dagoenean.
Erre hotzean
Motor hotz bat abiaraztea da motorzaleen arazoetako bat. Autoa airearen tenperatura baxuetan kanpoan dagoen bitartean, zenbait karga jasaten ditu. Aldian-aldian berotzen ez bada, sistemaren elementu garrantzitsuak apur bat izozten hasten dira.
Hasiera hotz batean ke lodiaren agertzeak akats txikien presentzia adieraz dezake:
- Olio zigiluak izoztuak.
- Pistoi eraztunak atzera egitea.
- Sentsore-sisteman matxurak agertzea.
- Ezpurutasunekin kalitate baxuko gasolina erabiltzea.
Nola identifikatu matxura kolorearen arabera
Erabilitako motor nahiko gastatua baduzu, arrazoia motorraren olioan egon daiteke. Konposizioaren biskositate-mailak eragina du lana. Likidoak hutsuneetara isurtzen dira motorra berotzeko denbora izan baino lehen.
Ke urdina (grisa).
Ihes-hoditik ke asko badago, baina kea zuria bada, hau funtzionamendu normalaren aldaera izan daiteke. Tonu urdinxka, urdinxka edo urdin sakona agertzen denean, argi geratzen da makinaren barruan prozesu desiragarriak gertatzen ari direla.
Ke urdina edo grisa "koipetsua" ere esaten zaio. Jakina, halako askapena motor-olioa zilindroetan edo pistoietan sartzeak eragiten du.
Hainbat arrazoi egon daitezke horretarako:
- Zilindroaren edo pistoiaren higadura.
- Errotoreko errodamenduak edo zigiluak gastatuta.
Ohiko beste kasu bat pizte-hutsegitea eta balbulen ihesak dira. Ondoren, zilindroetako bat itzali egiten da, balbula erre egiten da - kea urdin eta zuri bihurtzen da. Zilindroaren akatsa zehaztea nahiko erraza da. Zatiaren barruan, konpresioa hutsala da, horrekin batera dagoen kandela kedar beltzez estalita dago.
Ke beltza
Ke beltza sortu ondoren, kedar partikulak isilgailutik ateratzen dira. Hau erregaiaren hornikuntza-sisteman matxura baten seinale ziurra da. Arazo honi, oro har, zailtasunak gehitzen zaizkio:
- Motorra ez da beti abiarazten, ezegonkorra da, gelditu egin daiteke.
- Makina erabiltzean, gasolina-kontsumoa nabarmen handitzen da.
- Motor barruan potentzia galtzen da.
- Ihes-gasek usain desatsegin handia dute.
Fenomeno horien kausa toberen ihesa izan daiteke; orduan, motorra berrikusi behar da. Pieza horiek huts egiten badute, erregaia motorra isuriko da gidatzen ez zaudenean ere. Ondorioz, erregai-aire nahasketa berriro aberastea da. Deskribatutako fenomenoak piezen arteko marruskadura areagotzea dakar - honek higadura goiztiarra izateko arriskua areagotzen du.
Barietate arriskutsuetako bat ke beltz-grisa da, agertzeko hainbat arrazoi egon daitezke:
- Toberaren higadura.
- Gasolina hornidura kontrolatzeko sistema urratzea.
- Airearen iragazkia estalita.
- Baloiaren errendimendu eskasa.
- Sarrera-balbulen barruko hutsuneen kalitatea gutxitzea.
- Turbokonpresoraren matxura.
- Bero-horniduraren edo gas-banaketaren etiketa okerra.
Zein izan behar du ihesaren kolorea?
Silendagailuko ihesaren kolorea aldatzeak motorraren funtzionamenduan aldaketak adierazten ditu. Funtzionamendu-matxura puntualak erantzunak makinaren arazo larriak saihesten lagunduko du.
Olioa erretzean
Olioaren gehiegizko kontsumoaz hitz egiten dutenean, lehenik eta behin, biskositatea bezalako kalitatea esan nahi dute. Olio lodiegiak higadura eragiten du, konposizio likidoa barrura isurtzen da motorra geldirik dagoenean.
Zer dio muffler keak?
Zure autoak olio asko jaten badu, isilgailuaren kearen koloreak esango du: hasieran grisa da, azkar desagertzen da. Horrelako fenomeno bat oharkabean pasa daiteke auto-jabe hasiberri batentzat.
Nahasketa aberats batekin
Banaketa-sistemaren barruko aire/erregaiaren nahasketa gehiegizko batek isilgailuaren isuri beltza eragingo du. Horrek esan nahi du barruan sartzen den erregaiak ez duela erretzeko astirik. Arazoak berehalako konponbidea behar du, bestela autorik gabe geratzeko arriskua duzu.
Olioa aldatu ondoren
Olioak edo ke grisak kalitate baxuko lehengaien erabilera edo motorraren etengabeko olio-fluxua adierazten du.
Konposizioaren biskositate eskasari buruz ari bagara, ordezko osoa lagun dezake. Horren ondoren, ihes-hoditik ke urdina ager daiteke denbora laburrean lehen irteeran. Ondoren, desagertzen da, zuri edo zeharrargi bihurtzen da.
Motorra gelditu ondoren
Badirudi motorra gelditu ondoren prozesu guztiak automatikoki gelditzen direla. Baina ez da horrela.
2 aukera estandar daude:
- Ke zurixka. Kondentsatu-lurruna askatzeko seinaleetako bat da.
- Ke beltza korronte mehe batean. Katalizatzailearen erretze-prozesuaren adierazlea.
Atseden luze baten ostean
Kasu honetan, kausa erraza da aurkitzea. Makina denbora luzez erabili ez baduzu, lehen abiarazteak hoditik kea kentzea ekarriko du. Isuria murrizten bada eta motorra berotzen denean desagertzen bada, orduan ez dago arazorik.
Zergatik erretzen du muturrak
Motorra berotzen denean ere kea gelditzen ez bada, gero lodiagoa bihurtzen da, orduan olio-arrasketako eraztunak hondoratzea adierazten du.
Katalizatzailea kendu ondoren
Bihurgailu katalitikoa kentzen duzunean, sistemaren ekintzen sekuentzia apurtzen duzu. Sentsore elektronikoek ez dute elementua zenbatzen, beraz, gasolina gehiago botatzen hasten dira. Erregaiaren nahasketa berriro aberasten da: ke beltza isurtzen da mufletik. Arazo hau konpon daiteke ezarpenak berrezarri edo elektronika birflikatuz.
Kargapean
Kotxearen karga gas-pedala sakatuz hutsegite aldera jo daiteke, baldin eta autoa geldirik badago. Bigarren aukera mendira igoera luze eta zaila da. Bi kasuetan, muturrak ke zuria sortuko duela suposatzen dute. Hauek arauaren aldaerak dira.
Gasolina-motor baten ihes-hoditik kearen kausak funtzionamendu matxura larriak izan daitezke. Hau bereziki egia da "kolorezko" ihesa deritzonaren itxurarekin. Normalean, lurrun zuria onargarria da, kondentsatua dagoela adierazten duena. Ihes grisa, beltza edo lodi eta trinkoa - piezak gastatuta dauden seinale, aldatzeko garaia da.
