Zergatik jotzen da 100 km egin ondoren autoa saldu behar dela
100tik aurrera, autoa saldu egin behar da, bestela ez da arazorik izango! Dagoeneko ezezaguna da nork jaurti zuen "herri-jakituria" hori gidariaren ingurunera. Hau benetan horrela den jakitea erabaki genuen?
Dena den, magia pixka bat dago auto baten bizitzaren buelta honetan - 100 kilometro! Ikuspegi honetatik, ez da harritzekoa kotxeen jabeek aldi jakin baten agerpen saihestezinean dagoen konfiantza horri "lotua" izatea, eta horren ostean autoa nahitaez gurpiletako zabor bihurtu da. Hori dela eta, denbora izan behar duzu autoa kentzeko "X-ordu" hau hasi baino lehen. Izan ere, 000. kilometroa auto baten baliabideko momentu kritiko batekin lotzea zuzena eta okerra da. Hemen gogoratu behar da, oro har, auto asko 100 km-ko kilometrajetik gertuago daudela. autogileak mantentze garestiak eskaintzen ditu. Esate baterako, kronometrajeak aldatzea, transmisio automatikoan fluidoa ordezkatzea, esekiduran kontsumigarri asko ordezkatzea, gurpilak eta beste lan garesti batzuk.
Batez ere saltzaile ofizial baten zerbitzu-zentroan ekoizten badira han prezio zoroetan! Aspalditik ezagutzen da makinen mantentze-lanetan dagoen sotiltasun hori. Hori dela eta, autoen jabe "maltzurrak", mantentze-lan garestietan dirua ez gastatzeko, beren autoak lehenago saltzen saiatzen dira eta, horrela, konponketa arazoak eta horiekin lotutako kostuak autoaren jabe berriari transferitzen dizkiote. Sinesmen horri eta zenbait autogileren marketin-politikari bizitza gehitu zitzaion. Azken urteotan, Errusian merkataritzako hainbat markek beren autoen berme-epea bost urteko edo 100 km-tan ezarri dute. Korrika egin. Jakina, odometroan zenbaki horietara iristean, halako auto baten jabea berehala saltzen saiatuko da.
Inoiz ez dakizu zer hautsi daitekeen bertan, eta bermeak balio ez duenean, bakoitzak ez ditu matxurak konpondu nahi bere kontura. Baina zenbat eta modernoagoa izan autoaren modeloa, orduan eta teknologikoki aurreratuago duen diseinua, orduan eta ez da hain egiazkoa "100 kilometroaren seinalea". Azken teknologiak eta elektronikaren gero eta nagusitasuna azkar murrizten ari dira auto modernoen benetako fidagarritasuna. Autogile batentzat, auto bat sortzean gauza nagusia da berme-epea jabearen kexa kopuru minimo batekin uzten duela, eta gero gutxienez xehatu. Eta zenbat eta azkarrago egin hau, orduan eta azkarrago etorriko da bere jabea auto kontzesionara auto berri baten bila. Hau da, haientzat auto baten fidagarritasuna hamargarren gauza da.
Bitartean, Errusiako merkaturako BMW berarentzat, berme-aldia halakoa da, batez besteko jabeak ez duela 50 km baino gehiago gidatzen. Korrika egin. Bihurtzen da Bavariako autoak zabor bihurtzen direla 000 km-ra ez, baina askoz lehenago? Mundu mailako auto industria osoa motorraren bolumena litro batera murrizteko bidea jarraitzen ari da eta transmisio robotikoetara aldatzen ari da. Ez da sekretua "robot" hauek askotan ez dutela fabrikako bermearen amaierara arte bizitzen, 100. lasterketa ahaztu gabe. Hala, 000 km egin ondoren auto bat zaborra dela eta saldu behar dela dioen adierazpena zaharkituta dago. Gaur egungo auto askorentzat, barra hau segurtasunez jaitsi daiteke 100 edo 100 kilometrora.
